0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2024年2月，重卡市場(chǎng)共計(jì)銷出5.8萬輛，同比、環(huán)比雙雙下降。在這個(gè)“難熬”的月份里，各家主流重卡企業(yè)交出了怎樣的一份成績單呢？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
2024年1-2月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖
2月重卡銷出5.8萬輛，國內(nèi)、出口各自如何？
由于恰逢春節(jié)月，2月份的重卡市場(chǎng)，“成績”不太好看。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2024年2月份，我國重卡市場(chǎng)銷售約5.8萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2024年1月下降40%，比上年同期的7.7萬輛下滑25%，減少了約1.9萬輛。
2月份5.8萬輛這個(gè)銷量水平，放在最近八年里看，僅高于2020年2月，略低于2022年2月份銷量（5.94萬輛）。2024年1-2月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車型約15.5萬輛，比上年同期上漲23%，凈增加約2.9萬輛。
2018-2024年我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前分析，2月份的重卡市場(chǎng)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注：首先，由于2月是春節(jié)所在月份，因此終端銷量很“淡”，開票銷量高于終端實(shí)際銷量。根據(jù)市場(chǎng)反饋，正月初七之后，終端需求在逐步恢復(fù)中，但不算很明顯，預(yù)計(jì)2月份終端實(shí)銷在3萬輛以下，有可能是今年全年的月銷量最低點(diǎn)。從貨物運(yùn)輸?shù)墓┬枨闆r來看，節(jié)后制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較慢，運(yùn)輸業(yè)貨源比較緊缺，受此影響，重卡行業(yè)的購車需求復(fù)蘇也不及預(yù)期。
其次，行業(yè)庫存繼續(xù)增加。今年一開年，各家車企爭“開門紅”，重卡1月份銷量沖上了9.69萬輛，同比接近翻倍；但1月份重卡的終端實(shí)銷只有3.4萬輛，因此，行業(yè)庫存有所增加。2月份，開票銷量繼續(xù)高于終端實(shí)銷，行業(yè)庫存進(jìn)一步增加。再次，受去年底結(jié)轉(zhuǎn)過來的一部分出口銷量的拉動(dòng)，2月份海外銷量實(shí)現(xiàn)了同比上漲，預(yù)計(jì)增速為個(gè)位數(shù)。
重汽奪冠，解放破萬，東風(fēng)/陜汽爭前三，北奔逆勢(shì)上漲
2024年的第二個(gè)月，重卡行業(yè)前十強(qiáng)交出了什么“答卷”？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2月份的市場(chǎng)“排位賽”中，大多數(shù)企業(yè)的銷量均同比下滑，只有北奔實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲；中國重汽以1.9萬輛奪冠，另外一家破萬的企業(yè)是一汽解放；東風(fēng)和陜汽銷量均接近萬輛，三甲爭奪非常激烈；多數(shù)企業(yè)同比降幅為兩位數(shù)，同比降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)只有大運(yùn)重卡。
2024年2月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，中國重汽2月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)第一；其1-2月累計(jì)銷售約4.5萬輛，同比增長27%，市場(chǎng)占有率上升到29.1%，上漲了0.9個(gè)百分點(diǎn)。
一汽解放今年2月份銷售重卡約1萬輛；1-2月，解放重卡累計(jì)銷量約為3.4萬輛，同比增長62%，市場(chǎng)占有率約22%，同比增加了5.2個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）2月份銷售各類重卡約0.9萬輛；今年1-2月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約3萬輛，同比增長43%，市場(chǎng)占有率約為19.3%，上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)，保持行業(yè)前三。
陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）2月份銷售重卡約0.9萬輛，今年1-2月銷售各類重卡約2.05萬輛，市場(chǎng)占有率為13.2%。福田汽車（含福田戴姆勒汽車）2月份銷售重卡約0.5萬輛；今年1-2月，福田汽車?yán)塾?jì)銷售各類重卡約1.17萬輛，市場(chǎng)占有率約為7.5%。
在重卡行業(yè)第三梯隊(duì)中，大運(yùn)重卡2月份銷車1622輛，排名行業(yè)第六；今年1-2月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售3040輛，同比持平，位居行業(yè)第六，市場(chǎng)占有率為2%。徐工重卡2月份銷車約1050輛， 1-2月累計(jì)銷售約2380輛，同比增長12%，排名行業(yè)第八，市場(chǎng)占有率為1.5%。值得一提的是，徐工新能源今年2月份表現(xiàn)搶眼，為其銷售業(yè)績貢獻(xiàn)較大。
江淮汽車今年2月份銷售重卡約1000輛，其1-2月累計(jì)銷售2520輛，累計(jì)銷量排名行業(yè)第七，同比增長13%，市場(chǎng)份額約為1.6%。北奔重卡2月份銷售約485輛，排名行業(yè)第九，同比逆勢(shì)增長47%，也是前十強(qiáng)中唯一一家逆勢(shì)上漲的企業(yè)；其今年1-2月累計(jì)銷售1351輛，同比增長29%，市場(chǎng)占比為0.9%。上汽紅巖2月份銷售重卡約350輛，其今年1-2月累計(jì)銷售重卡約1052輛，市場(chǎng)份額約0.7%。
結(jié)束語：會(huì)有拐點(diǎn)嗎？
“寒冷”的2月份過去后，剛剛到來的3月份，究竟會(huì)如何？
從目前的行業(yè)態(tài)勢(shì)來看，3月份重卡市場(chǎng)銷量難免會(huì)出現(xiàn)一定程度的同比下滑。首先，受宏觀環(huán)境復(fù)雜的影響，國內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)仍舊不景氣。2024年以來，貨源緊缺、車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等痛點(diǎn)一直在困擾著物流行業(yè)。這種情況即使在旺季到來的3月份，也沒有得到根本改觀。其次，庫存較高，影響3月份新車銷量。
第三，去年同期的月銷量值較高，達(dá)到11.5萬輛，這也給今年3月份的重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比持平“制造”了不小難度。第四，盡管3月份的銷量總規(guī)模很可能會(huì)出現(xiàn)同比下降，但在“雙低”（“低氣價(jià)和低運(yùn)價(jià)”）的驅(qū)動(dòng)下，燃?xì)廛囎咔螞]有多大懸念，國內(nèi)重卡市場(chǎng)的氣化率會(huì)很快上升到30-40%。
會(huì)有拐點(diǎn)事件發(fā)生嗎？
根據(jù)新華社消息，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議于3月1日召開，審議通過《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。會(huì)議提出要結(jié)合各類設(shè)備和消費(fèi)品更新?lián)Q代差異化需求，加大財(cái)稅、金融等政策支持，更好發(fā)揮能耗、排放、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)的牽引作用，有序推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)設(shè)備、建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備和老舊農(nóng)業(yè)機(jī)械、教育醫(yī)療設(shè)備等更新改造，積極開展汽車、家電等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。
或許，這一政策就將是商用車市場(chǎng)拐點(diǎn)到來的關(guān)鍵。
