油價(jià)12連跌真是好事? 消費(fèi)稅或再次提高
記者剛剛獲悉，國(guó)家發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，預(yù)測(cè)到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間是1月13日零時(shí)。
此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國(guó)際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格稅提高等因素計(jì)算確定的。2014年12月底以來，受國(guó)際石油市場(chǎng)供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，
1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測(cè)算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
消費(fèi)稅再調(diào)整提稅降價(jià)同步
從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅從現(xiàn)行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅由現(xiàn)行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續(xù)暫緩征收。這也是一個(gè)半月內(nèi)消費(fèi)稅的第三次調(diào)整，這樣的頻率意味著什么？是否油價(jià)降消費(fèi)稅就要漲，來聽相關(guān)專家的解讀。
財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)劉尚希：油價(jià)降和調(diào)整消費(fèi)稅沒有必然聯(lián)系，調(diào)整主要和國(guó)內(nèi)兩大問題聯(lián)系在一起，第一個(gè)問題是環(huán)境問題，第二個(gè)問題是能源問題。
專家表示，目前我國(guó)環(huán)境惡化和能源短缺風(fēng)險(xiǎn)日益加劇，中國(guó)能源消耗量占全球比重已達(dá)22.4%，單位GDP能源消耗更是達(dá)到美國(guó)的3.3倍，日本7倍。其中對(duì)能源的對(duì)外依存度高達(dá)60%，資源短缺，霧霾嚴(yán)重使得對(duì)傳統(tǒng)能源消費(fèi)更加謹(jǐn)慎。
財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)劉尚希：現(xiàn)在就寄希望于稅收的杠桿作用調(diào)節(jié)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的行為，因?yàn)閷?duì)生產(chǎn)者消費(fèi)者行為的影響，還是通過成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會(huì)做出相應(yīng)改變，當(dāng)然這個(gè)是一個(gè)痛苦的事情，但是面對(duì)這種公共風(fēng)險(xiǎn)，我們還是不得不去忍受這種痛苦。
對(duì)于市場(chǎng)質(zhì)疑是否油價(jià)降就意味著消費(fèi)稅一定漲的說法，專家認(rèn)為這三次只是利用了降價(jià)窗口，使得消費(fèi)稅漲價(jià)的幅度可以消化在降價(jià)范圍內(nèi)，但并不意味著這是必然的選擇。
財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)劉尚希：這個(gè)和風(fēng)險(xiǎn)的狀況掛鉤，不以油價(jià)的漲跌掛鉤，如果我們的風(fēng)險(xiǎn)狀況沒有改善，有可能還會(huì)應(yīng)用這種稅收的手段。
中國(guó)人民大學(xué)教授朱青：我們?nèi)翁岣咂拖M(fèi)稅的稅率，實(shí)際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，（消費(fèi)稅提高）沒有具體的度，實(shí)際上（分步走）是一個(gè)常態(tài)。
