第一商用車網(wǎng) 謝光耀
當(dāng)市場從旺季進(jìn)入淡季時,重卡行業(yè)的表現(xiàn)會如何?
天然氣車會淡季不淡嗎?
電動重卡還能保持月銷4000+嗎?
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)
5月重卡市場銷出7.5萬輛,終端實銷預(yù)計同比上漲
5月份,重卡市場開始步入淡季。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),2024年5月份,我國重卡市場銷售約7.5萬輛左右(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比4月份下降9%,比上年同期的7.74萬輛小幅下滑3%,減少了約2000輛。
7.5萬輛放在最近八年來看,僅高于2022年5月(4.92萬輛),低于其他年份的5月份銷量,可見市場景氣度不高,整體需求明顯進(jìn)入淡季。累計來看,2024年1-5月,我國重卡市場銷售各類車型約43萬輛,比上年同期上漲7%,凈增加近3萬輛,累計增速較1-4月有所縮窄。
總體而言,5月份的重卡行業(yè)有幾個特點值得關(guān)注。首先仍然是開票銷量表現(xiàn)不及終端實銷。5月份,國內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計同比增長10%左右,但行業(yè)開票銷量是同比下滑的,其中主要原因便是行業(yè)庫存偏高,各家企業(yè)都在消化庫存。這也導(dǎo)致了行業(yè)價格戰(zhàn)此起彼伏,“卷的飛起”。
其次,從驅(qū)動力來看,重卡市場的“三駕馬車”各自表現(xiàn)迥異,天然氣重卡終端實銷“淡季不淡”,電動重卡持續(xù)高速增長,而出口則小幅上漲。
2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位:萬輛)
天然氣重卡5月實銷接近翻倍,新能源重卡大漲110%
2024年5月的重卡終端市場,燃?xì)廛嚒⒊隹诤托履茉催@“三駕馬車”都呈現(xiàn)出同比上漲的趨勢。
首先看出口。今年5月份,我國重卡出口保持了同比小幅增長,預(yù)計同比增長4-5%左右,環(huán)比4月份則基本持平。重卡出口實現(xiàn)增長的主要原因,一方面是俄羅斯下半年進(jìn)口汽車報廢處理費上漲政策實施所帶來的“提前消費”,另一方面則是非俄地區(qū)出口銷量(非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等區(qū)域)的快速增長。
再看燃?xì)廛?。今?月份以來,天然氣重卡市場連續(xù)爆發(fā)式增長,1月份銷量同比增長96%,2月份同比增長49%,3月份銷量接近3萬輛,同比增長208%;4月份銷量達(dá)到2.6萬輛,繼續(xù)高速增長160%。5月份,第一商用車網(wǎng)預(yù)計國內(nèi)天然氣重卡終端銷量雖然環(huán)比4月份有回落,但同比仍然是高速增長,預(yù)計同比增速達(dá)到85-90%左右,國內(nèi)終端市場滲透率接近40%。
天然氣重卡受青睞,是低運價和低氣價“雙低”環(huán)境下的必然結(jié)果。從去年下半年至今,貨運市場車多貨少、運力過剩、運價低迷就一直困擾著用戶和企業(yè),柴油重卡運營的盈利性不斷變差,倒逼大量牽引車用戶換購天然氣重卡。另外,近期LNG氣價也保持了比較“友好”的態(tài)勢。5月份,國內(nèi)LNG一公斤批發(fā)價格維持在4.2-4.3元左右,油氣價格差很穩(wěn)定地保持在3-3.5元(即便相比所謂“小油”也有很大優(yōu)勢),天然氣重卡相比柴油重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢巨大。從另一個角度而言,經(jīng)濟(jì)性更好的燃?xì)庵乜ǖ耐N又導(dǎo)致了運價的進(jìn)一步下降,因此,燃?xì)廛嚤戎乜焖偕仙ⅰ皻廛嚒贝笠?guī)模替代油車、柴油車型占比不斷下降的趨勢已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)。
除了出口和燃?xì)廛囃猓硗庖粋€備受關(guān)注的細(xì)分市場就是新能源重卡。今年以來,新能源重卡從年初至今持續(xù)爆發(fā),5月份也不例外。預(yù)計今年5月份新能源重卡終端銷量會達(dá)到4000+,同比增長超過110%,但環(huán)比有所回落,預(yù)計環(huán)比下降13%左右。受燃?xì)廛嚭托履茉粗乜ū3謴?qiáng)勁增長的推動,第一商用車網(wǎng)預(yù)計今年5月份的國內(nèi)重卡終端銷量會高于去年同期的5萬輛,呈現(xiàn)10%左右的同比上漲,整體銷量大約在5.5萬輛左右。