江西南昌：400億搭建“十橫十縱”快速路網(wǎng)
朝陽(yáng)大橋、象湖隧道、九洲高架等建設(shè)，讓城市“經(jīng)脈”更暢通
交通，是城市的命脈。打造帶動(dòng)全省發(fā)展的核心增長(zhǎng)極，南昌推進(jìn)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，不斷提升城市功能和輻射力。朝陽(yáng)大橋、九洲高架、象湖隧道、昌南大道東延、生米大橋西延、沿江中南大道快速路、港口大道等工程已經(jīng)啟動(dòng)，南外環(huán)快速路、紅谷越江隧道等前期規(guī)劃也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。南昌總投資400億元的“十橫十縱”干線路網(wǎng)新格局已經(jīng)拉開(kāi)。南昌，這座日益現(xiàn)代化和國(guó)際化的城市，必將更加快速和靈動(dòng)。
規(guī)劃571公里“十縱十橫”路網(wǎng)
南昌已進(jìn)入城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展階段，城區(qū)交通擁堵問(wèn)題日益顯現(xiàn)。每到“飯點(diǎn)兒”、“上下班”等高峰期，車(chē)輛“步履蹣跚”地行進(jìn)，拖住了城市邁向“宜居”的步伐。
近年來(lái)，小車(chē)擁有量年均增長(zhǎng)12.9%，市政道路面積年均增長(zhǎng)5.8%，道路建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)增長(zhǎng)速度。一項(xiàng)出行調(diào)查預(yù)測(cè)，2020年南昌機(jī)動(dòng)化出行周轉(zhuǎn)總量還將增長(zhǎng)2.8倍，達(dá)到8904萬(wàn)人次·公里/日，城市交通面臨的壓力還將持續(xù)增加。在這種情況下，南昌迫切需要通過(guò)軌道交通、快速道路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市交通的快捷、通達(dá)能力，盡快建立覆蓋全市的干線路網(wǎng)，從根本上緩解城區(qū)交通壓力。
南昌提升城市功能，加快推進(jìn)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。南昌市規(guī)劃局組織編制了《南昌市干線路網(wǎng)規(guī)劃》，明確在城區(qū)范圍規(guī)劃建設(shè)“十縱十橫”干線路網(wǎng)體系(總里程571公里)，近期推進(jìn)一批干線道路的交通詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的編制，包括“三橫三縱”快速路交通詳細(xì)規(guī)劃(昌南大道、經(jīng)航大道、昌九大道、機(jī)場(chǎng)路、九洲高架快速路、高新大道)。
在道路交通詳細(xì)規(guī)劃指導(dǎo)下，朝陽(yáng)大橋、九洲高架快速路、象湖隧道、港口大道、沿江中南大道快速路改造等工程已按規(guī)劃啟動(dòng)建設(shè)，南外環(huán)快速路、紅谷越江隧道等的前期規(guī)劃工作也緊鑼密鼓地進(jìn)行。
三條城市快速路建設(shè)快速推進(jìn)
2011年12月1日，南昌市三條城市快速路(昌南大道東延、生米大橋西延、沿江中南大道改造)工程開(kāi)工，標(biāo)志著南昌“十橫十縱”城市干線路網(wǎng)建設(shè)正式啟動(dòng)。
昌南大道東延工程(昌東大道-幽蘭立交)主線長(zhǎng)約11公里，路幅寬35.5米，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為一條城市快速路。目前，昌南大道東延的撫河特大橋正在施工，大橋全長(zhǎng)2653.6米，包含西引橋、主橋、東引橋三部分，設(shè)計(jì)采用了雙幅橋。
生米大橋西延工程全長(zhǎng)約10.3公里，道路寬70米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，包括道路排水，立交及附屬設(shè)施等。
昌南大道東延、生米大橋西延工程的實(shí)施，將在城市南部形成一條連接各片區(qū)的快速交通運(yùn)輸動(dòng)脈，可解決城南中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車(chē)的快速通行和部分過(guò)境交通的快捷通過(guò)問(wèn)題，對(duì)分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通壓力、連接城市片區(qū)的交通集散點(diǎn)具有重要意義。
沿江中南大道工程北起中山西路，南至生米大橋，全長(zhǎng)約7.5公里，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)。沿江中南大道的建設(shè)，將與南昌大橋、生米大橋的快速環(huán)路相通，成為南昌市骨架性干道網(wǎng)的重要組成部分。今年，該工程將基本完成兩個(gè)互通立交，主干道建設(shè)完成50%，計(jì)劃2014年6月竣工。屆時(shí)，八一大橋、南昌大橋、生米大橋車(chē)流將互相快速分流。
朝陽(yáng)大橋?yàn)榭缃煌ā疤崴佟?
朝陽(yáng)大橋工程作為南昌市大投入、大建設(shè)、大發(fā)展的一個(gè)縮影，是連接贛江兩岸的又一重要紐帶，是南昌打造城市快速通道、構(gòu)建“十橫十縱”干線路網(wǎng)的重點(diǎn)工程。
2012年10月18日上午，備受矚目的南昌朝陽(yáng)大橋正式開(kāi)工。朝陽(yáng)大橋是江西省第二座汽車(chē)、人行雙層橋。大橋全長(zhǎng)約3.6公里，雙向8車(chē)道，總投資約15億元。朝陽(yáng)大橋位于南昌大橋、生米大橋之間，距南昌大橋約2.5公里，距生米大橋約3.5公里，連接南昌市朝陽(yáng)新城和紅角洲地區(qū)。
朝陽(yáng)大橋?yàn)榱呖讍嗡髅嫘崩瓨?，大橋跨越贛江范圍全長(zhǎng)約1560米，分為主橋和引橋兩部分，這座橋作用巨大。
朝陽(yáng)大橋工程為“十橫十縱”干線性道路九洲大道快速路跨越贛江的交通聯(lián)系通道，計(jì)劃于2015年1月竣工通車(chē)。大橋的建設(shè)，將極大緩解昌南、昌北跨江通道的交通瓶頸，減輕現(xiàn)有南昌大橋、生米大橋、八一大橋等跨江通道的交通壓力，同時(shí)對(duì)加快南昌市城市快速路網(wǎng)建設(shè)、完善城市交通網(wǎng)絡(luò)體系有重要意義。
高架、隧道串起南昌三大片區(qū)
去年12月10日，象湖隧道工程、九洲高架工程同日開(kāi)工建設(shè)。象湖隧道是江西省最長(zhǎng)的一條城市湖底隧道，隧道全長(zhǎng)2.7公里，其中湖底暗埋段長(zhǎng)度約1725米，比青山湖隧道還長(zhǎng)了900多米。
象湖隧道為城市主干道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，總投資約19.66億元。計(jì)劃年內(nèi)完成隧道主體施工，明年6月竣工。
九洲高架快速路工程是南昌市第一條高架快速路，道路全長(zhǎng)約6公里，主線為雙向6車(chē)道的高架橋，車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)60公里/小時(shí)，部分路段設(shè)置地面輔道，工程建安費(fèi)約9億元。目前，九洲高架房屋征收工作已經(jīng)啟動(dòng)。
象湖隧道是連接象湖東、西兩岸的重要通道，九洲大道是貫穿朝陽(yáng)新城和城南片區(qū)的交通樞紐，這“一橋一隧”建設(shè)，將使朝陽(yáng)大橋與廣州路、洪都大道快速互通，進(jìn)一步改善老城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。紅角洲片區(qū)、朝陽(yáng)新城、昌南新城三大片區(qū)將緊密連通，方便市民出行。如果以快速路限速60公里/小時(shí)來(lái)計(jì)算，從紅角洲到青云譜開(kāi)車(chē)僅需10分鐘。
過(guò)江隧道在“一江兩岸”的城市中往往扮演了疏導(dǎo)交通等重要角色。備受關(guān)注的紅谷隧道工程2013年正式獲得批復(fù)，該項(xiàng)目跨江隧道主線長(zhǎng)約3.5公里。
南昌市明確紅谷隧道工程為南昌市2013年重點(diǎn)調(diào)度項(xiàng)目，計(jì)劃列入2014年市重大重點(diǎn)工程項(xiàng)目。隧道位于南昌大橋與八一大橋之間，下穿贛江。西起紅谷灘新區(qū)怡園路與豐和中大道交叉口附近，東接沿江中南大道(中山西路附近)。
紅谷隧道工程的實(shí)施，將對(duì)分流八一大橋、南昌大橋的近江交通量、進(jìn)一步完善南昌交通網(wǎng)絡(luò)體系、加快城市干線性路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
作為一條城區(qū)連通機(jī)場(chǎng)的快速路，南昌市港口大道工程備受市民關(guān)注。港口大道是南昌市重要的南北向道路，南起紅谷灘新區(qū)豐和北立交，北至樂(lè)崗大道，線路全長(zhǎng)12.7公里。
港口大道快速道車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，雙向6—8車(chē)道，采取高架形式建設(shè)。該工程的實(shí)施，將極大地完善經(jīng)開(kāi)區(qū)、樂(lè)化組團(tuán)的交通、排水體系，為推動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
