油品升級加價出臺 京滬油價或小漲幾分
今年9月1日，中石化部分在滬加油站率先啟動置換滬五標準汽油，但價格卻未同步上漲。有關(guān)負責(zé)人表示，未來不排除調(diào)整的可能，令外界一時間猜測紛紜。
上述疑問終于在昨天有了官方回應(yīng)。
國家發(fā)改委23日宣布，采用“統(tǒng)一公布、分散實施”的方式對油品質(zhì)量升級實行加價政策，各地則結(jié)合當?shù)貙嶋H適時出臺當?shù)丶觾r政策。其中，車用汽、柴油質(zhì)量標準升級至第四階段每噸加價290元和370元，從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。
專家指出，油品質(zhì)量升級加價政策體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有利于加快推進油品質(zhì)量升級步伐、減少汽車尾氣排放和防治霧霾天氣，并對石油公司煉油板塊產(chǎn)生重大利好，提振石油公司整體業(yè)績。
“兩桶油”煉油盈利改善
今年9月10日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》，明確了油品質(zhì)量升級時間表。按照時間表，第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底，第四階段車用柴油標準過渡期至2014年底，第五階段車用汽油和柴油標準過渡期均至2017年底，其中，京津冀、長三角、珠三角等重點城市過渡期至2015年底，同時鼓勵有條件的地方提前實施油品質(zhì)量升級。
壓力之下，兩大石油集團也加快了升級步伐。其中，中石化上海石油分公司從9月1日起就開始提前置換相當于歐五標準的汽油。而從10月1日起，中石化還將在沿江8地市及廣東6地市置換相當于歐五標準的汽油，其余省區(qū)(市)則置換國四汽油。此舉較國家統(tǒng)一要求的2014年1月1日開始提升油品質(zhì)量的時間提前了3個月。
“中石化早在中秋節(jié)前就已下發(fā)了停止外采國三汽油的通知，從10月1日起將全面實行國四標準的外采。”隆眾石化一位分析師對上證報記者透露說。
中石油則正在全面開展國四車用汽油升級改造工作，預(yù)計2013年三季度全面完成，確保2014年1月1日全國執(zhí)行國四車用汽油標準。
9月22日，國家能源局在京召開首都大氣污染防治能源措施落實會議，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長吳新雄與中石油集團、中石化集團、中海油總公司等企業(yè)主要負責(zé)人簽訂了重大能源保障項目任務(wù)書。其中就包括加快油品質(zhì)量升級，實施中石化燕山石化、天津石化、中石油華北石化、大港石化等4個煉廠質(zhì)量升級工程。
值得注意的是，油品質(zhì)量升級后煉廠也面臨設(shè)備改進、成本增加等問題。而此次價格政策無疑解除了“兩桶油”的后顧之憂，有助其煉油板塊的盈利改善。
來自中石化煉廠的消息顯示，自10月1日起，中石化旗下大部分煉廠將開始生產(chǎn)國四汽油，其出廠價將在國三基礎(chǔ)上加290元/噸。
京滬汽油價或只小漲幾分
兩桶油喜迎油品升級加價。但對下游用戶而言，這無疑是一次成本推升。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，車用汽、柴油升級至第四階段折算后分別需加價0.21元/升和0.32元/升。中宇資訊的測算則顯示，升級國五后汽、柴油將分別加價0.12元/升和0.13元/升。
不過，京、滬兩地的加價要小得多，可能每升價格變化只有幾分錢。
“油品質(zhì)量升級后加價標準是按照煉油企業(yè)消化一部分、消費者負擔(dān)一部分的原則確定油品質(zhì)量升級加價標準的。此前，北京、上海等地區(qū)汽、柴油質(zhì)量從第二階段升級至第四階段時，每噸已累計分別加價410元和480元。按此次加價政策，上述地區(qū)汽、柴油質(zhì)量升級至第五階段時，每噸只需再加價50元。”國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人說。
該負責(zé)人同時表示，價格政策的操作方式是“統(tǒng)一公布，分散實施”，并不意味著全國油品價格立即都會提高。同時，汽、柴油價格因質(zhì)量升級提高后，中央財政將按現(xiàn)行油價補貼機制對種糧農(nóng)民、林業(yè)、漁業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運等困難群體和公益性行業(yè)給予補貼。
“此次國家公布統(tǒng)一的加價標準后，具體操作交給地方，由各地結(jié)合當?shù)貙嶋H，可以省為單位，也可以城市為單位自行確定油品質(zhì)量升級進程，并適時按國家規(guī)定的加價標準出臺當?shù)氐募觾r政策?！鄙鲜鲐撠?zé)人說。
對于消費者而言，油品質(zhì)量升級最直接的感受就是費用支出的增加。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以私家車月跑2000公里、百公里油耗8升測算，汽油升級國四后，車主年支出費用將增加425元/噸左右，總體尚在可承受范圍內(nèi)。
但對物流行業(yè)來說，成本漲幅則較大。以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數(shù)10000公里，百公里油耗為38升測算，柴油升級國四后，車主年支出費用將增加14347元/噸左右。
