0第一商用車網(wǎng) 張顯
“這些年，我與上汽紅巖不僅有緣分，也見證了紅巖的蓬勃發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新。紅巖重卡油耗低、車速快、出勤率高，這讓我們的車隊(duì)做到了‘人歇車不歇’?！?/p>
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸效率可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)力的重中之重。一輛好卡車不僅決定了車輛的運(yùn)輸效率，也保證了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。近日，小編走訪重卡用戶時(shí)，遷安市久明路運(yùn)輸有限公司（下稱“久明路運(yùn)輸”）總經(jīng)理劉建兵談到這一點(diǎn)可謂深有體會(huì)。
加入久明路運(yùn)輸 踏上人生新賽道
劉建兵今年49歲，河北唐山人。早年，他做過(guò)裝載機(jī)司機(jī)，也當(dāng)過(guò)礦主。多年的摸爬滾打后，如今他是久明路運(yùn)輸?shù)目偨?jīng)理。目前，久明路運(yùn)輸有35輛貨車和60多名駕駛員，其中有20輛重卡是上汽紅巖杰獅C500牽引車。
劉建兵在原材料運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有21年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，稱得上是這個(gè)行業(yè)的專家。他也經(jīng)常向當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門提出對(duì)于相關(guān)行業(yè)的法規(guī)制定和完善的建設(shè)性意見，并多次被采納。
而說(shuō)起劉建兵的人生經(jīng)歷，頗有些傳奇色彩。回憶起那段日子，他頗為感慨地說(shuō)：“我20歲就在工地開裝載機(jī)，那時(shí)候雖然年紀(jì)小，可拼勁也足。每天為了多掙點(diǎn)錢，沒日沒夜的開車，那時(shí)候也算掙錢的黃金年代。可一年年這樣過(guò)去，就覺得總是打工也不是辦法，所以就開始自己創(chuàng)業(yè)。”
經(jīng)過(guò)多年的打拼，劉建兵通過(guò)一步一步的資本和人脈積累，于2000年購(gòu)買了一座白云石礦，正式步入了原材料運(yùn)輸行業(yè)。從一個(gè)一無(wú)所有的打工仔，到一礦之主，劉建兵僅用了不到10年時(shí)間，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷也稱得上“傳奇”二字?？上?chuàng)業(yè)的過(guò)程從來(lái)都不是一帆風(fēng)順，2015年，由于唐山市出臺(tái)最新環(huán)保政策，劉建兵的白云石礦被迫關(guān)閉，再次來(lái)到了人生的岔路口。
由于在原材料運(yùn)輸行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，同年，久明路運(yùn)輸公司向劉建兵伸出了橄欖枝，邀請(qǐng)他出任公司總經(jīng)理。雖然兩個(gè)公司業(yè)務(wù)并不相同，但行業(yè)相通，劉建兵在久明路運(yùn)輸也算如魚得水。
經(jīng)過(guò)多年打拼，劉建兵已經(jīng)摸透了這個(gè)行業(yè)。談起原材料運(yùn)輸行業(yè)，劉建兵表示最重要是要做到兩點(diǎn)，就是誠(chéng)信和高效。久明路運(yùn)輸就是因?yàn)樽龅搅诉@兩點(diǎn)，在當(dāng)?shù)孛麣庠絹?lái)越響，公司由此走上正軌，開始做大做強(qiáng)。
競(jìng)爭(zhēng)壓力下轉(zhuǎn)型升級(jí) 久明路運(yùn)輸尋求新發(fā)展
劉建兵告訴小編，久明路運(yùn)輸一直從事原材料運(yùn)輸，運(yùn)輸方式是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的城際干線，可有效地保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，做到了高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸。
“這些年，公司從來(lái)沒做過(guò)廣告或宣傳活動(dòng)，一直都是老客戶介紹新客戶?！眲⒔ūf(shuō)道。
雖然公司有穩(wěn)定的客源，但劉建兵并不滿足于此。他說(shuō)：“隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、制造業(yè)對(duì)成本的控制加強(qiáng)，原材料運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。很多物流公司都轉(zhuǎn)型加入了原材料運(yùn)輸，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈讓行業(yè)開始優(yōu)勝劣汰，簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足客戶對(duì)時(shí)效性的要求。久明路運(yùn)輸也不能一直靠‘吃老本’維持?！?/p>
劉建兵介紹道，唐山貨運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體主要有三類，一是鋼鐵物流，二是港口物流，三是原材料運(yùn)輸。而久明路運(yùn)輸屬于原材料運(yùn)輸企業(yè)，要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出，必須改變傳統(tǒng)管理模式和對(duì)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行提升。
劉建兵認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)效率的提升就是公司要以最少的成本提供最優(yōu)的服務(wù)。所以出勤率高的車輛，就成為公司購(gòu)買或者更換車輛時(shí)的首選。
相見恨晚 紅巖C500牽引車征服久明路運(yùn)輸
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，貨物運(yùn)輸價(jià)格利潤(rùn)越來(lái)越低。為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，2020年，經(jīng)過(guò)朋友的推薦，劉建兵購(gòu)買了10輛上汽紅巖杰獅C500國(guó)五牽引車。杰獅C500出勤率高、故障率低等優(yōu)勢(shì)很快就征服了公司上下，2020年，劉建兵又購(gòu)買了10輛紅巖杰獅C500國(guó)六牽引車。
“杰獅C500在運(yùn)營(yíng)使用中表現(xiàn)很好。原材料運(yùn)輸對(duì)時(shí)間要求非常嚴(yán)格，對(duì)車輛運(yùn)輸效率要求很高。紅巖C500動(dòng)力強(qiáng)勁且車速快、裝載量大，在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面都相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿足我們的貨運(yùn)需求。”劉建兵告訴小編，目前公司打造了從唐山玻璃廠到唐山、天津的專線，往返里程400公里，每天車輛都要出勤。其中，紅巖杰獅C500最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)公里。劉建兵表示，這個(gè)行業(yè)對(duì)出勤率要求尤其高，使用杰獅C500最大的驚喜就是故障少，這也是其一年內(nèi)兩度選擇紅巖重卡的最重要原因。
“紅巖搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)置GPS，和公司的GPS可以完美配套。每天我在手機(jī)上就可以看到貨物位置，隨時(shí)跟蹤進(jìn)度，估算出車隊(duì)到達(dá)時(shí)間，這對(duì)改變車隊(duì)老舊的管理模式很有幫助。”劉建兵說(shuō)，改變管理模式就是要摒棄以前老舊管理模式，采用數(shù)據(jù)化管理，十分便捷高效；同時(shí)，客戶也可以在手機(jī)上同步查詢，這樣就算有什么特殊情況，例如堵車導(dǎo)致貨物不能按時(shí)到達(dá)，客戶也能理解。
另一方面，劉建兵說(shuō)，我們行業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)非常重視，車輛的安全性也是重要指標(biāo)。紅巖重卡的安全系數(shù)很高，C500牽引車的駕駛室比較硬朗，面對(duì)碰撞有緩沖力，對(duì)駕駛員有一個(gè)保護(hù)措施。
動(dòng)力鏈方面，紅巖杰獅C500牽引車搭載了Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與菲亞特驅(qū)動(dòng)橋、采埃孚或法士特變速箱，組成黃金動(dòng)力鏈，更加適應(yīng)高效中長(zhǎng)途專線的各種行駛環(huán)境。此外，上汽紅巖在保證高強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，憑借更寬泛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、更優(yōu)的動(dòng)力鏈傳動(dòng)比，使得整車油耗可降低10%；B10壽命超過(guò)150萬(wàn)公里的穩(wěn)定可靠性；提高了車輛全生命周期的收益。
對(duì)于未來(lái)，劉建兵透露，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，公司的車輛每年都會(huì)增加，其首要考慮的購(gòu)買對(duì)象仍然是上汽紅巖重卡。劉建兵相信，與紅巖的合作必定會(huì)使公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來(lái)公司會(huì)繼續(xù)發(fā)展壯大下去。
