0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
自重大導致運力不足，軸距長致使拐彎機動性下降，電池包過高影響后方視野……
雖然電動重卡問世已久，但是，實際應用中遇到的各類問題，還是讓一些想要購買電動重卡的用戶難以下定決心。那么，有沒有一款產(chǎn)品能夠完美規(guī)避上述問題，給經(jīng)營者帶來更好的用車體驗呢？作為國內(nèi)細分市場銷冠，近日，三一重卡給出了解題良方——江山6×4平頂電動牽引車。它是如何滿足用戶訴求，實現(xiàn)使用體驗的優(yōu)化升級，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
減重縮軸降高度 痛點逐個擊破
產(chǎn)品想要獲得市場認可，就必須瞄準行業(yè)痛點，解決用戶實際訴求。從外觀來看，江山6×4平頂電動牽引車采用了天海藍的整車配色，既有新能源車那種與自然融為一體的既視感，也表達了三一重卡在新能源板塊想要實現(xiàn)蔚藍天空的終極追求。
黑色的倒梯形黑色前臉，配合集成了LED日間行車大燈組，雖然并沒有什么驚艷，但是，對于資源類運輸而言，屬于非常耐看的類型，而且良好的照明效果，加上具有電加熱功能的后視鏡，雨雪天氣和夜間的視野也會更佳。
同時，為了能更加廣泛地適應各類運營場景，該車采用了平頂駕駛室的設計，整車長×寬×高分別為7115mm×2545mm×3150mm，相較于高頂車型降低560mm，面對3.2米的限高也能輕松通過。更重要的是，在所有電動重卡品牌將電池包置于駕駛室后方，對駕駛員視野造成影響時，三一重卡創(chuàng)新性的改變了電池包的外廓尺寸設計，將司機的駕乘體驗放在了更高的優(yōu)先級，使之可以很方便的通過后車窗，查看后方裝卸貨狀況。
此外，這款江山6×4平頂電動牽引車擁有3500mm行業(yè)最短軸距，轉彎半徑縮小為16.5m，比同類競品小1.5m以上，轉彎、掉頭更為便利。而高位保險杠留出的600mm離地間隙，使得車輛通過性得以提升，尤其滿足了砂石料等惡劣工況下的使用需求。
不僅針對駕駛者有著諸多友好的設計，從運營角度來看，江山6×4平頂電動牽引車的自重降至9.5噸，意味著，其可以每趟比同類車型多裝載1噸以上的貨物，經(jīng)濟效益高下立判。
有勁低耗續(xù)航長 助推效益提升
對于用戶而言，談及電動重卡，首先想到的未必是降本，而是續(xù)航里程、充電的便利性等。那么，江山6×4平頂電動牽引車表現(xiàn)如何？
從賬面數(shù)據(jù)來看，其搭載了億緯鋰能282kWh動力電池，匹配松法盤式電機，可輸出額定功率262kW，峰值功率/扭矩可達405kW/2400N·m。需要指出的是，該款驅動電機的扁線設計使其比競品車型的驅動效率高出2個百分點，百公里可節(jié)省18度電，按照電費0.8元/度，年平均行駛里程10萬公里測算，一年可以省出1.4萬多元電費。
技術上的領先，讓三一6×4平頂電動牽引車取得了性能上的優(yōu)勢，此外，對于平頂造型帶來的更小迎風面積等細節(jié)問題，三一也拿捏得當。面面俱到的結果，便是其獲得了百公里電耗165kWh的表現(xiàn)，優(yōu)于其他品牌，體現(xiàn)出三一在電動重卡細分場景，為客戶創(chuàng)造第一價值的決心。
電機、電池、電控，對于電動重卡的核心三大件，三一重卡沒有顧此失彼的進行取舍，而是利用高效的能量回收系統(tǒng)，進一步減少能量損失，并通過智能電池熱管理系統(tǒng)加強對電池組的管控，即便-25℃，其行駛里程也能保證在100km以上，給用戶以充足的信心。
充電方面，三一江山6×4平頂電動牽引車支持400A雙槍直流快充，在40分鐘內(nèi)可以充滿80%電量，對于有需求的用戶，完全可以利用午餐及休息時間完成補能，不影響正常運營。
三電系統(tǒng)之外，作為運載工具，卡友們當然還要關注一下車輛的底盤性能。據(jù)車輛配置表顯示，其板簧采用前三后四的少片簧設計，配合12R22.5 18PR的玲瓏輪胎，用于標載資源運輸，沒有任何壓力。
動力足、能耗低、續(xù)航長，是電動重卡用戶的共同訴求，而三一重卡通過江山6×4平頂電動牽引車，幫助經(jīng)營者們實現(xiàn)了提效降本的目標。
舒適安全有保障 打造第一品牌
受運距的影響，電動重卡更多的應用在中短距離的運輸場景中，那么，安全配置以及舒適性方面，是否就可以大打折扣，降低造車成本？顯然，矢志成為細分行業(yè)第一品牌的三一重卡并不認同，甚至，在安全與舒適性方面進一步強化，可謂良心。
比如，為了保證轉向可靠，該車采用了3000W雙源動力轉向油泵，雙重保險。制動方面，江山6×4平頂電動牽引車有ABS+ESC加持，并標配有前撞告警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離警報系統(tǒng)（LDW）等主動安全系統(tǒng)，加上蹄片磨損報警、轉彎及倒車報警，可謂將安全提到最高級別，為第一電動重卡品牌的樹立構建了門檻。
雖然常用于倒短工況，三一重卡也并沒有在舒適性配置上“缺斤少兩”，克扣駕駛者的使用體驗。多功能方向盤、7吋液晶儀表盤+12吋智能網(wǎng)聯(lián)大屏帶來的撲面而來的科技感，想必是互聯(lián)網(wǎng)的深度用戶們無法拒絕的。尤其，在大屏中集成的娛樂、導航等功能，均為日常運輸?shù)谋貍?，免去了行車過程中翻看手機帶來的不便與安全隱患。
類似中控門鎖、一體式遙控鑰匙、電動車窗升降等基礎功能，自不必提，對于眾多用戶來說，江山6×4平頂電動牽引車的電控舉升才是夢寐以求的實用配置，極大的方便了車輛檢修。所謂電動重卡第一品牌，大抵如此，卻不是每個品牌都能做到。
結語
面對電動重卡用戶的使用痛點，三一重卡積極創(chuàng)新，迅速推出了更適用于相應使用工況的江山6×4平頂電動牽引車，不僅能耗更低，舒適性也不打折扣，贏得用戶青睞也是意料之中。值得一提的是，隨著重卡電動化進程的推進，三一在電動重卡板塊的產(chǎn)品設計及制造經(jīng)驗，將為其復制出更多優(yōu)質產(chǎn)品提供助力，而強大的電動重卡產(chǎn)品矩陣，無疑是其強化“第一品牌”標簽的最強底氣。
