0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
近日，曼恩全新一代TG系列卡車正式登陸中國市場了。
該系列卡車由16個國家通力合作，邀請全球不同地區(qū)的幾百位用戶（包括中國用戶）參與研發(fā)，歷時20年最終打造出的全新產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品究竟有哪些升級呢？請看第一商用車網(wǎng)對全新TG系列的TGX28.470 6X4牽引車的評測報道。
外觀變化明顯 細(xì)節(jié)設(shè)計滿滿
曼恩全新一代TGX牽引車在外觀方面延續(xù)了曼恩經(jīng)典硬派設(shè)計語言，不過與前款車型相比，依然能夠看出明顯的變化，前臉中網(wǎng)依然采用倒梯形設(shè)計，但整體形態(tài)更加方正，氣勢十足。前臉“MAN”的“字號”更大，配合雄獅logo，品牌標(biāo)識度提高。
前保險杠站立處做了防滑處理，保險杠兩側(cè)的大燈在整體造型上與前款車型相比亦有變化，轉(zhuǎn)向燈的位置更高了。這款組合式大燈包含遠(yuǎn)光燈、近光燈、示廓燈等，可選裝LED日間行車燈。
大燈外側(cè)還有基于空氣動力學(xué)的導(dǎo)流設(shè)計，再配合大燈上方的側(cè)導(dǎo)流罩，可有效降低車身風(fēng)阻系數(shù)，節(jié)省油耗。側(cè)導(dǎo)流罩和車門下面還設(shè)有擋板，避免雨雪天氣時泥水迸濺到門把手上，細(xì)節(jié)拉滿。
后視鏡方面則采用了常規(guī)的分體式設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)角度、電加熱除霜除霧等功能。
車輛側(cè)導(dǎo)流板可實(shí)現(xiàn)向內(nèi)折疊，方便客戶來到車架上做必要的維保、清理工作，也使得整車更加美觀。
內(nèi)飾變化最大 更舒適、更智能、更安全
內(nèi)飾方面是曼恩全新一代TGX牽引車相比前款車型變化最大的地方，該車充分考量人體工程學(xué)理念，駕駛室體現(xiàn)人性化的設(shè)計比比皆是。
首先，打開車門，我們可以看到，上車的梯子被設(shè)計成樓梯式，駕駛員下車時，從上方可以看到每一層臺階，更方便、更安全。車門的打開角度可達(dá)89度，同樣可以讓駕駛員上下車更方便；車門內(nèi)側(cè)曼恩靈控系統(tǒng)（EasyControl）集成四個控制按鍵，可在非必要上下車時為駕駛員帶來更加便捷的功能與操作。
中控臺采用的是環(huán)繞式設(shè)計，各類按鍵觸手可及，且按鍵區(qū)與多媒體顯示屏有明顯的上下區(qū)域區(qū)分，視覺效果更簡潔，操作也更方便。
中控臺最惹人注目的是曼恩智選系統(tǒng)（MAN SmartSelect），可以讓駕駛員以更加智能、更加便捷的方式體驗(yàn)多媒體功能。
方向盤相比前款車型也有比較大的變化，多功能按鈕不再像以前那樣排成一排，而是集成在方向盤中部，減少誤觸；儀表盤可選采用全數(shù)字組合儀表板，顏值很高，除可以顯示基本的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息外，還可以顯示車輛智能輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、報警信號等。沒錯，這款新車可配置交通擁堵輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道返回輔助系統(tǒng)（LCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)&停走功能（ACC Stop＆Go）、車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、車道居中以及其他安全輔助系統(tǒng)，來提高行車安全性。
這款車同樣適配曼恩針對中國市場專屬研發(fā)的MAN TeleMatics車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于安全可靠的大客戶私有云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛、車主、車企之間的高效連接，并對駕駛員、車輛、燃油、貨物、運(yùn)輸方案等進(jìn)行全面分析，以進(jìn)一步完善與優(yōu)化車隊(duì)管理。
當(dāng)然，在內(nèi)飾方面，曼恩全新一代TGX牽引車最大的改變體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：采用電子手剎以及將變速箱的換檔控制桿集成在轉(zhuǎn)向柱上（俗稱“懷擋”），這使得駕駛室地板上可以做到空無一物，配合1.86米的站立高度，可以讓駕乘人員在駕駛室內(nèi)暢行無阻。
并且，采用電子手剎操作起來更方便，而且即便是把車停在坡道上也不會出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，加油就能走，更安全。
此外，氣囊減震座椅，超寬臥鋪，車載電源，多種多樣的儲物空間也都應(yīng)有盡有，臥鋪下可選裝車載冰箱和其他儲物空間。
470馬力D26發(fā)動機(jī)+12擋AMT變速箱 后橋9個氣囊
動力方面，小編評測的這款TGX牽引車搭載是曼恩D26發(fā)動機(jī)，輸出功率為470馬力，最大扭矩2400牛米，可滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面匹配的是曼恩12擋AMT變速箱。歐洲的數(shù)據(jù)表明，新車的這一動力配置，配合整車的優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)較舊款車型百公里油耗節(jié)省8.2%。
后橋方面，曼恩全新一代TGX 6X4牽引車配有9個氣囊，其中一個用于在車輛空駛時將后面兩個輪胎抬起以節(jié)省油耗，另外8個可實(shí)現(xiàn)很好的減震效果，可有效保護(hù)貨物安全，并提高車輛舒適性。
需要注意的是，這款新車的管線排布非常整潔，不少數(shù)線束還被包裹起來。據(jù)介紹，曼恩全新一代TGX牽引車在電氣架構(gòu)上遵循“少就是好”的原則，和上一代產(chǎn)品相比，新產(chǎn)品的電器總重減輕了10公斤。10公斤看起來不多，但是長年累月積累下來，也可以給用戶帶來不少收益。
結(jié)束語
這樣一款曼恩全新一代TGX牽引車，您看好TA在中國市場的表現(xiàn)嗎？歡迎在評論區(qū)與我們互動。
