0第一商用車網(wǎng) 張緒強
2月27日，福田戴姆勒汽車發(fā)布了歐曼全勤王自卸車。在當天交付客戶100輛車的同時還獲得500輛新訂單的簽約，一時間成為行業(yè)關注的焦點。
一上市就斬獲600輛大單，歐曼全勤王自卸車究竟有哪些亮點，可以獲得客戶的這般信任呢？請看第一商用車網(wǎng)為您帶來的評測報道。
采用GTL駕駛室 安全、美觀、舒適全不落
歐曼全勤王自卸車采用GTL-2490平頂駕駛室，車身尺寸為9610mm×2550mm×3650mm，軸距為2100mm+2750mm+1400mm，驅(qū)動形式為8×4。
該車駕駛室采用全鋼車身，鋼板厚度為1mm，同時駕駛室采用全球首創(chuàng)的帶阻尼碰撞后移技術，駕駛室碰撞后移后大幅吸收碰撞沖擊，保護駕乘人員安全。
外觀方面，歐曼全勤王的整體造型簡練而又不失美觀，鍍鉻logo位于前臉中心最醒目的位置，品牌標識度比較高。該車采用的綠色涂裝，使用國內(nèi)唯一的4層漆工藝，漆面厚度同比厚30%，漆面穩(wěn)定性更好。大燈的造型為一個四邊形，沿襲了整體外觀上的簡練風格；后視鏡為常見的分體式設計。
駕駛室內(nèi)部空間寬大，配置了種類多樣的儲物空間，還配置了點煙器、車載電源等。方向盤采用四幅式方向盤，儀表盤左邊顯示車速，右邊顯示轉(zhuǎn)速，中間液晶屏可顯示水溫、油量等多項信息。
貨廂方面，這款車采用推拉式全密封頂蓋的U型車廂，更環(huán)保；車廂還采用高強度輕量化設計，可降低車身自重。
輕量化合規(guī)上牌 底盤高通過性好
實際上，歐曼全勤王對輕量化非常重視，其在儲氣筒、變速器、傳動軸、輪轂等部件上采用更輕的鋁合金材料，再配合高強鋼少片板簧、F40輕量化后懸架、輕量化車架、輕量化前接梁等降重措施，實現(xiàn)整車減重1.4噸左右。減重后的歐曼全勤王，底盤自重約10.8噸，加上上裝自重也不會超過16噸，上牌無憂。
通過性
輕量化之外，更好的通過性也是歐曼全勤王的一大亮點。歐曼全勤王的油底殼離地間隙為490mm，前橋直通橋離地間隙410mm，保險桿離地間隙780mm，水箱離地間隙750mm，四項數(shù)據(jù)均處于行業(yè)領先水平。優(yōu)秀的通過性對于一款自卸車來說是非常重要的，因為自卸車所面臨的路況往往非常惡劣，坑洼不平是常態(tài)，更好的通過性可有效規(guī)避惡劣路況對車輛底盤造成的磨損，進而提升車輛的可靠性，提升車輛出勤率。
?？礨12+法士特12擋箱 可實現(xiàn)“997”式出勤
發(fā)動機是車輛的心臟，發(fā)動機好不好，對一款車的品質(zhì)可以產(chǎn)生決定性的影響。而歐曼全勤王的動力鏈，恰恰是其最耀眼的地方。
歐曼全勤王所搭載的發(fā)動機是福田康明斯X12國六發(fā)動機，這款發(fā)動機排量為12L，輸出功率為410馬力，最大扭矩高達2100牛米。自卸車對扭矩的需求是剛性的，這款?？礨12發(fā)動機恰能在低速狀態(tài)下就可以輸出超高的扭矩，可幫助歐曼全勤王從容應對惡劣路況。
此外，這款?？礨12發(fā)動機在可靠性方面也是不俗的，其強化了飛輪及飛輪殼材質(zhì)、齒輪表面采用納米級精磨工藝、雙缸空壓機提升進氣效率、全新改進氣缸墊強化氣密性……這些舉措讓這款國六發(fā)動機的耐久性同比國五產(chǎn)品提升了30%。
變速箱方面，匹配的是法士特12擋鋁殼變速箱，這款變速箱也是自卸車市場中的主流選擇之一，用戶還可根據(jù)工況需要選搭采埃孚AMT變速箱；后橋采用輕量化13T奔馳后橋，承載性、耐久性出色。
?？礨12+法士特12擋箱+奔馳后橋的動力鏈配置，不僅擁有出色的動力性、可靠性，還擁有出色的燃油經(jīng)濟性。這一出色的動力鏈，可幫助歐曼全勤王實現(xiàn)“997”式出勤：從晚9點到早9點，一周7天無休運營，可保障全年出勤300天。
結(jié)束語
基于對歐曼全勤王產(chǎn)品品質(zhì)的信任，福田戴姆勒汽車還發(fā)布了全勤王“不停工”服務承諾，準備了億元全勤保障金，每誤工一天就賠付用戶1000元。
這樣一款自卸車，會不會是您今年的復工首選呢？歡迎在評論區(qū)與我們互動。
