成品油價(jià)格10日將上調(diào) 或每噸漲450元

 

根據(jù)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油9日晚將迎來(lái)調(diào)價(jià)窗口。多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，考慮到CPI同比漲幅持續(xù)走低等因素，此輪調(diào)價(jià)延遲的可能性不大，預(yù)計(jì)10日汽柴油調(diào)價(jià)將即時(shí)調(diào)整，上調(diào)幅度可能為每噸450元左右。未來(lái)一段時(shí)期，隨著CPI壓力的逐漸減輕，只要國(guó)際原油價(jià)格不超過(guò)定價(jià)機(jī)制設(shè)定的價(jià)格極限，預(yù)計(jì)后期無(wú)論是漲還是跌，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格按照定價(jià)機(jī)制及時(shí)調(diào)整的可能性逐漸增大。

 

國(guó)際油價(jià)大幅反彈

 

6月22日以來(lái)，受歐美可能再度出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、伊朗時(shí)局緊張、美國(guó)部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)等一系列因素刺激，國(guó)際原油價(jià)格強(qiáng)勁反彈，截至8月7日，布倫特原油價(jià)格從最低的89.67美元/桶反彈至110美元/桶，反彈幅度達(dá)22.7%；美國(guó)原油價(jià)格從最低的77.69美元/桶上漲至93.45美元/桶，反彈幅度達(dá)20.3%。

 

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動(dòng)平均價(jià)格變化率達(dá)6.75%。如果國(guó)際油價(jià)維持在目前價(jià)格水平波動(dòng)，三地原油價(jià)格變化率9日將接近7.5%，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格理論上的上調(diào)幅度每噸應(yīng)在500元左右。

 

新華社資深經(jīng)濟(jì)分析師付少華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)CPI持續(xù)走低，打開了汽柴油價(jià)格上調(diào)空間，且二季度以來(lái)，煉油持續(xù)虧損，主營(yíng)煉廠陸續(xù)壓產(chǎn)、促銷、降庫(kù)。由于近期原油價(jià)格強(qiáng)勁反彈，汽柴油批發(fā)價(jià)格不斷上揚(yáng)，地?zé)捚裼蛶?kù)存也快速下降。因此，在8月9日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口開啟之日，汽柴油價(jià)格可能會(huì)在10日及時(shí)上調(diào)，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為每噸400—450元。

 

卓創(chuàng)分析師陳晴預(yù)計(jì)，成品油調(diào)價(jià)窗口將在9日開啟。由于當(dāng)前通脹壓力不大，在前期“三連跌”的情況下，主營(yíng)煉廠的虧損較為嚴(yán)重，而下半年需求高峰即將到來(lái)，為了保證主營(yíng)煉廠的利潤(rùn)和生產(chǎn)積極性，此次調(diào)價(jià)有望在10日凌晨及時(shí)進(jìn)行，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為每噸350-400元。

 

年內(nèi)油荒可能性小

 

付少華分析，目前國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制對(duì)國(guó)際原油價(jià)格的平滑和延遲反應(yīng)作用十分明顯，即使本次每噸上調(diào)450元，汽柴油價(jià)格也只是恢復(fù)了連續(xù)三次下調(diào)幅度1280元和1220元的35%、37%，遠(yuǎn)低于國(guó)際油價(jià)的回升幅度。

 

考慮到伊朗時(shí)局日益緊張可能繼續(xù)推高油價(jià)，并且今年以來(lái)煉廠虧損較為嚴(yán)重，特別是當(dāng)前CPI持續(xù)下降，汽柴油價(jià)格上調(diào)最忌諱的CPI壓力大為減輕，預(yù)計(jì)只要國(guó)際原油價(jià)格不超過(guò)定價(jià)機(jī)制設(shè)定的價(jià)格極限，后期無(wú)論是漲還是跌，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格都將及時(shí)調(diào)整，不排除油價(jià)“8元時(shí)代”重現(xiàn)的可能性。

 

大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師韓景媛告訴中國(guó)證券報(bào)記者，對(duì)基礎(chǔ)行業(yè)而言，上調(diào)油價(jià)最直接影響的無(wú)疑是提高成本，對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等行業(yè)的影響最為明顯。但基于油價(jià)占CPI指數(shù)的權(quán)重有限，此次上調(diào)油價(jià)對(duì)CPI的直接影響不大。

 

針對(duì)目前部分省份出現(xiàn)的成品油供應(yīng)緊縮局面，陳晴認(rèn)為，這一情況大多是人為的，主營(yíng)單位控銷主要是為了追求利潤(rùn)，以彌補(bǔ)“三連跌”時(shí)的虧損，而油價(jià)如期上調(diào)后，控銷將會(huì)放開。此外，上半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩使成品油需求受到抑制，導(dǎo)致庫(kù)存積壓較多。綜合來(lái)看，年內(nèi)出現(xiàn)“油荒”的可能性不大。