廣汽日野700系列6×4牽引車評(píng)測(cè)

    2010年4月16日，廣汽日野700系列重卡首度登陸北京，方得網(wǎng)編輯得以近距離關(guān)注這款近日很受關(guān)注的日系重卡。據(jù)廠家稱這款車前期只以小批量上市，為的就是以質(zhì)取勝。究竟事實(shí)是否如廠家所言，謎底馬上揭曉。

          

    外觀：相對(duì)中庸，細(xì)節(jié)用心

    在駕駛室的設(shè)計(jì)上，與解放J6、HOWOA7等注重外觀的國(guó)產(chǎn)卡車相比，700P顯得相對(duì)“平和”，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)練，沒有過多贅余，這和設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念不無關(guān)系。細(xì)節(jié)做工沿襲了日系車一貫的好品質(zhì)，接縫處理的很好。

         

    駕駛室踏板為鑄鋁材質(zhì)，保證了足夠的強(qiáng)度，中間的網(wǎng)格能有效防止踏板積水，從而保證雨天進(jìn)入駕駛室時(shí)不打滑。

                  
    車體側(cè)面設(shè)計(jì)了多處指示燈和反射片，使夜間行車的安全性得到有效提高。
駕駛室的后部設(shè)計(jì)了一個(gè)專門的支架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很合理，能有效支撐駕駛員重量，不會(huì)壓到下面的部件，駕駛員可以很方便登上去排查故障。

    內(nèi)飾：橫向有些局促，設(shè)計(jì)人性化

      

    雖然頂部高度足夠，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在中部，700重卡的駕駛室內(nèi)部橫向還是有些局促，尤其是去后部臥鋪休息時(shí)略顯不便。駛員一側(cè)采用4點(diǎn)全浮座椅，不僅可以根據(jù)駕駛員體重調(diào)整高度，而且在行駛中也會(huì)減輕駕駛員受到的顛簸。

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  中控的設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，，采用了仿胡桃木裝飾板，并且設(shè)計(jì)了4個(gè)儲(chǔ)物盒。

 

    儀表設(shè)計(jì)的很緊湊，并集成了前后胎壓指示表，駕駛員可以隨時(shí)對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)控，避免胎壓不足造成的安全隱患。同時(shí)其車載信息系統(tǒng)（單色液晶顯示）還可以通過程序預(yù)設(shè)來自動(dòng)提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、機(jī)油等等維護(hù)信息。

    在兩個(gè)駕駛座椅之間布置了一個(gè)方形儲(chǔ)物盒，采用了較厚的硬質(zhì)塑料，保證了儲(chǔ)物盒的強(qiáng)度。

      

    700重卡在駕駛室后部設(shè)計(jì)了兩個(gè)臥鋪，上下各一個(gè)。臥鋪為海面材質(zhì)，外部包覆黑色棉布，彈性適中，舒適性很好。上面的臥鋪在不使用時(shí)可以拉起，充分節(jié)省空間。在外側(cè)設(shè)計(jì)了安全網(wǎng)，保證緊急狀況下的安全性。

    配置：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器選擇余地大

 

    700重卡高端車型采用日本原裝13升發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口的ZF16檔變速箱；而相對(duì)低端的車型則采用上海日野的P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配法士特9檔或大齒12檔變速箱，同時(shí)還可以選配杭州ZF出品的16S1650變速箱。

      

    該車后橋?yàn)?噸/13噸級(jí)雙后橋，配板簧懸架，減速齒、差速齒全部為原裝日野進(jìn)口，品質(zhì)得到進(jìn)一步的保證。

    配置及價(jià)格詳情：