國五汽油征求意見結(jié)束 硫排放將減八成
昨日(7月23日),第五階段《車用汽油》國家標準征求意見截止。該征求意見稿討論結(jié)束后,預(yù)計今年年底前,國家標準委將正式頒布最終定稿的第五階段《車用汽油》。
本次征求意見的國五標準,大大提升了車用油的品質(zhì)。不過,提升成本最終或?qū)D(zhuǎn)嫁到消費者頭上,增加消費者用油的成本和負擔。
在上個月國務(wù)院常務(wù)會議確定的大氣污染防治十條措施中,已明確將“提升燃油品質(zhì)”納入其中。
記者了解到,當前,僅有北京地區(qū)自2012年5月31日起實施了京五汽油標準,其中對車用油中硫的含量做出規(guī)定,不超過10PPM。
北京實施的這項規(guī)定,與即將實施的國五標準一致,當前,國三和國四汽油中的硫含量分別是不大于150PPM和50PPM,而此次國五汽油的硫含量擬定于不大于10PPM。此外,在烯烴含量、錳含量上也有進一步降低,在國五標準中,要求錳含量要≤0.002g/L,減少微粒,碳煙的排放,烯烴含量≤25,提升了汽油的抗爆性,使用更加安全。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認為,國五標準為不大于10PPM,這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放,與國三、國四汽油標準比較起來,國五最大的變化就是硫含量的消減。
除去硫的含量外,汽油中錳的含量減少也是國五標準中的另一個特點,盡管錳的添加能讓油品質(zhì)量輕松升級,不過這樣的油品對汽車發(fā)動機卻傷害不小。
金銀島分析師韓景媛告訴記者,在國五汽油標準中,對硫含量、烯烴含量以及錳含量的指標進行調(diào)整,其中,硫含量的降低,硫化物對凈化器的毒害作用進一步減少,凈化器轉(zhuǎn)化能力得以提升,有利于減少酸性氣體排放,國五標準汽油的性能更加優(yōu)越。
根據(jù)油品升級時間表,今年12月31日,國三標準正式退役,到2018年,全國汽油進入國五時代,據(jù)測算,在油品升級過程中,如從國三升級到國四,每噸增加的成本約200元,約為0.14元/升。
金銀島分析師王延婷認為,汽油升級將伴隨煉廠裝置改造、原料、人力和技術(shù)的投入加大,這將導致汽油生產(chǎn)成本增加,最終可能轉(zhuǎn)移到終端消費者身上。
中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則表示,升級油品升級的成本由多方共同“買單”的可能性較大,即由政府和企業(yè)承擔一部分,但是大頭還得消費者承擔。