0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
對于從事城配運輸（尤其是搬家公司、貨拉拉等行業(yè)）的車主來說，在貨源緊張、市場競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，選擇一款怎樣的車型最為劃算？
12月19日，第一商用車網(wǎng)受邀參加位于柳州的菱勢黃金倉純電動大中面產(chǎn)品品鑒活動。作為五菱新能源煥新升級的全新品牌，菱勢汽車在今年6月發(fā)布了其首款混動小卡——菱勢黃金卡，獲得了市場和用戶廣泛青睞。正是嗅到了市場的需求，菱勢汽車趁勢發(fā)布了第二款新能源車型黃金倉，為用戶提供高效創(chuàng)富又一解決方案。
那么，菱勢黃金倉有哪些亮點和優(yōu)勢？請看來自本網(wǎng)的深度評測。
時尚年輕化造型+轎乘化內(nèi)飾，舒適性更好
當前，隨著越來越多的年輕一代加入城配物流大軍，城配物流用車也逐漸朝著年輕化、時尚化、高顏值方向發(fā)展。菱勢汽車推出的這款黃金倉更是如此。
此次，小編試駕的車型為菱勢黃金倉的商務倉版本車型。
在外觀方面，這款車擁有輝煌金與輝耀白兩種配色，更具年輕時尚風范，更加符合年輕群體的審美需求，品牌辨識度也更高。
而且，這款車傳承了菱勢家族設計基因，處處都展現(xiàn)出家族化的設計符號。前臉采用的是半貫穿式布局，無邊界格柵設計，一眼就能看出該車是基于新能源平臺打造的一款車，與傳統(tǒng)油改電車型形成了鮮明對比。
同時，這款車采用的是鼎型長頭設計，方正的外表之下顯露出其硬派的風格和時尚前衛(wèi)的潮流感。這樣的設計好處在于不僅使得行車風阻大大降低，而且突發(fā)情況下車輛碰撞緩沖區(qū)更長，進一步保障駕乘人員安全。
在內(nèi)飾方面，這款車簡約但不減配。
其一，得益于高頂駕艙+低坐姿設計及1.23米內(nèi)寬，整車駕乘空間并不顯擁擠。并且，駕駛員座椅四項可調(diào)、座椅靠背可向前調(diào)節(jié)24°，不同身型駕駛員都能擁有更為舒適的駕控體驗。
其二，這款車采用D型方向盤設計，握感更舒適；全液晶儀表盤，車輛轉(zhuǎn)速、電量、續(xù)航里程等信息清晰顯示且一覽無余；10.1寸中央觸控大屏，集成手機互聯(lián)、語音控屏、高清導航、倒車影像等實用配置，擁有乘用車駕駛體驗。
其三，中控屏下方布置實體按鍵，空調(diào)、USB接口、12V車載電源接口等集成在一起，控制起來更便捷；專業(yè)物流儀表臺，能滿足用戶寫單、簡單用餐等需求；多方位儲物空間，手機、水杯等常備物品也能輕松收納；采用旋鈕式換擋裝置，與機械手剎一同布局在主副駕座椅間隙，令車內(nèi)形成平地板，車內(nèi)移動更加迅速。可見，這款車在細節(jié)之處的設計更人性化。
超7m3大貨艙，無懼限高挑戰(zhàn)，應用場景更廣
現(xiàn)如今，以貨拉拉、快狗打車等為代表的網(wǎng)絡貨運平臺越來越多樣，使得貨源競爭愈發(fā)激烈。這時，用戶只有提高效率才能高效創(chuàng)富。
這里，就不得不提到菱勢黃金倉的貨廂空間了。
這款車定位大中面市場，貨廂內(nèi)部尺寸為3050mm×1605mm×1435mm，貨廂容積超過7m3，擁有超越市場同級別車型的大貨倉空間，鋼管、龍骨、管材、PVC管等貨物可以全平擺放，空間利用率大幅提升。
并且，貨廂內(nèi)對角線長度做到了3.3米，超長型材、管材都可以輕松容納，用戶再也不用為了貨物裝不進去而發(fā)愁。
輪包間距達1.25米，無論是1米還是1.1米的卡板托盤，裝卸都輕輕松松；超大后對開門設計，配備了可調(diào)節(jié)掛鉤，可根據(jù)貨物尺寸和類型隨時調(diào)節(jié)開度，叉車裝卸貨都不成問題；側(cè)滑門開度也做到了0.86米，搭配0.6米超低廂板，裝卸貨物更加省時省力。
從整車尺寸來看，這款車的長、寬、高分別為5430mm×1760×mm×2050mm，車輛可以輕輕松松通過城市道路及商超、貨場、小區(qū)地下車庫限高要求，令該車應用場景更廣。
綜上可見，在當下點對點商超配送、社區(qū)團購發(fā)展正盛的形勢下，菱勢黃金卡能夠滿足更多應用場景運輸需求，不少業(yè)內(nèi)專家都認為，該車的市場前景十分可觀，用戶認可度將更高。
后驅(qū)+全新底盤+ESP助力，操控優(yōu)承載力更強
對于城配運輸而言，運輸場景多樣化對車輛自身性能也有著更高的要求。
其一，菱勢黃金倉擁有優(yōu)越的操控性。
在動力方面，這款車搭載了時下在高端車型中常見的電驅(qū)橋，其驅(qū)動電機匹配的是蘇州匯川高效永磁同步電機，功率為80kW（約合109馬力）、最大扭矩達240N·m，較同級別車型動力更為強勁；經(jīng)濟模式和動力模式雙重加持，更為快速地響應各類運營場景的駕駛需求。
同時，該車采用后驅(qū)設計，爬坡度超過26.5%；標配前盤后鼓液壓制動系統(tǒng)，突發(fā)道路情況也能穩(wěn)穩(wěn)地剎得住車；ABS+EBD、車輛蠕行功能，以及ESP電動助力轉(zhuǎn)向等安全配置，令這款車在操控性方面擁有更為卓越的表現(xiàn)。
試駕當日，小編駕駛車輛由柳州蓮花山莊始發(fā)，經(jīng)由三門江大橋、新柳大道等路段抵達試駕終點站柳州國際會展中心。這一段試駕路線單程12公里，途徑柳州人流量及車流量較大的經(jīng)濟區(qū)和自然旅游景區(qū)，時而城市路段，時而陡坡急轉(zhuǎn)彎、時而跨江大橋和顛簸路況，駕車過程中經(jīng)歷了加速、超車、爬坡等多種情況，還遭遇突發(fā)情況下的急剎車，這對車輛來說存在極大挑戰(zhàn)。但小編最大的感受便是該車對速度的響應極為迅速，從加速、并線到超車并未產(chǎn)生過多的拖沓感，連續(xù)打方向方向盤的控制也是極為襯手，可以輕松完成一系列操作。
其二，菱勢黃金倉擁有更強的承載力。
在承載方面，得益于這款車搭載了全新設計的底盤，搭配前麥弗遜式獨立懸架及后6片高強度鋼板彈簧懸架，令該車的底盤穩(wěn)定性更佳，也讓車輛在滿載時的通過性更強，保障了整車行駛不同路況下依舊穩(wěn)如泰山。
續(xù)航達230公里，更長續(xù)航版車型明年初問世
在用戶最為關心的純電動車型的實際續(xù)航方面，菱勢黃金倉也給出了屬于它的解決方案。
作為一款純電動車型，菱勢黃金倉搭載了電量為38.016kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下整車最高續(xù)航里程達230公里，實際運輸中滿載1.4噸情況下續(xù)航里程也超過200公里，完全滿足95%的同城物流配送需求；而且，車輛配備了電池加熱功能，即便是在北方寒冷的冬季，車輛也能很好地解決低溫造成的狀況。試駕中，小編往返共計行駛30公里左右，電量也僅僅是從100%掉至92%，僅用了8%的電量，可見這款車的續(xù)航表現(xiàn)還是十分不錯的。
在補能方面，菱勢黃金倉同時支持快、慢充兩種補能方式，電池從30%～80%快充僅需半小時，等貨間歇車輛補能就能隨手完成；夜間充電可選擇慢充，6小時完成充電全過程，不耽誤第二天的運營。
據(jù)悉，該車將于2024年2月份推出更大電量、更長續(xù)航版本的車型，為用戶拓展更為豐富的運輸場景。
結(jié)束語
深耕市場發(fā)展、緊貼用戶需求，菱勢黃金倉的到來正當時。
自11月20日上市以來，菱勢黃金倉便備受行業(yè)矚目。第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場獲悉，這款車以“3米7方超大貨倉”“長頭高頂舒適駕艙”“專業(yè)配置優(yōu)選續(xù)航”三大亮點優(yōu)勢，填補了純電動中面到大面細分市場空白，更是為物流貨運用戶提供了更加多樣化的選擇?？梢哉f，菱勢黃金倉在城配運輸市場樹立了新標桿。
據(jù)柳州五菱新能源汽車有限公司市場銷售總監(jiān)黃顥華介紹，截至目前，菱黃金倉已經(jīng)完成首批新車訂單的交付，覆蓋來自城配運輸各領域的用戶，并與此前推出的黃金卡車型雙“劍”齊發(fā)，以純電+混動并行的技術(shù)路線，為用戶高效運輸之路賦能。
