0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
天然氣重卡已經(jīng)在今年7月先行進(jìn)入國六時(shí)代，各家企業(yè)也紛紛在這一市場發(fā)力。作為天然氣重卡大省，山西的市場地位不言而喻，而作為山西本地企業(yè)的大運(yùn)汽車，自然希望能夠發(fā)揮出作為本地企業(yè)的優(yōu)勢。
在大運(yùn)的國六天然氣重卡中，大運(yùn)遠(yuǎn)航版N9H2.0是一款針對日用工業(yè)品運(yùn)輸、快遞物流公司的高端產(chǎn)品。這款車究竟如何？請看第一商用車網(wǎng)近日的測評報(bào)道。
外觀延續(xù)N9H造型 平地板駕駛室詮釋高端
大運(yùn)N9H2.0的車身尺寸為7335mm×2550mm×3910mm，軸距為3800mm+1350mm，驅(qū)動(dòng)形式為6×4。
外觀方面，大運(yùn)N9H2.0延續(xù)了大運(yùn)N9H的造型，“V”字型前臉時(shí)尚靚麗，車輛的幾何線條更富張力，讓整車看起來更有視覺沖擊感。大燈方面采用的是組合式大燈，分嵌于“V”字型前輛的兩側(cè)，讓車輛更顯霸氣。
后視鏡采用的是常見的分體后視鏡設(shè)計(jì)，角度電動(dòng)可調(diào)，可以減少駕駛員的視覺盲區(qū)。
大運(yùn)N9H2.0的駕駛室是這款車的最大亮點(diǎn)之一。該駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間高達(dá)2.05米，再配合四氣囊減震，讓這款車的在舒適性方面有非常好的表現(xiàn)。
中控臺(tái)配有高清大屏，設(shè)計(jì)方面采用航空式環(huán)島風(fēng)格，讓各種操作按鈕都觸手可及；方向盤采用的是四幅式多功能方向盤，集成了儀表菜單開關(guān)、藍(lán)牙功能開關(guān)、收音機(jī)開關(guān)等，讓駕駛員操控起來更方便；儀表盤采用機(jī)械盤加液晶顯示屏的配置，儀表盤左邊顯示的是車速，右邊顯示的是轉(zhuǎn)速。
臥鋪方面，由于該駕駛室的后突結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度得以加大，最寬處達(dá)1.01米；臥鋪四周配有遮陽簾以及置物網(wǎng)兜。座椅方面采用的是多功能氣囊座椅，減震效果更好，且其前后、高度、傾角、靠背等都可調(diào)節(jié)，乘坐體驗(yàn)更舒適。
此外，該車在車門、駕駛室頂部、中控臺(tái)、副駕駛位等位置配置了豐富的儲(chǔ)物空間。車門內(nèi)側(cè)還有一盞紅色提示燈，可在夜間提示車門處于打開狀態(tài)。
搭載濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī) 整車輕量化是亮點(diǎn)
輕量化是這款國六重卡在底盤方面的最大亮點(diǎn)。
大運(yùn)N9H2.0的氣瓶采用無副梁的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了減重約30公斤；其前后板簧采用2+3的設(shè)計(jì)，同時(shí)，通過新材料和新加工工藝的應(yīng)用，在保證車輛強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，在車架、鞍座、推力桿、平衡軸等位置均實(shí)現(xiàn)了減重，整車?yán)塾?jì)減重約300公斤。
此外，大運(yùn)N9H2.0在管線束方面也做了優(yōu)化，管線包裹和布局均有提升，讓底盤的線路看起來更加的整潔。
動(dòng)力方面，大運(yùn)N9H2.0搭載的是濰柴WP13NG460E61發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13L，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米，動(dòng)力足、扭矩大，可以讓車輛起步、加速、爬坡更輕松。濰柴WP13NG460E61發(fā)動(dòng)機(jī)在后處理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線，一步到位滿足國六b階段的排放要求。
變速箱采用的是法士特12擋鋁殼手動(dòng)變速箱，后橋采用的輕量化10噸橋，速比為3.7。
該車氣瓶的容量為1000L。據(jù)介紹，明年大運(yùn)還將推出搭載2500L氣瓶的產(chǎn)品，車輛的續(xù)駛里程將更長。
結(jié)束語
在重卡運(yùn)營越來越規(guī)范化的今天，輕量化是不得不走的一條路。大運(yùn)N9H2.0實(shí)現(xiàn)減重300公斤，就意味著用戶使用這款車單趟可以多拉300公斤貨物。
輕量化再配合強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以及舒適的平地板駕駛室，這是大運(yùn)N9H2.0牽引車的核心競爭力。這款車在當(dāng)下的國六天然氣重卡市場能取得什么成績呢？讓我們拭目以待。
