新款VS老款 靜態(tài)評測江淮經(jīng)濟(jì)輕卡康鈴

    今年，江淮輕卡在原有五大子品牌（帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運(yùn)）的基礎(chǔ)上，全面整合為大好運(yùn)、江淮鈴、高端輕卡三大系列產(chǎn)品線。窄體康鈴作為經(jīng)濟(jì)型輕卡，被歸在了“江淮鈴”系列，主攻城郊及城際物流市場。

    近日，記者前往某江淮經(jīng)銷商處對江淮康鈴車型進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍，下面就由小編為大家送上康鈴系列的靜態(tài)測評。

           

    此次拍攝的康鈴車型總共有兩輛，分別為欄板載貨車和廂式載貨車。從上面的兩組圖片大家是不是看到了某些不同？是的，這兩輛除了貨箱形式不同外，前臉也有很多差異。

    這兩輛車分別采用了康鈴車型的老款和新款駕駛室，欄板載貨車采用的是老款五十鈴的駕駛室，新款則是采用了江淮全新的豪特（hut）808駕駛室。

    五十鈴技術(shù)對中國輕卡的影響可謂深遠(yuǎn)，國內(nèi)涌現(xiàn)了一大批鈴字輩的輕卡，康鈴的老款駕駛室也采用了五十鈴駕駛室外觀，方方正正的前臉，黃色的霧燈好似人的眉毛，大燈又如炯炯有神的眼睛，“眉目傳情”就是首先映入小編腦海的一個(gè)詞。上面雨刷采用了獨(dú)立的噴嘴，在國內(nèi)很多輕卡上仍都是采用這樣的設(shè)計(jì)。

    江淮旗下的輕卡都采用了其全新的豪特（hut）808駕駛室，這樣的前臉也成了江淮輕卡的獨(dú)特之處，仿佛是江淮輕卡的家族標(biāo)識。組合式的水晶大燈外觀更加動(dòng)感，進(jìn)氣格柵變成了豎條狀，如鯊魚的嘴一般。雨刷采用了一體式結(jié)構(gòu)，看起來更加簡潔，在使用過程中也避免了噴嘴發(fā)生剮蹭造成損壞。

    除了前臉外觀，別的是不是還有什么不同呢？讓我們接著往下看。
江淮全新的豪特（hut）808駕駛室體現(xiàn)了人性化（humanity）、多功能（utility）、高科技（technology）的設(shè)計(jì)理念，那就讓我們來看看到底有何不同。

    1.整體風(fēng)格

         

         

    老款內(nèi)飾有些模仿高檔轎車，采用了大量的桃木紋設(shè)計(jì)，以提升內(nèi)飾的檔次，從現(xiàn)在看來，這樣的設(shè)計(jì)總體并不那么協(xié)調(diào)。中控臺線條和棱角比較分明，從側(cè)面可以看到凹凸的曲線，防線盤的設(shè)計(jì)小編也覺得有些突兀，也許當(dāng)時(shí)還是一種比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)吧。

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    對于這種白色和淺灰的組合，看起來簡潔大方，干凈利落，也更符合現(xiàn)代人的審美。三輻式方向盤也駕駛室整體搭配也更和諧。

    2.儀表盤設(shè)計(jì)

    老款的儀表盤現(xiàn)在再看就顯得有些呆板，將常用的一些參數(shù)進(jìn)行了羅列顯示，一眼看過去重點(diǎn)并不是很突出，同時(shí)，也沒有轉(zhuǎn)速表。

    新款的設(shè)計(jì)看起來更加時(shí)尚，也可以看到更多人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念加入，中間的時(shí)速表非常醒目，駕駛員只需稍微低頭一瞥就能看清時(shí)速。

    3.新款多了照地鏡

    另外，廂式貨車比欄板車的后視鏡多出了一個(gè)照地鏡，消除了右前方的視覺盲區(qū)，方便駕駛員在轉(zhuǎn)彎等情況下查看，避免與路上的東西發(fā)生剮蹭。

    上面只是羅列了幾點(diǎn)主要的不同，更多的細(xì)節(jié)還需要仔細(xì)體會(huì)?？戳诉@些對比，大家應(yīng)該對新老駕駛室的對比有了大致的了解，下面小編再對江淮康鈴其他方面做一些簡單的介紹吧。

    作為定位經(jīng)濟(jì)型輕卡，江淮康鈴采用了窄體駕駛室，在空間上沒有什么突出的表現(xiàn)，前排座椅如果坐下3人，小編感覺還是會(huì)有些擁擠。

    除了橫向有些瘦小，縱向也比較緊湊，當(dāng)然我們不能照著旁邊停放的重卡的標(biāo)準(zhǔn)來要求他了，卡車之家編輯也坐到車上實(shí)際感受了一把，1.8米的身高坐進(jìn)去也沒有多少富余的空間了，座椅的舒適性感覺也一般。

    駕駛室上面只有駕駛員一側(cè)設(shè)有遮陽板，對于副駕駛的乘客，廠家的表現(xiàn)顯得有些吝嗇，面對夏季的烈日炙烤，副駕駛的乘客將“無處可逃”。

   在狹小的駕駛室空間內(nèi)，小編發(fā)現(xiàn)了一處比較實(shí)用的設(shè)計(jì)，就是上圖的杯座，占用空間很小，打開收起都比較方便，飲料瓶放在上面還可以進(jìn)行固定。

    說完駕駛室，再來說說康鈴的配置吧。

    這次拍攝的兩輛車中，欄板載貨車的貨箱尺寸為3700mm×1810mm×370mm，廂式貨車內(nèi)部尺寸為3650mm×1810mm×1850mm，貨箱右側(cè)帶有側(cè)開門，方便在城市中裝卸貨物。

    兩輛車的動(dòng)力配置基本一致。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是全柴 4D22E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑為85mm，也就是我們常說的485發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)。

 

    變速箱采用的是江淮六安5檔系列，檔桿手感比較舒適，換擋比較輕松。

    底盤技術(shù)是江淮的優(yōu)勢，這輛貨箱為3.7米的輕卡，采用了5+3的鋼板彈簧配置，公告上的數(shù)據(jù)顯示，允許載荷為2.6噸。另外，剎車采用了結(jié)構(gòu)更為簡單的油剎，相比氣剎制動(dòng)力會(huì)小一些，不過在這個(gè)級別的輕卡上還是夠用的。

●  編后語

    新老款車型的共同亮相也讓我們看到了中國卡車技術(shù)發(fā)展的影子，在駕駛室的設(shè)計(jì)上，更多的體現(xiàn)了人性化的關(guān)懷，卡車的外形也緊跟時(shí)尚的潮流，變得更加好看。通過對這兩輛車的一些細(xì)節(jié)展示，我們可以看到，康鈴的設(shè)計(jì)比較符合中低端輕卡用戶的需求，江淮也是通過對不同細(xì)分市場做了針對性策略。