0第一商用車網(wǎng) 鄭林海
近日，三一重卡的幾張新車諜照突然在網(wǎng)上瘋傳，引起行業(yè)關(guān)注。
從諜照上看，這款車型不同于三一英杰版、軍亮版兩款主力車型，區(qū)別最大的就是前臉顯眼的“460”數(shù)字。按照三一重卡的標(biāo)識命名規(guī)則分析，這款車型很可能搭載的是康明斯X12 460馬力發(fā)動機。
三一重卡創(chuàng)立不足兩年，卻頻頻推出新車，車輛本身的品質(zhì)能否有保證？帶著疑問，近日，第一商用車網(wǎng)小編進行一場品質(zhì)鑒定之旅：來到了三一重卡位于長沙的工廠，對上述新車型進行了實車測評。下面一起來看下。
外觀設(shè)計感加強 細節(jié)上誠意滿滿
外觀方面，這款新車與軍亮版相似，延續(xù)了經(jīng)典的“U”字造型和五幅進氣格柵，加之經(jīng)典的紅黑車身配色，同時配以白色線條的點綴，一眼看去便知是三一重卡，極具辨識度。
新車大燈集成了遠、近光燈、轉(zhuǎn)向燈，帶有透鏡，層次分明；并且標(biāo)配LED日間行車燈，加上前霧燈，與前臉相得益彰，對于夜間行車的安全性和辨識度也能有顯著提高。值得一提的是，新車的尾燈也標(biāo)配了LED日間行車燈，美觀的同時，提高了白天的辨識度。
車頭翻蓋的設(shè)計充分體現(xiàn)了新車的智能化。在小編的印象里，大多數(shù)重卡的翻蓋只能操作拉桿，繁瑣復(fù)雜，且?guī)в幸欢ǖ奈ｋU性。三一重卡這款新車型的翻蓋就簡單了許多，只要打開前面板，然后再使用副駕駛第一層腳踏板中間的按鈕即可。而且翻蓋會緩慢的升起，既節(jié)省了體力，又不會讓駕駛室內(nèi)的物品損壞。
遮陽板可以調(diào)整太陽光對駕駛員眼睛的照射度,避免了駕駛員因被強烈的陽光刺眼，沒有注意到前方車輛導(dǎo)致的事故；同時，它還有較好的降溫作用，尤其在夏天有降低車內(nèi)溫度的作用，保護了儀表盤、座椅不被紫外線所傷害。
新車外部長、寬、高分別為6960mm×2545mm×3950mm（帶導(dǎo)流罩），軸距3300+1350mm；接近角16.5°；離去角48°；整車總質(zhì)量8.2噸；全車均采用鋁合金輪輞的情況下，整車總重7.95噸。
主打智能化 舒適性可圈可點
新車雖然擁有較高的性價比，但并不代表在配置上有所縮水，依然配有12寸液晶觸控大屏；此外，車載WIFI、卡車導(dǎo)航、影音播放等功能一應(yīng)俱全；還標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車輛實時定位、車況提醒、駕駛員行為分析、油耗分析、車輛后臺數(shù)據(jù)收集等功能；還擁有定速巡航等配置。
新車的氣囊減震座椅的優(yōu)點較多，不僅可以實現(xiàn)坐墊前后仰角調(diào)節(jié)以及座椅高低調(diào)節(jié)，還可以通過調(diào)節(jié)按鈕，按摩駕駛員的背部，使他們得到充分的放松。
多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，讓駕駛員的握感瞬間提升一個檔次。多功能的作用還可以盡量較少駕駛員手離開方向盤的時間，提升駕駛安全，左側(cè)按鍵為多媒體控制，右側(cè)則為定速巡航的控制按鍵。
儀表盤采用傳統(tǒng)的指針來顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及水溫和燃油量，上方的警示區(qū)域用不同顏色的符號來顯示車輛正常、不正常情況，方便駕駛員查看。中間的液晶顯示屏可以顯示時間、電瓶電壓、尿素溶液的當(dāng)前剩余量、機油壓力和里程等信息。
新車的12寸中控大屏可以實現(xiàn)導(dǎo)航、電話連接、音影娛樂、手機互聯(lián)等。通過連接攝像頭可以實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控；搭載的駕駛員評價和車輛信息以及車輛管理系統(tǒng)，不僅可以讓駕駛員隨時調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣，還能夠為車隊管理人員提供車輛實時信息，方便他們的管控。
新車的臥鋪分為上下兩層，下鋪寬度為900mm，這足以讓卡友們能睡個好覺了；至于和英杰版的1.2m“超寬雙人床”相比哪個更好，這就在于用戶的個人選擇了。
新車駕駛室的上方共有3個儲物箱和2個儲物槽，臥鋪下方也有3個大型的儲物空間，還有大大小小十幾處儲物點，可以說空間是非常大，對于常年奔波在路上的用戶來說，可以提高他們的生活質(zhì)量。
最大馬力460 搭載康明斯X12發(fā)動機
動力方面，新車搭載了康明斯X12發(fā)動機，排量12L，最大輸出功率331kW（460馬力），在1000-1400rpm轉(zhuǎn)速下可輸出2300N·m最大扭矩；匹配法士特鋁合金殼體12擋手動變速箱。
車輛穩(wěn)定性方面，當(dāng)車輛行駛在S彎路面，車輛并未出現(xiàn)抓地力不足的問題；上坡路面時，車輛也可以輕松通過。
對于重卡來說，噪音控制是相當(dāng)重要的參數(shù)指標(biāo)。在路試過程中，小編全程進行了噪音測試。車輛行進時，噪音在62分貝左右，怠速時在41.3分貝左右。小編為了確保噪音驗證的準(zhǔn)確性，使用了兩款不同的噪音測試APP，結(jié)果大同小異，都比正常交談的聲音還低，車輛靜音效果不錯。
結(jié)語
介紹了這么多，大家認為這輛車會定價多少呢？從之前三一重卡軍亮版、英杰版等車型的定價來看，這款460馬力牽引車想必性價比也會非常的高。2020年2月份，這輛車就會與我們見面，讓我們拭目以待吧。
