曹湘洪回應(yīng)霧霾質(zhì)疑 石油企業(yè)不能左右標準

 

隨著最近社會上對中國霧霾形成原因的進一步關(guān)注，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、國家石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會主任曹湘洪也被暴露在鎂光燈下。曹湘洪和中石化被劃歸到同一戰(zhàn)線——即中國油品升級的阻礙方，一些人認為，霧霾形成是中國石油企業(yè)袒護自身利益的結(jié)果之一。針對這個問題，兩會現(xiàn)場上，記者采訪了曹湘洪。

 

 

記者：在油品標注制訂過程中，石油企業(yè)的利益占有多大的影響因素？國家石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會是否和中石化有密切的利益關(guān)系？

 

曹湘洪：油品生產(chǎn)的標準制訂前，需要先由環(huán)保部門制訂汽車尾氣的排放標準，根據(jù)尾氣標準，汽車要出汽車的標準，油要出油的標準，油的標準性是非常強的，很多 技術(shù)指標，既要保障油的使用性能，即適宜車用，還要考慮油的經(jīng)濟性，油的環(huán)保性，要綜合起來考慮非常復(fù)雜，當然還要從中國煉油企業(yè)的實際生產(chǎn)情況出發(fā)。

 

我們這個組織受國家標準總局領(lǐng)導的，我要向標準總局匯報工作，中石化跟我們是沒有領(lǐng)導關(guān)系的。制定標準，我匯報工作，標準總局領(lǐng)導對我們有很明確兩個要求。 第一要從中國市場的實際出發(fā)，即要保障中國市場的穩(wěn)定供應(yīng)，不能標準太高了生產(chǎn)出來的都是不合格產(chǎn)品，那么大家就都不能生產(chǎn)了，斷供了。第二條就是，標準 要先進合理。按照這兩條來做。那么這些事情，我們搞煉油的專家是最熟悉情況的，搞環(huán)保的專家是不熟悉情況的，所以標準應(yīng)該由煉油專家為主。然后拿到社會上 廣泛征求意見。之后，拿到大標委下面的燃料油分標委討論。

 

記者：如果制訂標準的人都來自石油企業(yè)，自然也是保障石油企業(yè)的利益，分標委是否考慮過這一點？

 

曹湘洪：過去燃料油分標委中，石油系統(tǒng)的人多一些，我們這幾年調(diào)整了這一比例，就是說47個人里面有24個是石油系統(tǒng)的，有中石化、中石油、中海油、延長，環(huán)保、汽車院校是23個。最后標準投票通過要75%通過，因為油品涉及面比較廣，所以讓我來主持會議投票工作。我主持工作，但是我沒有投票權(quán)，我更沒有決策權(quán)。而且，投票是實名投票，不能不記名投票。每個人都要對 自己的投票負責。國家標準化委員會對這個過程定的都非常細。只有投票通過后，我們才能寫報告給標準委，標準委還要征求各個部委的意見，報國務(wù)院批準?？?見，這不是說，我們石油系統(tǒng)就能決定的。

 

記者：標準制訂過程相對公平，卻被斷章取義，您現(xiàn)在是不是覺得很不公？

 

曹湘洪：我個人而言是非常坦然，有人對我說，這幾天你被推到了風口浪尖上了，我說，謝謝你們理解我。

 

記者：我知道一些經(jīng)濟發(fā)達，霧霾多發(fā)的地區(qū)，油品質(zhì)量已經(jīng)到了非常高的程度。

 

曹湘洪：北京上海江蘇廣東油品標準都已經(jīng)過國五了，天津今年過國五，中石化在提高煉油品質(zhì)方面投入了很多的資金，買了很多的設(shè)備，生產(chǎn)過程為了清潔，也投了很多的錢，所以我把這些情況，在接受采訪的時候都說了，但是播出的時候沒有使用這些。

 

目前，我們正在醞釀國六標準的制定，力爭在2020年左右使汽柴油質(zhì)量全面達到國外先進水平，徹底消除指標上的差異。中石化買了大量的專利技術(shù)，努力地盡了自己的社會責任。

 

我說過，中石化像個人一樣，很胖，但是虛胖。我們既要做大還要做強，通過加強管理科技創(chuàng)新要把我們做強?？梢酝饨缰恢狼懊婺蔷湓?。后面的話沒有使用。

 

記者：交通問題助長了霧霾的形成，交通問題受到諸多因素影響，現(xiàn)在你認為還存在哪些問題？

 

曹湘洪：現(xiàn)在新的汽車可以關(guān)發(fā)動機污染排放最大的時候，是冷啟動的時候，汽車的尾氣的排放涉及到車，油和路。油的問題解決起來比車的問題解決起來容易，路的問題解決起來最復(fù)雜。

 

去年開始，我們開始推行國四標準，要求汽車也要配套，但是去年一月一日之前買的車都是國三的車，國三的車買了到淘汰至少需要十年，這涉及用車人的自身利益。所以存量車的表示是達不到新的排放要求。路的建設(shè)遠遠跟不上車的增長。

 

當然，我們煉油企業(yè)要按照標準把我們的油品提高上去。