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現(xiàn)在小卡市場也越來越“卷”了。近年來，城配用戶對車輛空間、承載性、舒適性等方面提出了更高的要求，面對新的市場環(huán)境，各大品牌也紛紛抓住機遇推出新產(chǎn)品。
作為輕型車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，面對火熱的城鄉(xiāng)配送市場，東風(fēng)也推出一款頗具亮點的產(chǎn)品——東風(fēng)小霸王W17小卡。那么，東風(fēng)小霸王W17小卡的核心競爭優(yōu)勢是什么？相比于同級別競品，該車型還有哪些亮點？請看由第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)評測。
同級最寬駕駛室 打造輕卡級體驗
東風(fēng)小霸王W17小卡沿用了東風(fēng)輕型車經(jīng)典的設(shè)計語言，大燈和中網(wǎng)的設(shè)計依舊擁有辨識度，讓人能一眼看出這是一款來自東風(fēng)輕型車的小卡；后視鏡的面積也較大，能夠提供較好的視野；底盤高度、懸掛行程也較大，能夠很好地滿足用戶在非鋪裝路面行駛、載貨的需求。
進入車內(nèi)，不難看出小霸王W17的駕駛室非常寬敞。駕駛室的寬度達到了1750mm，是同級別最寬的駕駛室，幾乎達到了輕卡的水平，還提供多功能方向盤、雙筒式儀表、中控屏等配置；主副駕駛座椅乘坐舒適，對腿部的包裹感、支撐性較好，可以很好地緩解駕駛疲勞；車內(nèi)共設(shè)置了10個儲物空間，均勻分布在駕駛者觸手可及的位置，不僅足以收納日常運營過程中的常用物品，也能輕易地拾取和放回；座椅后方留有25厘米的空間，可以將座椅向后放倒，與坐墊形成125度的大角度（同類型產(chǎn)品角度僅約110度），為駕乘人員創(chuàng)造更好的休息條件；副駕靠背還可以放倒，形成一個儲物的平臺，可以放置不少大件物品?？梢?，東風(fēng)小霸王W17小卡的駕乘體驗不輸輕卡。
提供汽柴油雙動力 變速箱是亮點
面對不同用戶的需求，東風(fēng)小霸王W17提供汽油和柴油發(fā)動機兩個版本。汽油版搭載的是柳機1.6L發(fā)動機，最大功率91Kw，馬力124Ps，扭矩161N·m；柳機2.0L發(fā)動機，最大功率98Kw，馬力133Ps，扭矩200 N·m；柴油版搭載的是云內(nèi)D20發(fā)動機，最大功率90Kw，馬力122Ps，扭矩300N·m，動力非常強勁。
小霸王W17匹配的是5速手動變速箱，尺寸達到了370mm。相比于其他小卡車型使用的尺寸普遍為200mm至300mm的變速箱，小霸王W17的5擋變速箱采用了更大的齒輪，因此可承受更大的扭矩輸出，不怕大齒，超車、爬坡、運載能力更強；而且這臺變速箱還帶有雙錐同步器，換擋的力度和平順度接近乘用車水平，可以有效降低駕駛疲勞感。
該車的行駛表現(xiàn)較為出色，發(fā)動機與變速箱的配合順暢，方向盤力度適中，指向較為精準(zhǔn)；變速箱入擋順暢，油門、剎車的響應(yīng)及時；懸掛的側(cè)向支撐性較好，能夠在山路等復(fù)雜路況下提供較好的穩(wěn)定性。
超強承載能力 最大發(fā)揮小卡車型實力
作為軍工企業(yè)之一，東風(fēng)產(chǎn)品的承載能力有口皆碑。
在底盤方面，東風(fēng)小霸王W17的用料和做工相當(dāng)扎實。該車采用了全鉚接錳鋼車架，受力位置和車尾部的縱梁截面尺寸均達到了140mm，也就是等截面直通大梁，剛性和承載性穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。同時，小霸王W17汽油版車型采用的是2.5T大后橋，柴油版車型更是采用了輕卡級別的3T大后橋，這在硬件上也為該車的承載性能提供了有力的保障，用戶完全無需擔(dān)心“拉不動”、“跑不快”。
與同級別其他車型相比，小霸王W17小卡最大的特點就是“大”。該車不僅駕駛室明顯更加寬大，而且貨箱的尺寸也非常充裕，雙排貨箱的長度最大達到了2950mm，最大寬度1860mm，單排貨箱最大長度更是達到了3950mm。其他品牌的車型貨箱長度一般只有3米7左右，相比之下小霸王W17能在合規(guī)范圍內(nèi)裝載更多的貨物。
此外，小霸王W17度后橋輪距達到了1440mm，是小卡品類中最寬的輪距，不僅能更加協(xié)調(diào)地匹配寬達1860mm的貨箱，也能提供更好的穩(wěn)定性，在滿載貨物和在惡劣路況下都能顯著提升操控性和安全性。
結(jié)束語
作為一款小卡車型，東風(fēng)小霸王W17從空間、承載性、動力等多方面來看，已經(jīng)向輕卡車型看齊，堪稱小卡領(lǐng)域的“極限”。更好的駕駛性、更靈活的車身、更強大的承載能力讓其獲得了比輕卡更高的易用性，面對城鄉(xiāng)配送市場，東風(fēng)小霸王W17扎住了用戶對承載能力這一核心訴求，再次為廣大用戶帶了一款頗具性價比的產(chǎn)品。
