0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
“綠通運(yùn)輸有很多形式，跑長途一趟的收益固然可觀，但是，風(fēng)險和不穩(wěn)定性也與之相伴。相反，只要能保證足夠的頻次，綠通短駁運(yùn)輸不失為一項(xiàng)更佳的選擇?！?/p>
在濰坊轄下的昌邑市，第一商用車網(wǎng)采訪到一位綠通運(yùn)輸卡友徐海峰，作為村子里唯一跑綠通的貨運(yùn)司機(jī)，他顯得有些異類，但作為村子里升級換代車型最迅速的卡友，他顯然有著自己的經(jīng)營者哲學(xué)。在不斷積累人生財(cái)富的道路上，他是如何做選擇，并獲得事業(yè)上的突出成績，徐海峰毫不吝嗇的講述了他的成長故事。
十八歲“下?！?從海鮮運(yùn)輸跨界跑綠通
昌邑市，位于山東省中部，膠東半島向魯西過渡的廣袤平原，得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，讓海產(chǎn)品成為當(dāng)?shù)厝孙嬍持胁豢苫蛉钡闹匾M成。與此同時，向西約100公里，坐落著中國最大的大棚蔬菜種植及批發(fā)基地——壽光。所以，成長在這樣的環(huán)境下，耳濡目染會受到一些影響，尤其，當(dāng)自己的父輩和身邊的伙伴們都從事著類似工作，徐海峰慢慢成為海鮮、蔬菜批發(fā)隊(duì)伍中的一員，也并不意外。
“上世紀(jì)九十年代，我就跟著父親批發(fā)海鮮在集市售賣，最早，是騎著福田牌三蹦子去壽光的羊口港批發(fā)?！被貞浧鹱约喝绾芜M(jìn)入海鮮、蔬菜批發(fā)運(yùn)輸行業(yè)，腦海中兒時的印象不由的浮現(xiàn)在眼前。由此，也奠定了成年后，徐海峰對未來職業(yè)規(guī)劃的選擇。
毫無疑問，環(huán)境能影響一個人的成長，但對于熱衷于思考和奮斗的年輕人，環(huán)境是一面鏡子、一種激勵，能讓人看到自己的不足和努力求變的上進(jìn)心。
“當(dāng)時，全村的同齡人還有父輩們，一股腦的都在干海鮮，我覺得海鮮批發(fā)生意可能很快就會迎來瓶頸?！闭缧旌７宓呐袛?，海鮮一年的出貨期很短，主要集中在7-11月，而不斷入局的競爭者壓低了行情，也讓車輛的閑置期拉長，增加了全年的運(yùn)營成本。思量再三，徐海峰認(rèn)定，蔬菜批發(fā)將是一個更加穩(wěn)定且長期效益更好的事業(yè)發(fā)展方向。
產(chǎn)品可靠性第一 短駁綠通的競爭法則
“海鮮批發(fā)很注重產(chǎn)品的鮮活程度，所以，對運(yùn)輸時效非常看重。綠通運(yùn)輸同樣如此，菜品的新鮮程度直接決定了賣貨速度?！痹谛旌７宓慕?jīng)營哲學(xué)中，“新鮮”是他對抗其他競爭者的最佳武器。然而，想要十年如一日的保證不出差錯，他認(rèn)為，非綠通運(yùn)輸車輛的高可靠性能才能滿足。
據(jù)徐海峰介紹，這輛歐航R系列超級中卡綠通快車是他購買的第四輛福田牌車型。此前，他有兩輛輕卡，隨著業(yè)務(wù)量的增加，置換成了現(xiàn)在的6米8車型。令其印象深刻的，是他曾使用過的一輛搭載福田康明斯發(fā)動機(jī)的輕卡，在經(jīng)營的十年時間中，總運(yùn)營里程超過50萬公里，卻從未有過任何大的故障，除了日常保養(yǎng)及輪胎等消耗品的更換，在轉(zhuǎn)手時全車都是原廠配件，讓他頗為震驚，也堅(jiān)定了他成為福田品牌的忠實(shí)用戶。
“目前，我主要做的是短駁綠通運(yùn)輸，與風(fēng)險偏大、收入不穩(wěn)定的長途綠通運(yùn)輸相比，短駁更加的穩(wěn)定、安全，而且可以照顧到家庭?！毙旌７逭J(rèn)為，與長途綠通運(yùn)輸相比，短駁的出勤率要求更高，而且不僅是運(yùn)輸途中不能出問題，還要求日復(fù)一日的保證可靠。
“我收的蔬菜從來都不經(jīng)過冷庫，這邊農(nóng)戶收上來，那邊商超、酒店等著要，哪邊都耽誤不得，耽誤一次可能一年的合作就沒了?！睉{借可靠的車輛性能與徐海峰的誠實(shí)守信，從業(yè)二十年，徐海峰積累了大批合作伙伴。12小時將蔬菜從田間到顧客餐桌上的高效運(yùn)輸，也使他成為昌邑蔬菜批發(fā)市場中的行業(yè)強(qiáng)者。
以出勤率保證效益 有效節(jié)油賺更多
“通常，我會在中午十二點(diǎn)出發(fā)，從昌邑到青州、壽光等地，將農(nóng)戶剛收上來的蔬菜裝車，再返回昌邑農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，往返大約200公里，路上的時間約3小時左右。”
徐海峰介紹，在低溫棚摘果的這段時間差不多兩天一趟或者每天一趟，等到高溫棚落果了，甚至?xí)惶靸商恕８叱銮诼食闪烁呤找娴谋ＷC，而這輛搭載福田康明斯4.5升發(fā)動機(jī)、匹配法士特8擋變速箱的歐航R系列超級中卡綠通快車，讓他可以安安心心的把錢掙了。
可靠性之外，想要最大化運(yùn)營收益，車輛的節(jié)油性能是徐海峰關(guān)注的另一個焦點(diǎn)。
“往返一趟200多公里，差不多需要300元油費(fèi)，按照當(dāng)前市場約7元/升的油價，歐航每公里油耗約1.5元，我還是很滿意的?！苯?jīng)徐海峰計(jì)算，刨除油費(fèi)，批發(fā)蔬菜每天能凈入約1000-1500元，實(shí)現(xiàn)月入2-3萬元還是比較輕松的。
得益于輕量化的設(shè)計(jì)，歐航整車自重不到8噸，加上高效發(fā)動機(jī)與變速箱平順的換擋邏輯，徐海峰獲得良好駕駛體驗(yàn)的同時，運(yùn)營效率更高，賺得更多。他表示，海鮮產(chǎn)品對于日常生活而言可能不是剛需，但是蔬菜在人們的日常生活中，是必不可少的食材，所以，綠通運(yùn)輸他會一直做下去。
結(jié)語
作為一名80后，徐海峰的身上積聚了諸多這個時代的典型特征，有責(zé)任心、敢闖敢拼又富有想象力，在這些特質(zhì)的共同作用下，他獲得了事業(yè)上的成功。與此同時，生活與工作的錘煉，讓他更具慧眼，不僅能前瞻性的發(fā)掘行業(yè)發(fā)展趨勢，更能在運(yùn)輸工具的選擇上，披沙簡金，而歐航超級中卡便是其事業(yè)再攀高峰的基石。
