普通柴油有望明年7月1日達(dá)國Ⅲ排放

 

影響國Ⅳ排放的最大問題，就是柴油含硫量問題。那么，柴油油品的現(xiàn)狀如何呢？為此，記者找到了中國石油化工科學(xué)研究院燃料添加劑研究室主任張永光，聽到了來自石化行業(yè)的聲音。

 

對于國內(nèi)柴油品質(zhì)這一問題，張永光表示，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)，車用柴油的產(chǎn)量大概占40%，其余都是普通柴油。普通柴油含硫量的標(biāo)準(zhǔn)是2000PPM以下，車用柴油基本可以達(dá)到350PPM以下。

 

不過，談到車用柴油是否都能達(dá)到350PPM這個問題，張永光表示，三大石油集團(tuán)（中石油、中石化、中海油）的柴油煉油能力基本都可以做到，但是，其他一些煉油企業(yè)，技術(shù)水平?jīng)]那么高，只能提供含硫量較高的柴油。也就是說，有些民營加油站會提供普通柴油。

 

當(dāng)記者問及三大石油集團(tuán)之外的企業(yè)提供的車用柴油所占比例時，張永光表示，這部分柴油產(chǎn)量大概占到20%。“在某些地區(qū)，確實存在以普通柴油充當(dāng)車用柴油來賣的現(xiàn)象。”

 

記者點評：據(jù)媒體報道，湖南質(zhì)監(jiān)局查處了數(shù)個中石化的加油站，發(fā)現(xiàn)這些加油提供的柴油含硫量超過了國三排放的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，但根據(jù)普通柴油標(biāo)準(zhǔn)，也只認(rèn)定為合格。這也就是說，加油站提供普通柴油雖然不合情，但不違法。另外，相比車用柴油，普通柴油的利潤高很多，因此，三大集團(tuán)雖然有能力提供車用柴油，但很多加油站仍不批發(fā)購買車用柴油，而是選擇普通柴油在加油站進(jìn)行零售。至于三大集團(tuán)外的煉油廠，本身能力就達(dá)不到，就更不用指望其能舍棄利潤去提供車用柴油了。

 

面對柴油品質(zhì)問題，張永光也樂觀地表示，“明年這個問題也許就改觀了。因為按照新的標(biāo)準(zhǔn)，在明年7月1日，普通柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)也要達(dá)到國Ⅲ，也就是含硫量在350PPM以下。這樣的話，即使加油站提供普通柴油，也沒有問題了。而且，到2015年1月1日，車用柴油就要升級到國Ⅳ排放了?！?/FONT>

 

記者點評：按照這個說法，明年7月1日后，加油站提供含硫量350PPM以下的柴油將不合法。因此樂觀估計，明年7月，可大致保證全國加油站的油品能夠達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，假如柴油車實施國Ⅳ排放的前提是油品要達(dá)到國Ⅲ排放的話，那么明年7月1日以后，才算條件基本具備。

 

當(dāng)記者問及“為何現(xiàn)在普通柴油和車用柴油含硫量相差如此懸殊，但是零售價格卻一樣”時，張永光表示，這是國家政策問題。

 

記者點評：市場是只無形的手，汽車行業(yè)的快速發(fā)展，得益于市場機(jī)制。如果定價機(jī)制明顯扭曲市場，那么就會阻礙技術(shù)進(jìn)步。普通柴油和車用柴油的價格扭曲，決定了柴油市場注定是個不健康的市場，注定了大量普通柴油會出現(xiàn)在汽車加油站中。