0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
如何挑選一款適合自己需求且動力強、空間大、駕乘更舒適的輕客車型？
不妨來看一看上汽大通MAXUS新途V70。
作為一款新生代跨界輕客，上汽大通MAXUS新途V70自今年3月上市后，便引來廣大用戶的熱切關(guān)注。其也憑借全新設(shè)計的高顏值外觀、充沛的動力、行業(yè)首款9AT變速箱以及“恰到好處”的空間表現(xiàn)，以及舒適的駕乘體驗，全面進(jìn)階中高端輕客市場，以“顛覆者”的姿態(tài)引領(lǐng)輕客市場向乘用化發(fā)展。
近日，第一商用車網(wǎng)試駕了這款新途V70的長軸中頂版車型，讓我們一起來看一看它有哪些與眾不同之處。
外觀：星空臉+圓潤造型+新潮元素，更年輕
當(dāng)小編來到位于北京的上汽大通經(jīng)銷商門店時，第一眼就看到了現(xiàn)場停放的這款與眾不同的新途V70。
小編試駕的這款車顏色為云母藍(lán)，根據(jù)不同用戶的需求，還可以選擇勃朗白、極光銀、曜石黑等顏色。
我們先來看一看這款車的尺寸。這款長軸中頂版新途V70的長、寬、高分別為5364mm×2030mm×2420mm，軸距為3366mm，妥妥一枚霸氣十足的大家伙。
在外觀方面，這款車采用了大通家族全新設(shè)計理念和元素，車頭連通偏弧形曲線的車頂，共同構(gòu)成了圓潤的造型。窄型的透鏡式LED矩陣式大燈及日間行車燈、膠囊型的霧燈與鏤空狀的星空前臉組合，并提供自動大燈功能，且高度可調(diào)節(jié)，令該車更具年輕化特質(zhì)。車尾門框式的“n”型設(shè)計，搭配LED尾燈及高位剎車燈，警示效果更好。
并且，V70還為后排乘客配備了隱私玻璃，不僅可以遮擋陽光直射，重要的是車內(nèi)的私密性更強。
由于長軸中頂版的V70“塊兒”更大一些，因此該車為了避免出現(xiàn)乘坐者上下車?yán)щy的窘境，特地在主副駕及側(cè)滑門處配備了上下車踏板。值得一提的是，當(dāng)拉開（關(guān)）側(cè)滑門時，乘車踏板會自動伸出或收回，這一點做的非常人性化。
另外，該車的燃油及尿素加注口裝配在駕駛員一側(cè)，打開車門，便可以完成燃油及尿素的加注，快速又便捷且避免了忘記關(guān)閉油箱蓋就行車的問題，更實用。
內(nèi)飾：高端豪華乘用化座艙布置，智能更舒適
進(jìn)入車內(nèi)，小編便有一種駕駛高端轎車的感覺。
新途V70的定位便是中高端跨界輕客，其內(nèi)飾如此設(shè)計也不足為奇。具體來看，在操控區(qū)域，電動化、智能化的氣息尤為明顯。
V70的中控臺采用的是一體化設(shè)計，機械指針與液晶屏結(jié)合而成的組合式儀表盤，可以對車輛時速、轉(zhuǎn)速、胎壓、油耗等信息實時顯示，小編試駕當(dāng)日陽光充足，這種情況下的觀看效果并未受到影響，可以說設(shè)計之初考慮的就十分周到。
與儀表盤交相呼應(yīng)的便是該車中控臺中央的12.3寸高清觸摸大屏，不僅擁有藍(lán)牙、影音、導(dǎo)航等日常功能，而且還集成了諸如高清倒車影像、駕駛偏好、前雷達(dá)泊車輔助、空調(diào)、CarPlay手機互聯(lián)等控制，設(shè)置起來也十分容易上手。
V70的方向盤采用的是三幅式多功能設(shè)計，集成了定速巡航、藍(lán)牙電話、多媒體等功能的控制按鍵。并且，由于方向盤采用的是皮質(zhì)包裹，因此握感十分舒適，并且即便在炎熱的夏季駕駛，手也不容易出汗。
在方向盤左側(cè)，集成了電子手剎、行駛模式調(diào)節(jié)、DPF處理、后視鏡電動調(diào)節(jié)及大燈高度調(diào)節(jié)等功能；在方向盤的右側(cè)，則是無鑰匙啟動、空調(diào)等操控按鍵。
空間：7座+更靈活的裝載區(qū)，可拓展性更強
接下來，我們再來看一看新途V70的空間表現(xiàn)。
小編試駕的這款新途V70長軸中頂版車型，車內(nèi)布置了7個座椅，布局形式為3+2+2。這樣布局的好處在于車內(nèi)乘坐空間十分寬敞，并且為有裝載需求的用戶提供了更多空間。
而且，這款車的主駕座椅擁有10項調(diào)節(jié)功能，并加裝了扶手，為駕駛提供更舒適的體驗。全車座椅均采用手動調(diào)節(jié)，雖略有麻煩，但作為一款更偏向?qū)嵱眯偷能囆投?，其好處在于故障率極低，操控與保養(yǎng)也更加方便。
其實，小編在試駕后認(rèn)為，這款車之所以為后部區(qū)域預(yù)留出足夠大且寬敞的空間，則是充分考慮到該車的家用+裝貨的雙重需求。對于家用而言，7座的布局足夠使用，一家出行不在話下。哪怕是日常裝載一些小件物品或者大件行李，V70也能從容應(yīng)對。并且，車內(nèi)儲物空間更多，放置水杯、手機、充電寶等小件物品十分便捷。
并且，對于有戶外改裝需求，以及想要拓展房車的用戶，相信該車也會成為他們的優(yōu)先選擇之一。
操控：π2.0T動力+9AT+低油耗，高端體驗不虛此行
在試駕當(dāng)天，小編特意選擇了車流量較大的城區(qū)、顛簸坑洼及多彎路段等多重場景。在經(jīng)過4個小時的試駕后，發(fā)現(xiàn)該車在操控方面的優(yōu)勢還是挺明顯的。
在動力方面，新途V70搭載了一臺上汽π直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，其排量為2.0T，最大功率為110kW（約為150馬力），在1500～2400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，便可以發(fā)揮出375N·m的最大扭矩。并且，這款裝配在V70上面的發(fā)動機，經(jīng)過了上汽大通的獨有調(diào)校，加速、超車響應(yīng)迅速，更加線性，這樣保證了行車的穩(wěn)定性和舒適性；配合爬坡輔助功能，行駛在陡坡上也倍感從容。
與發(fā)動機相匹配的，是一臺9AT的自動擋變速箱，行車平順性更強，并未出現(xiàn)跳擋、頓挫等情況。而且，懷擋式的設(shè)計更觸手可及，按下?lián)鯒U頂端按鍵，車輛自動掛入P擋且自動開啟駐車制動，這一簡便的操作讓小編頗感意外，整車的科技感及舒適性大幅提升。
既然說到多場景試駕，那么這款車的懸架系統(tǒng)，就不得不提。
V70采用的前麥弗遜式獨立懸架及后鋼板式非獨立懸架，底盤抗沖擊力與承載性能強，擁有更高的耐久性。并且，底盤在調(diào)校后，就算車輛過坑洼地面或急打方向時，車身的偏離感和側(cè)傾程度也并不是特別明顯；前后盤剎的配置，在遭遇突發(fā)情況時，也能以最短的制動距離平穩(wěn)停車，安全性進(jìn)一步提升。
通過上汽大通一整套動力鏈的搭配，該車百公里的綜合油耗僅在9L上下，對于這樣一款長軸版的柴油輕客來說，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。
結(jié)語
在深度試駕上汽大通MAXUS新途V70后，小編對這款自主品牌輕客產(chǎn)品的各項性能表現(xiàn)感到欣慰。要說出行，它動力夠用；要說家用，它空間夠大；要說戶外，它拓展能力夠強。關(guān)鍵是性價比還超高，13.88萬元起就能入手這么一款中高端多功能輕客。怎么樣，這款高顏值輕客新品會成為您的首選嗎？歡迎在評論區(qū)留言。
