一帶一路交通優(yōu)先 或拉動(dòng)4000億投資
國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部3月28日聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃)明確，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。
五通之首 交通優(yōu)先
國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部3月28日聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃)明確，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。
近日，國(guó)家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇表示，“一帶一路”建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開(kāi)放包容的；不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱。“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行籌建工作邁出實(shí)質(zhì)性步伐，絲路基金已經(jīng)順利啟動(dòng)，一批基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)。”
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)，中國(guó)的高鐵花錢最少、技術(shù)最高、施工最快，能很好地實(shí)現(xiàn)“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
鐵路公路港口建設(shè)鋪開(kāi)
規(guī)劃稱基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各層次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
民生證券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通是“一帶一路”戰(zhàn)略的首要前提，“2015年將啟動(dòng)的鐵路、公路、水運(yùn)、港口等重大基建項(xiàng)目將會(huì)公布?！?/FONT>
今年全國(guó)各省份政府工作報(bào)告上關(guān)于“一帶一路”基建投資項(xiàng)目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬(wàn)億元，從項(xiàng)目分布看，主要以“鐵公機(jī)”為主，占到全部投資的68.8%。
國(guó)際方面，比較受關(guān)注的有歐亞高鐵和泛亞高鐵，此前因國(guó)內(nèi)局勢(shì)擱置的泛亞高鐵已經(jīng)在泰國(guó)破局，而歐亞高鐵也簽訂了相關(guān)協(xié)議，中國(guó)人坐上高鐵去歐洲，并非沒(méi)有可能。
《上海證券報(bào)》報(bào)道稱，在2015年?duì)幦⌒麻_(kāi)工的項(xiàng)目中，中國(guó)周邊友好鄰邦占據(jù)主體，中南亞方向的中塔公路二期、喀喇昆侖公路、瓜達(dá)爾港項(xiàng)目將集中亮相。
管清友稱，預(yù)計(jì)通向東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)宜率先啟動(dòng)，巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰(zhàn)略性港口或成為“一帶一路”首批戰(zhàn)略港口。
或拉動(dòng)投資4000億
規(guī)劃提到，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。
商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)部副主任白明說(shuō)，現(xiàn)在很多國(guó)家都希望修高鐵，“一帶一路”可以利用高鐵縮短運(yùn)輸距離。另外，今后通過(guò)免簽證或簡(jiǎn)化簽證手續(xù)，加上更加便捷的國(guó)際交通運(yùn)輸，會(huì)有更多特色化、個(gè)性化旅游線路被開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)“說(shuō)走就走的出國(guó)旅行”，坐著高鐵去歐洲也不是不可能。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)趙晉平說(shuō)，“一帶一路”建設(shè)將大幅拉動(dòng)包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的對(duì)外投資，加快國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動(dòng)出口增長(zhǎng)，這都會(huì)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供持久動(dòng)力。
目前，地方的“一帶一路”“擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬(wàn)億元，跨國(guó)投資規(guī)模約524億美元，考慮一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期一般為2~4年，2015年國(guó)內(nèi)‘一帶一路’投資金額或在3000億~4000億元。”
由于國(guó)外的建設(shè)環(huán)境與國(guó)內(nèi)完全不一樣。就一帶一路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，有央企相關(guān)負(fù)責(zé)人士表示，將會(huì)有一定的挑戰(zhàn)。
