0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“碳中和”和“碳達(dá)峰’目標(biāo)的提出，讓國(guó)內(nèi)新能源重卡成了行業(yè)新風(fēng)口。其中，雖然純電動(dòng)重卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛，但仍有許多問(wèn)題亟待解決，其中突出的莫過(guò)于續(xù)航里程短導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)效率低、購(gòu)置成本高、電池性能憂慮這三個(gè)問(wèn)題。而采用換電模式被認(rèn)為是目前能夠看到的最直接解決這些問(wèn)題的方式，為此國(guó)內(nèi)多家重卡企業(yè)積極推出了換電重卡。
其中，在新能源領(lǐng)域研發(fā)投入較早的大運(yùn)重卡，日前推出了全新純電動(dòng)車型—N8V換電牽引車。大運(yùn)N8V換電牽引車有哪些配置？相比燃油重卡，大運(yùn)N8V換電牽引車又具備哪些優(yōu)勢(shì)？下面，就跟隨第一商用車網(wǎng)小編近距離的了解一下這款車。
外觀富有運(yùn)動(dòng)感 品牌辨識(shí)度高
大運(yùn)N8V換電牽引車采用了6×4驅(qū)動(dòng)形式，為該車帶來(lái)了更大的承載力；駕駛室整體流線型設(shè)計(jì)，車身風(fēng)阻系數(shù)較國(guó)內(nèi)同類車型更?。煌夂笠曠R集成電動(dòng)可調(diào)、加熱除霜功能于一體，確保車輛在各種運(yùn)行工況下，各角度視野能安全掌控。
大運(yùn)N8V換電牽引車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔且富有運(yùn)動(dòng)感，造型硬朗；黑銀相間的進(jìn)氣格柵呈梯形排開，鏤空的格柵裝飾，更具科技感，也確保了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)良好的散熱能力；中間是鍍鉻的大運(yùn)標(biāo)志，十分搶眼。
大燈方面，大運(yùn)N8V換電牽引車配備的熏黑式前大燈結(jié)構(gòu)清晰，造型犀利，帶有日間行車燈；采用分離式遠(yuǎn)近光大燈，可以更好地匯聚光線，增強(qiáng)照明效果；并可根據(jù)車輛行駛路況調(diào)整近光距離，行車更安全。
空間寬敞 駕駛室配置高端
大運(yùn)N8V換電牽引車采用四點(diǎn)懸浮式駕駛室，并且應(yīng)用駕駛室碰撞后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)可使駕駛室整體后移下行15-20公分；采用氣囊裝置，充分發(fā)揮緩沖吸能作用，安全性高。
駕駛室整體空間十分寬敞，內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔，配合航空環(huán)島式操控臺(tái)，人機(jī)操控性能提升；采用富有塊面感的按鍵分布，清晰易操作，駕駛員可輕松操作車輛的各項(xiàng)功能。
內(nèi)飾方面，大運(yùn)N8V換電牽引車采用四幅式多功能方向盤，在方向盤兩側(cè)集成設(shè)計(jì)了藍(lán)牙電話、收音機(jī)開關(guān)、儀表菜單等眾多功能，駕駛員在行駛過(guò)程中的操控更方便快捷；儀表臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，燈光高度電子調(diào)節(jié)非常方便。
這輛車儀表采用指針+液晶儀表式組合結(jié)構(gòu)，可顯示轉(zhuǎn)速、車速、車輛狀態(tài)以及其他輔助信息；同時(shí)配備高清中控液晶屏，具有娛樂(lè)、360度全景影像和車載導(dǎo)航等功能，不僅讓駕駛操控充滿科技感，還能為駕駛員帶來(lái)行車樂(lè)趣。
大運(yùn)N8V換電牽引車采用頭枕一體式空氣減震座椅，減震效果明顯；座椅前后、上下可調(diào)節(jié)，駕駛員可根據(jù)自身需要將座椅調(diào)節(jié)到最舒適位置，滿足中長(zhǎng)途駕駛的需求，減輕駕駛員的疲勞。
儲(chǔ)物容積方面，整車儲(chǔ)物空間多，長(zhǎng)途出行物品再多也能放得下；車門門帶、內(nèi)飾護(hù)板上有多處儲(chǔ)物斗，能夠放的雜物非常多；而稍大物品，可以放到臥鋪的儲(chǔ)物區(qū)域。整車儲(chǔ)物空間多，長(zhǎng)途出行物品再多也能放得下，打造出錯(cuò)落有致，層次分明的舒適空間。
換電僅需3分鐘 搭載特百佳電驅(qū)系統(tǒng)
大運(yùn)N8V換電牽引車搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，內(nèi)部能量穩(wěn)定，帶有碰撞斷電系統(tǒng)，安全性高；電池容量為281.917kWh，并且換電速度快，可實(shí)現(xiàn)3分鐘迅速換電，大大提高了運(yùn)行效率，領(lǐng)先同級(jí)別車型。
與這款電池匹配的是特百佳集成式電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)含低速大扭矩電機(jī)、電動(dòng)車專用變速箱、24V平臺(tái)電控等零部件。相比柴油車，整套電驅(qū)系統(tǒng)在短途低速下有很大的優(yōu)勢(shì)，得益于電動(dòng)機(jī)天生的特性，線性且大扭矩的輸出非常適合重載工況下的各種行駛要求。
大運(yùn)N8V換電牽引車采用高強(qiáng)度車架，匹配前后少片鋼板彈簧設(shè)計(jì)；在保障承載力的前提下，科學(xué)降重、自重輕、承載力強(qiáng)；高強(qiáng)度板簧加兩騎馬螺栓的搭配，讓車輛在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，承載性也跟得上。同時(shí)，這輛車的底盤采用國(guó)際品牌零部件，加上整車線束的優(yōu)化布置、附件標(biāo)準(zhǔn)、固定方式等一系列措施，讓底盤可靠性更高。
結(jié)語(yǔ)
集合大運(yùn)重卡高端前沿技術(shù)，大運(yùn)N8V換電牽引車的換電快、配置高、承載力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)相當(dāng)具有吸引力。而且，大運(yùn)N8V換電牽引車歷經(jīng)嚴(yán)苛的測(cè)試與調(diào)校，在保留N8V重卡本身優(yōu)勢(shì)下，進(jìn)一步匹配細(xì)分領(lǐng)域的迫切需求，堪稱新能源重卡的首選車型。今年，大運(yùn)N8V換電牽引車會(huì)在新能源重卡市場(chǎng)取得什么樣的成績(jī)呢？值得期待。
