成品油調(diào)價(jià)窗口或?qū)⒂谙略轮醒蜷_(kāi)
“脫離”成品油定價(jià)機(jī)制，開(kāi)始實(shí)行“月月調(diào)”的航油價(jià)格，預(yù)計(jì)從國(guó)慶當(dāng)天開(kāi)始，將再次下調(diào)每噸約100元左右，這將是國(guó)內(nèi)航油連續(xù)第二個(gè)月降價(jià)。與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)除了航油之外的汽柴油價(jià)格依然“我行我素”，在國(guó)際原油一周內(nèi)暴跌9%之后，國(guó)際三地原油變化率僅下跌約0.66%，距離4%的指標(biāo)還遙遙無(wú)期。
不僅如此，中石油、中石化還開(kāi)始在個(gè)別地區(qū)對(duì)柴油批發(fā)進(jìn)行控銷(xiāo)，刻意造成國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的格局，趁機(jī)將柴油批發(fā)價(jià)上調(diào)至最高限價(jià)，并上漲汽油的批發(fā)價(jià)，令車(chē)主期待的汽油降價(jià)在短期內(nèi)成泡影。專家預(yù)計(jì)，按照目前國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)，國(guó)內(nèi)成品油降價(jià)窗口將于下月中旬打開(kāi)。
航油價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)下調(diào)
已經(jīng)擺脫國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，開(kāi)始實(shí)行“月月調(diào)”的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，10月1日起將迎來(lái)今年以來(lái)的第二次降價(jià)。金銀島測(cè)算，預(yù)計(jì)國(guó)慶起，航油每噸的降價(jià)幅度在100元左右。
金銀島測(cè)算，8月25日~9月24日，新加坡航煤到岸完稅價(jià)為7545.66元/噸，相較上月下跌105.80元/噸，依照相關(guān)規(guī)定，遵循國(guó)內(nèi)航煤出廠價(jià)不高于新加坡到岸完稅價(jià)的原則，預(yù)計(jì)中石化10月供中航油的3#航空煤油出廠價(jià)格由7603元/噸順應(yīng)下調(diào)，預(yù)測(cè)調(diào)整后的價(jià)格將維持7500~7530元/噸左右。
上一次航油降價(jià)是本月1日，國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司從中航油采購(gòu)航油的綜合采購(gòu)成本從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸，降幅均為115元/噸。
分析師測(cè)算，航油每下降100元/噸，預(yù)計(jì)可以分別降低國(guó)航、南航、東航航油成本約1.8億、2億、1.6億元。
汽柴油批發(fā)價(jià)達(dá)最高限價(jià)
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航油連續(xù)降價(jià)的原因是國(guó)際油價(jià)下跌。紐約油價(jià)與倫敦油價(jià)在上周四分別暴挫6.3%、4.4%。上周五，紐約油價(jià)更跌破80美元/桶的重要支撐價(jià)位。全周共下跌8.11美元，9.22%的跌幅更創(chuàng)下了今年5月6日以來(lái)的單周最大跌幅。同時(shí)，布倫特原油11月期貨價(jià)格在上周也累計(jì)下跌8.25美元，跌幅高達(dá)7.35%，最終報(bào)收于103.97美元/桶。
然而，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際原油走勢(shì)背道而馳，主營(yíng)單位汽柴油批發(fā)價(jià)格基本達(dá)最高限價(jià)?，F(xiàn)在整體價(jià)格高位堅(jiān)挺，柴油資源緊張，多數(shù)地區(qū)控量出貨，局部停批。加上上半月銷(xiāo)售較好，主營(yíng)計(jì)劃大多超額完成，目前出貨意愿不高。
