0第一商用車網(wǎng) 鄭林海
今年，我國重卡銷量大幅增加，尤其是高端重卡供不應求。源于此，很多重卡廠家相繼推出了各自的新款高端產(chǎn)品，今年也成為我國推出高端重卡數(shù)量最多的一年，被視為我國重卡高端化進程的里程碑。
在這些高端重卡中，陜汽德龍X6000可謂是其中的佼佼者，從立項到上市用了十年時間，可見陜汽對其的重視程度。而且作為陜汽最高技術水平的產(chǎn)品，德龍X6000還志在全新定義我國的高端重卡，引領智能重卡新未來。
那么，陜汽德龍X6000的高端化和智能化體現(xiàn)在哪些方面呢？
外觀新增原創(chuàng)設計 硬朗而柔和
在外觀設計上，陜汽德龍X6000和其他品牌重卡存在較大差別，新增了不少原創(chuàng)設計，在整體硬朗風格不變的前提下，更注重線條的變化。藍色裝飾隨著弧形曲線流動，既有強烈的力量感，也有溫和的美感。
陜汽德龍X6000的車標設計新增加了一個功能，logo右下方的LED光源在點亮后可以照亮車標。該功能可通過駕駛室內(nèi)的按鍵開啟，在夜間時，車標將非常明顯，大幅增加X6000的夜間識別度。
陜汽德龍X6000重卡在保持車輛清潔、減輕噪音和降低油耗這三個方面可謂是上下足了功夫。車輛的空氣動力學設計非常巧妙，前臉的兩片導流組件能夠有效阻止泥土附著在車門上，而大燈兩側(cè)的設計則可以把車輪帶起的泥水吹向后方，使車輛保持一定程度的整潔、干凈。
新車進行了整車外流場優(yōu)化，實現(xiàn)了風阻系數(shù)達到了0.45，這在全球范圍內(nèi)已發(fā)布的量產(chǎn)平頭車型中也達到了一流水準，極大地降低了車輛油耗。
噪音方面，德龍X6000的駕駛室采用了模塊優(yōu)化、主動降噪、空氣質(zhì)量管理等核心技術，從而使駕駛室的噪聲達到49.8分貝，打造了舒適的駕駛空間。此外，德龍X6000的車身還采用了激光焊接工藝、無斷點雙道密封系統(tǒng)、AB柱空氣阻隔技術，使整個駕駛室的密封性由于行業(yè)30%，有效地切斷了噪聲的傳播。
陜汽德龍X6000通過星光攝像頭、自適應紅外攝像頭等感知融合技術，能夠為駕駛員提供全天候360°的視野增強功能，最大化避免因為駕駛員的視野盲區(qū)、轉(zhuǎn)角盲區(qū)等導致交通事故的發(fā)生。
新車輪胎規(guī)格為295/80R22.5，轉(zhuǎn)向軸內(nèi)置爆胎應急裝置，在發(fā)生緊急爆胎的情況時，可以保證車輛繼續(xù)直線行駛一段時間，避免轉(zhuǎn)向輪因一側(cè)輪胎失壓而造成車輛方向失控。
無鑰匙進入+一鍵啟動 X6000誠意滿滿
內(nèi)飾是大家頗為關注的，雖然陜汽德龍X6000亮相已有3年多，但內(nèi)飾一直未曾曝光過。那么，新車的內(nèi)飾有哪些亮眼之處呢？
陜汽德龍X6000采用平地板設計，擁有行業(yè)最大、最寬的駕駛空間，內(nèi)高達到2130mm，寬敞的駕駛室空間和開闊的視野，可以讓駕乘人員便捷的在駕駛室內(nèi)走動。
最讓人驚喜的是，陜汽德龍X6000擁有無鑰匙進入和一鍵啟動功能。
該車主駕駛座椅為氣囊減震座椅，帶有無極調(diào)節(jié)結(jié)構，調(diào)節(jié)范圍達到38°，這樣駕駛員可以獲得舒適的操作姿勢；主駕座椅帶有雙扶手、一體式安全帶、通風功能，并且座椅靠背角度、氣囊軟硬、前后位置等都可調(diào)節(jié)，可緩解駕駛員的疲勞感，保證駕駛舒適性。
新車采用多功能方向盤，左邊為接打電話、多媒體控制等按鈕，右側(cè)為定速巡航按鈕，不僅可以控制中控大屏，還可以操作液晶儀表盤；儀表盤可以實時顯示車輛的各項數(shù)據(jù)，而且?guī)в懈鞣N故障診斷等，可以讓駕駛員隨時了解車輛的行駛狀況。
陜汽德龍X6000可選配觸控大屏，集成了四方位的全景影像功能，可以將車輛前后左右四個方位的畫面實時投射到屏幕上，并記錄下來；同時，娛樂系統(tǒng)還可聽音樂、打藍牙電話、進行語音交互、云端互聯(lián)等，將車輛融入數(shù)字化生活。
陜汽德龍X6000率先推出了智能空氣管理系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測駕駛室內(nèi)的空氣，通過空氣過濾，使得車內(nèi)的空氣質(zhì)量優(yōu)于法規(guī)限定的90%，極大地改善了駕乘環(huán)境，保護了駕乘人員的身心健康。
牽引車的駕駛員，相當一部分從事的均為長距離運輸業(yè)務，動輒3到5天的時間，吃飯成為大問題。在熱鬧的城市還好，在偏僻的地方，就要自己解決了。陜汽德龍X6000也考慮到了這些問題，車內(nèi)配有220V的電源插座，電源接口在駕駛座椅的后方，可以帶動電飯鍋等一般性的家用電器，相當于配有一個“廚房”。
儲物空間也是一大亮點，陜汽德龍X6000配備了1000L的超大儲物空間，收納空間非常大，對于常年奔波在路上的卡友來說，可以提高他們的生活質(zhì)量。
另一大優(yōu)勢是安全性，陜汽德龍X6000部署了主動安全、整合安全、被動安全以及應急處置等26項控制策略以及功能，把X6000打造成為行業(yè)里最安全的運行工具。比如，陜汽德龍X6000的駕駛室采用了高強度、高剛度和高性能屬性為一體的新一代車身平臺技術，車身剛度提升了130%，即使發(fā)生了交通事故，駕乘人員仍然能得到足夠的生存空間。
經(jīng)濟節(jié)油 百公里油耗低至25.85L
動力方面，德龍X6000可搭載濰柴發(fā)動機，最大馬力660，最大扭矩為3200N·m，滿足國六排放標準，并且符合歐六排放標準。該車的節(jié)油性非常好，經(jīng)測算，在平原路況，車輛（載重49噸）的百公里油耗低至25.85L，堪稱行業(yè)第一。
據(jù)了解，德龍X6000還將搭載濰柴熱效率突破50%的高效國六柴油發(fā)動機。這款濰柴正向開發(fā)的全球第一款熱效率突破50%的高效發(fā)動機，將以德龍X6000為唯一的整車平臺，推向市場，也將幫助X6000的燃油消耗降低8%，二氧化碳排放減少8%。
新車匹配法士特AMT自動變速箱，集成了液力緩速器，對于那些在山區(qū)道路運營還要趕時效性的用戶來說，這個配置再適合不過。
X6000采用漢德車橋，可以在車輛的全生命周期中，節(jié)省其進站保養(yǎng)的時間，不僅降低用戶使用車成本，還將有效提高運營效益；該車還標配盤式制動，對于高效標載物流來說，盤式制動是一個不錯的選擇，通風盤散熱效果好，制動也會比鼓剎更靈敏，安全性更好。
智能化方面，陜汽德龍X6000具備行業(yè)最領先的智能化技術，創(chuàng)新構建了陜汽智能網(wǎng)聯(lián)平臺，圍繞卡車司機的實際運營場景，采用了制動駕駛、智能車輛網(wǎng)聯(lián)云控，預見性診斷、場景自適應OTA等技術，開發(fā)了百余項智能服務，是用戶用車、養(yǎng)車的智能管家。
而且，在自動駕駛技術方面，陜汽的L2級高速公路輔助駕駛技術自發(fā)布以來，已經(jīng)安全運營了500萬公里；具備L3級高速公路自動駕駛技術的重卡已量產(chǎn)，安全和控制能力大幅提升，可實現(xiàn)高速公路收費站到收費站間的自動駕駛、隊列行駛和物流園區(qū)的自動泊車；陜汽L4級園區(qū)自動駕駛技術也已經(jīng)發(fā)布，將為客戶提供封閉場景自動駕駛解決方案。這些自動駕駛技術的加持，可讓德龍X6000更好的為客戶服務。
結(jié)語
10年磨一劍，陜汽德龍X6000從立項到上市歷經(jīng)十年，投入大量資金和精力，凝聚了當下最先進技術打造而成的精品。而且，陜汽德龍X6000針對細分市場推出有旗艦版、暢行版、精英版和舒適版四個版本，將面向高端物流市場、快遞快運、?；愤\輸?shù)?1個細分市場，為客戶提供全方位的物流解決方案。
