0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
油價(jià)飛漲、運(yùn)營成本上升，讓城配物流用戶的利潤空間不斷被擠壓。雖然，不斷更新迭代的各品牌輕卡，在輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面持續(xù)優(yōu)化，但是，百分之三左右的節(jié)油性能提升，對于“苦高油價(jià)久矣”的用戶而言，不過杯水車薪。
不錯(cuò)，純電動(dòng)輕卡固然解決的燃油成本問題，但受充電、續(xù)航等場景限制，仍然力有不逮，這時(shí)插電式混合動(dòng)力輕卡的出現(xiàn)，在更多樣化的場景適配問題上“一勞永逸”地解決了用戶的顧慮。近期，未上市就先火遍市場和朋友圈的江淮1卡混動(dòng)1號駿鈴聚寶盆輕卡，便是該細(xì)分市場的首款車型。為何它能夠左右逢源，將燃油經(jīng)濟(jì)性與長續(xù)航二者兼顧，不妨隨著第一商用車網(wǎng)先深入的了解一下這款全新車型。
有顏有面 打造混動(dòng)輕卡牌面
作為一款運(yùn)載工具，輕卡車型擁有什么樣的顏值，似乎并不是用戶們首要考慮的問題，那么，是不是意味著車輛的外觀、造型設(shè)計(jì)就可以草草了事，只要有足夠強(qiáng)大的性能就能夠征服用戶？相信有志于為用戶帶來更好體驗(yàn)、有著崇高理想初心的企業(yè)定會(huì)嗤之以鼻，給出否定的答案，江淮1卡自然也不例外。事實(shí)上，駿鈴聚寶盆年輕、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)更是撐起了混動(dòng)輕卡門類的牌面。
整體來看，駿鈴聚寶盆基于全新V5駕駛室而來，線條流暢、飽滿，銜接自然，富有整體感。其次，前臉部分兩條金色飾條從下方的進(jìn)氣格柵兩端，向兩側(cè)上升蜿蜒，直至前擋風(fēng)玻璃側(cè)下方，并與格柵中的金色橫向飾條，共同勾勒出“聚寶盆”般的外型，寄托了江淮1卡對卡友們的美好祝愿，也為其優(yōu)越的“招財(cái)進(jìn)寶”性能設(shè)下伏筆。
細(xì)節(jié)方面，前面板的“駿鈴聚寶盆”字樣表明了其身份，而位于中央的“JAC”LOGO則由此前的銀色金屬質(zhì)感的裝飾件，替換為藍(lán)色，與下方格柵中的另一條遙相呼應(yīng)，既有視覺上的跳躍感，又使得前臉更富有層次。顯然，這樣的設(shè)計(jì)更能俘獲年輕人審美。
大燈組方面，駿鈴聚寶盆采用了分體式設(shè)計(jì)，LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈被集成在一起，由遠(yuǎn)近光燈上方向兩側(cè)延伸，方便了其他車道的司機(jī)觀察其行車動(dòng)向。同時(shí)，遠(yuǎn)近光燈也均采用LED光源，使得車輛在夜間的照明效果更好，為安全再添一份保障。
節(jié)油降本 技術(shù)改變運(yùn)營收益
當(dāng)然，如果僅從外觀上來區(qū)分駿鈴聚寶盆與其他車型的差異，的確有些屈才。作為全球首款插電混合動(dòng)力輕卡，它區(qū)別于傳統(tǒng)燃油輕卡或純電動(dòng)輕卡的真正實(shí)力，在于其搭載的云內(nèi)德潤2×2動(dòng)力與PS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，可以比同級燃油車減少30%的燃油消耗，純城區(qū)工況甚至更低，讓城配物流用戶中看到了“降本增效”的希望。
從賬面數(shù)據(jù)來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)，最大可輸出1450?！っ着ぞ?，搭載15.5kWh的磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航里程52km，滿電滿油單次續(xù)航里程可達(dá)1000km。至于其為何能兼顧燃油車?yán)m(xù)航與純電動(dòng)車低成本優(yōu)勢，那就需要更深層次的了解其工作原理。
首先，這套動(dòng)力系統(tǒng)是通過云內(nèi)D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+插電式雙電機(jī)功率分流變速器DH45，來實(shí)現(xiàn)不同工況下的動(dòng)力分配。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過混動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)，一部分可直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分過剩能量則可通過電機(jī)給電池包充電；相反，當(dāng)車輛行駛需要大扭矩時(shí)，電池包會(huì)供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。
在此工作模式下，城區(qū)低速工況基本都將以純電驅(qū)動(dòng)，需要跑高速或重載，發(fā)動(dòng)機(jī)介入可與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同為車輪提供驅(qū)動(dòng)力，既提供了充沛動(dòng)力解決燃油車居高不下的成本，更打消了純電動(dòng)車的里程焦慮問題，可謂一舉多得。
通過“削峰填谷”、智能的扭矩分配、便捷的補(bǔ)能方式，加上制動(dòng)過程中的動(dòng)力回收模式，江淮1卡駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡以技術(shù)為先，為改善城配物流用戶的運(yùn)營收益，獻(xiàn)上了強(qiáng)有力的助攻。
舒適智能 乘用級輕卡“天花板”
對于絕大多數(shù)用戶最關(guān)心的降本問題，駿鈴聚寶盆給出了“完美”解答。然而，見識過純電動(dòng)車型所帶來的舒適性與科技體驗(yàn)之后，似乎很難再讓他們開回燃油車，而駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡在科技與舒適性方面的表現(xiàn)，對于燃油輕卡而言，無異于降維打擊。
全車標(biāo)配駐車空調(diào)、打孔全皮包裹座椅，用戶還可以根據(jù)需求選擇旋鈕式換擋手柄、一鍵啟動(dòng)等便利性功能配置，有效緩解了城區(qū)復(fù)雜路況下的駕駛強(qiáng)度，更讓高溫天氣下的運(yùn)輸工作變得輕松、愜意。另外，像帶角度調(diào)節(jié)的多功能方向盤可以支持定速巡航、藍(lán)牙電話，并通過其查看前方液晶儀表盤上的多項(xiàng)車輛參數(shù)，科技感與便利性拉滿。
當(dāng)然，在年輕用戶來看，一款車能不能稱得上智能化，良好的車機(jī)交互體驗(yàn)是評價(jià)的基礎(chǔ)，那么，駿鈴聚寶盆搭載的10.1寸中控液晶屏就必須說道說道了。從視覺及觸控感受來說，其畫面顯示頗有質(zhì)感，對手指尖的滑動(dòng)反應(yīng)也很迅速，在集成了多項(xiàng)娛樂功能后，它還支持倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)+北斗等，很好滿足了車友們在剛需之余的休閑訴求，疊加其在駕駛感受上的升級，堪稱乘用級輕卡天花板般的存在。
說到駕駛室內(nèi)的細(xì)節(jié)，駿鈴聚寶盆通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，在有限的車內(nèi)為用戶騰出很多儲物空間，從兩側(cè)車門內(nèi)側(cè)的儲物槽到主駕右側(cè)的儲物格、水杯槽，以及副駕前方中控臺內(nèi)嵌的儲物空間，駿鈴聚寶盆充分考量卡友們的各類用車場景，最大化的滿足了多樣化的市場需求。
結(jié)語
城配物流中，運(yùn)營環(huán)境對車輛的要求非常苛刻，而用戶的訴求則相對“簡單”，在全行業(yè)向“省、更省，舒適、更舒適”探索的過程中，江淮1卡憑借駿鈴聚寶盆在非A即B的燃油車與純電動(dòng)車之間，趟出一條折中的選項(xiàng)，將燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適駕控一次性給到所有卡友。如何選擇，相信用戶心中已經(jīng)有了答案。
