0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
金杯是什么？
即便您沒有駕乘它的經(jīng)歷，但在您的身邊一定有著它的身影。作為扎根基層，服務(wù)于中小企業(yè)及個體戶的一代神車，它的身影出沒在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)，并以其大空間、高可靠性贏得了市場聲譽。
當(dāng)這一經(jīng)典品牌導(dǎo)入法系基因?qū)绾危拷?，海獅王的亮相滿足了市場對于金杯牽手雷諾后的期待。那么，這是一款什么樣的車呢，一番駕乘后，第一商用車網(wǎng)為您揭開其神秘面紗。
乘用化與法式精致的碰撞
乘用化，在商用車的發(fā)展潮流中，必將是未來的趨勢，也是當(dāng)下市場中用戶的共同追求。如何詮釋“乘用化”？每家主機廠都有著自己獨特的視角，雷諾帶給用戶的金杯海獅王透露的則是法式精致之美。
初看金杯海獅王的前臉，不過是簡單的“U”型設(shè)計，代表著雷諾商用車的家族化特征，但細(xì)看之下，前格柵由兩個倒梯形疊加而成，大燈組鑲嵌在其左右，粗壯的鍍鉻飾條在引擎蓋最前端貫穿，抬升了人們的視覺感知，加之黑色的中網(wǎng)帶來的下墜感，讓金杯海獅王整個前臉更具張力和層次感。
不光是前臉，從車身側(cè)面來看，金杯海獅王優(yōu)雅的流線型車身造型也足以顛覆人們對于輕客的傳統(tǒng)印象，載客也好載貨也罷，顯然在法式輕客設(shè)計中，要實用更要美才是華晨雷諾金杯海獅王希望表達的。
根據(jù)車身高度的不同，金杯海獅王提供了標(biāo)準(zhǔn)頂（長、寬、高分別為5255×1825×1980mm）、高頂（長、寬、高分別為5255×1825×2190mm）車型可供選擇，小編試駕的是標(biāo)準(zhǔn)頂7座悅享型，除了車身高度的不同，用戶還可以根據(jù)自身需求，選裝上掀或180°對開式尾門。
雖然，功能性上的差異足以令不同細(xì)分市場的用戶愛不釋手，但打動小編的卻是遍布車身多處的“Design by RENAULT（雷諾主導(dǎo)設(shè)計）”標(biāo)識，類似紀(jì)梵?！敖伞彼N含的專屬意味，雷諾為金杯海獅王注入的不僅是視覺觀感上的與眾不同，更飽含了其扎根于商用車領(lǐng)域幾十載的經(jīng)驗與思考。
商務(wù)與商用的結(jié)合
都說浪漫是法國人的專屬標(biāo)簽，但從打造產(chǎn)品上，我們能夠看到的是，他們對于細(xì)節(jié)的把控，以及對車輛內(nèi)飾舒適與科技相結(jié)合的整體感。
T型中控臺平直的線條讓簡約風(fēng)格成為金杯海獅王的主基調(diào)，但邊角的處理均采用了平緩的圓角進行過渡，使得整體風(fēng)格更加柔和而不激進。作為對乘用化用戶訴求的回應(yīng)，金杯海獅王提供10英寸多媒體觸控大屏供用戶選擇，藍(lán)牙功能的加入使得金杯海獅王的影音娛樂成為了車主的專屬配置。與手機互聯(lián)后，用戶可以通過其實現(xiàn)在線導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、音樂播放、收音機等多項功能。
儲物空間方面，金杯海獅王為用戶預(yù)留了足夠多的想象空間，尤其是分布在擋位周圍的多個儲物格，無論是主駕或是副駕均有其專屬空間觸手可及。副駕前方，海獅王將手套箱的設(shè)計改為開放式的斜儲物槽，可以更為便捷的取放物品。
功能性設(shè)計必不可少，細(xì)節(jié)方面的處理，金杯海獅王也是信手拈來，類似鑰匙孔的光環(huán)設(shè)計、副駕空調(diào)出風(fēng)口的“Design by RENAULT”再次向外界強調(diào)了雷諾為其注入的產(chǎn)品基因。
不論商務(wù)或是商用，空間是不可不談的話題。面對城市2.2m的限高與用戶追求大空間的矛盾似乎不可調(diào)和，在金杯海獅王2.19m的車身高度設(shè)計中被悄然化解，更值得一提的是，海獅王不僅在車身高度上達到極限，1620mm的內(nèi)高加上548mm的貨箱離地高度，為用戶營造了充裕的車內(nèi)空間，根據(jù)測算，其內(nèi)部空間達到7.5立方米，可裝載110個標(biāo)準(zhǔn)1號快遞紙箱，既方便了上下貨箱的貨物搬運，也使得駕乘者可以舒展自如。
為了進一步滿足商務(wù)需求，海獅王提供了一體式隱私玻璃、全車座椅扶手、獨立空調(diào)以及乘客閱讀燈等貼心配置，從商務(wù)到商用，均給出了自己的理解，讓用戶體會到空間、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)處理的法式思考。
雷諾法系基因
空間、內(nèi)飾優(yōu)秀，帶給用戶的是視覺及觸感的享受，而法國人對底盤的調(diào)教技藝之精湛則促成其穩(wěn)坐汽車圈一席之地，作為歐洲市場商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，雷諾自然也不例外。
雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸是城運王系列與商務(wù)王系列車型的共同選擇，而后懸方面，根據(jù)載貨與載客的區(qū)別，金杯海獅王分別提供了縱置板簧與螺旋簧獨立懸架可供選擇，兼顧了載重與舒適性的需求。
小編分別體驗了一下主駕與后排在駕乘時的感受，就其在碎石路段已經(jīng)高速狀態(tài)下細(xì)小顛簸路段的表現(xiàn)來說，作為一款商務(wù)座駕足矣。對較大顛簸的回彈以及小碎石路面的過濾，有著雷諾底盤技術(shù)加持的金杯海獅王表現(xiàn)出了不俗的行駛質(zhì)感，加上輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向，海獅王所想展現(xiàn)的乘用化，顯然不限于外觀。
動力方面，金杯海獅王搭載寶馬技術(shù)支持的1TZS國六b發(fā)動機，匹配愛信6MT手動變速箱，可以輸出最大功率100kW（136馬力），最大扭矩185N·m。試駕過程中，車上坐了6位成年人，但2.0L發(fā)動機不僅能游刃有余的輸出動力，還可以為用戶帶來一些駕駛上的滿足感。
結(jié)語
在輕客市場，如何講好乘用化故事，是產(chǎn)品是否具有競爭力、能否抓住用戶心聲的關(guān)鍵所在。誠然，舒適性、科技感、安全等諸多方面都是用戶關(guān)心的，但如何平衡各方需求實現(xiàn)最優(yōu)，是考驗各主機廠產(chǎn)品功力的難題。
值得肯定的是，一番試駕后，小編認(rèn)為華晨雷諾金杯海獅王對于LCV車型的乘用化塑造，正在改變市場及用戶認(rèn)知，而ta將給中國市場帶來的，不僅僅是故事。
