0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
如果一款皮卡玩不了越野，那它還正經(jīng)嗎？
不同的視角自然會(huì)有不同的解答，看重功能性的或許會(huì)覺得實(shí)用最重要。而對(duì)于越來越多的皮卡買家而言，似乎在功能性之外，皮卡還有著其它魔力吸引著他們?yōu)槠滟I單，比如，可玩性。作為瞄準(zhǔn)皮卡中高端市場(chǎng)的福田大將軍，這一點(diǎn)正是其想要極力展現(xiàn)的產(chǎn)品力之一。
近日，在近-20℃的赤峰喀喇沁美林谷——2022冬殘奧會(huì)冰雪賽事訓(xùn)練場(chǎng)，一場(chǎng)以“將馭極境 野駕喀喇沁”為主題的大將軍全系柴油8AT及馭炮大將軍極境之旅拉開大幕。在冰與雪的淬煉中，小編近距離感受了硬派越野皮卡專屬的野性之美。
硬派野性之美 沒有固定的方程式
略施粉黛柳葉眉，鐵馬金戈沙場(chǎng)歸。
關(guān)于美的釋義，古今文學(xué)作品中闡述了很多，但在陽(yáng)剛與柔和之美的表達(dá)上，卻彷佛是兩條不相交的平行線，彼此相望。但從福田大將軍G9與馭炮大將軍的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，二者的交匯也并非沒有可能。
從外形來看，此番小編試駕的大將軍G9，前臉造型延續(xù)了福田大將軍家族的硬朗氣質(zhì)，方正的大燈組配合六邊形的中網(wǎng)以及引擎蓋上的棱線，營(yíng)造出了一副將軍出征的威武氣勢(shì)，正好契合大將軍的命名。一同參與試駕的還有兩款顏色極具辨識(shí)度的馭炮大將軍，PPT橙與WORD藍(lán)的配色讓他更能在年輕用戶群體中贏得共鳴。
大將軍G9采用了多輻式輪轂，雖然與馭炮大將軍的造型有所不同，但兩者匹配了尺寸同為265/60R18的寬大輪胎，為后續(xù)在顛簸路段行駛時(shí)，車輛的舒適性與雪地上的抓地力提供了一定保障。
尺寸方面，大將軍G9與馭炮大將軍的長(zhǎng)、寬、高分別為5340（5630）mm×1960mm×1885mm，貨廂尺寸1520（1805）mm×1580mm×440mm，前者為標(biāo)廂版，后者為長(zhǎng)廂版，兩者的軸距則分別為3110mm和3400mm。
雖然尺寸上保持一致，但馭炮大將軍的諸多細(xì)節(jié)則表露了它的另一番韻味。比如，在前臉融入了萬里長(zhǎng)城的國(guó)潮元素，化大將軍G9的“濃眉大眼”大燈組為細(xì)長(zhǎng)的“丹鳳眼”與圓形的日行燈、霧燈，以及粗壯的輪眉和外置錨點(diǎn)，犀利中多了一絲圓潤(rùn)與俏皮，同樣惹人歡喜?？梢?，福田皮卡對(duì)于審美的思考不拘一格，多樣化的設(shè)計(jì)也給了用戶更多的選擇。
20km+的穿越挑戰(zhàn) 四驅(qū)是可信賴的伙伴
清晨從酒店出發(fā)，環(huán)繞美林谷穿越密林、山間非鋪裝路面以及彎道爬坡等，駕駛著福田大將軍G9，我們要經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛自然環(huán)境的挑戰(zhàn)。低溫只是其一，連續(xù)冰雪路面上的彎道攀爬和連續(xù)下坡考驗(yàn)著駕駛者的技巧，更考驗(yàn)著大將軍的動(dòng)力、四驅(qū)及安全性能。
良好的密封隔熱保溫效果是首要的，試想在近-20℃的環(huán)境中，如果沒有良好的車內(nèi)環(huán)境，已經(jīng)凍的僵硬的身體如何操控好這樣的動(dòng)力猛獸。福田大將軍G9搭載的是傳承百年康明斯動(dòng)力技術(shù)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配采埃孚8AT變速箱，可以將390N·m的峰值扭矩和120kW（163馬力）的最大功率以最平順柔和的方式發(fā)揮到極致。
擁有如此動(dòng)力，爬坡、超車自然不在話下。但對(duì)于冰雪玩家而言，強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備只能作為玩好玩high的一個(gè)“物理”前提，良好的四驅(qū)性能才是玩出新高度的“法術(shù)”加持。大將軍G9搭載了博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓差速鎖，支持2H、4H、4L以及AUTO等多種駕駛模式。
因?yàn)槿淘诒┞访嫘旭?，所以為了獲得整車更好的抓地效果，我們將四驅(qū)模式切換在4H擋位，效果也是立竿見影的。即便有個(gè)別輪胎因?yàn)楸┑牡湍Σ亮Χ蚧?，也并不?huì)影響到車輛保持前進(jìn)的姿態(tài)，快速通行。這對(duì)喜愛冰雪、沙地駕控，在泥濘道路脫困等場(chǎng)景下的車主而言，無疑激發(fā)了他們?nèi)ヌ骄俊⒄鞣挠?/p>
底盤方面，大將軍G9有著英國(guó)蓮花的調(diào)教背書，雙叉臂獨(dú)立前懸加上鋼板彈簧后懸架的組合，讓連續(xù)彎道中的操控變得更有趣味。雖然不需要很快的速度，但其精準(zhǔn)的方向盤指向和顛簸路面的回彈力度，會(huì)讓人感覺比水平路段的一味轟油門更值得玩味。
如果是面對(duì)過去的皮卡老炮，如此配置，已經(jīng)足以令他們欣喜，但對(duì)于當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來的新一代消費(fèi)者，科技感與舒適性同樣不可或缺。
智能舒適駕享 玩得爽也要安全
進(jìn)入駕駛室的第一印象是博得用戶好感的關(guān)鍵，而大將軍G9與馭炮大將軍的雙拼色內(nèi)飾整體氛圍，將舒適、雅致的格調(diào)渲染了出來，令人不自覺的想坐上去體驗(yàn)一番。
福田大將軍G9采用了環(huán)抱式的立體座艙，搭配10.25英寸懸浮式中控屏+7英寸彩色液晶儀表盤，將年輕人最愛的科技感全面呈現(xiàn)了出來。而搭載最新4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)與AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)之后，用戶對(duì)于大將軍G9的期望，便不僅僅是駕控樂趣的體驗(yàn)，流暢的人機(jī)交互，帶來的還有對(duì)汽車智能化的享受。
此外，大將軍G9的內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)軟包，除了良好觸感顯露出的豪華感，支持六向調(diào)節(jié)的真皮座椅和自動(dòng)恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、可開啟天窗等一系列舒適性配置的組合，將用戶對(duì)于智能駕享的憧憬得以實(shí)現(xiàn)。
令我感到頗有些詫異的是，在試駕的過程中，我們并沒有可以的猛踩或收緊油門，但整車的NVH性能還是比較令我滿意。后來，打開機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)上的隔音棉展示了福田大將軍G9的用心之處，舒適靜謐的車內(nèi)環(huán)境同樣得益于此。
據(jù)了解，大將軍G9車身采用了大面積的高強(qiáng)度鋼板，并達(dá)到了C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。博世最新ESP 9.3、ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)和倒車影像等主被動(dòng)安全配置，足以令車友們縱情山水時(shí)，保障他們安全無虞。
結(jié)語(yǔ)
一場(chǎng)冬奧會(huì)，讓全世界的眼球被冰雪運(yùn)動(dòng)所吸引，天性愛玩的皮卡車主們自然也不會(huì)放過這個(gè)良機(jī)。但低溫、低附著力等惡劣的客觀環(huán)境，讓玩冰、玩雪的門檻成為了阻擋其付諸行動(dòng)的屏障，好在福田大將軍G9 與馭炮大將軍的強(qiáng)勁產(chǎn)品力，足以讓用戶們可以肆意馳騁。
站在皮卡熱潮的風(fēng)口，福田大將軍以冰雪試駕，打開了市場(chǎng)認(rèn)知大將軍G7及馭炮大將軍的另一窗口，并讓用戶切身體會(huì)到了一款能力全面、顏值抗打的皮卡產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)。隨著皮卡產(chǎn)品的日益增多，競(jìng)爭(zhēng)加劇無可避免，但可以肯定的是，以福田皮卡的各項(xiàng)表現(xiàn)，引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)皮卡風(fēng)潮的隊(duì)伍中，將始終保留著只屬于它的一片領(lǐng)地。
