0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2024年1月份，我國重卡市場取得了銷售9.1萬輛、同比環(huán)比均大漲的成績。行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)和腰部企業(yè)，各自又是什么樣的表現(xiàn)呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2024年1月重卡企業(yè)市場份額圖
1月銷量同比上漲87%，重卡市場收獲開門紅
1月份的重卡市場，盡管國內(nèi)終端需求平平，但在各家企業(yè)紛紛下軍令狀、爭搶開門紅的環(huán)境下，批發(fā)銷量數(shù)據(jù)看上去還比較亮眼。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年1月份，我國重卡市場銷售約9.1萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年12月上漲75%，比上年同期的4.9萬輛大幅增長87%，凈增長4.2萬輛（本版數(shù)據(jù)為本站上一版數(shù)據(jù)的修正值，請讀者輕拍磚。年初銷量中存在大量去年結(jié)轉(zhuǎn)銷量，最難預測，請大家諒解……）。1月份9.1萬輛這個銷量水平，高于2023年重卡市場平均7.6萬輛的月銷量；放在最近八年里來看，高于2023年1月和2017年1月。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，2024年1月份的重卡市場有幾個特點值得關(guān)注：首先，終端需求一般。終端需求一般的原因有兩個，一是貨運市場行情不佳，運價低、車多貨少、運力過剩等情況未見改善；二是臨近過年的月份本身就是購車淡季。預計1月份終端銷量在3.8萬-4萬輛左右，跟去年12月相比未有明顯好轉(zhuǎn)。
其次，開票銷量同比大漲，一是因為去年同期基數(shù)較低，只有4.9萬輛；二是各家車企爭開門紅，大家都在為3月份旺季做準備和提前備貨。第三，1月份9.1萬輛的銷量中，至少有1萬多輛是從去年年底結(jié)轉(zhuǎn)過來的開票銷量。
第四，海外訂單總體還不錯，2024年1月中國重卡出口銷量繼續(xù)保持快速增長，預計同比增速超過4成。
重汽銷2.6萬輛，東風增速第一，解放大漲134%
2024年一開年，重卡行業(yè)前十強各自交出了什么“答卷”？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在1月份激烈的市場“排位賽”中，中國重汽銷出2.6萬輛，同比增長9成；東風公司銷售2.1萬輛，同比增長181%，增速為行業(yè)第一；一汽解放銷出1.8萬輛，同比上漲134%；江淮重卡、徐工增速也較高，分別為71%和59%。
2024年1月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，中國重汽1月份銷售重卡約2.6萬輛，同比增長92%，市場占有率為28.6%，排名行業(yè)第一。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）1月份銷售各類重卡約2.1萬輛，同比增長181%，市場占有率約為23.1%，增長率排名行業(yè)第一。
一汽解放1月份銷售重卡約1.8萬輛，同比大幅上漲134%，增速排名行業(yè)前二；市場占有率約19.8%，同比增加了4個百分點。
陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）1月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長23%，市場占有率為12.6%。福田汽車（含福田戴姆勒汽車）1月份銷售重卡約0.7萬輛，同比上漲24%，市場占有率約為7.7%。
在行業(yè)的腰部企業(yè)中，大運重卡1月份銷車1413輛，排名行業(yè)第六，同比增長11%，市場占有率為1.6%。徐工重卡1月份銷車約1300輛，同比上升59%，市場占有率為1.4%。江淮汽車1月份銷售重卡約1250輛，同比增長71%，增速為行業(yè)第四，市場份額約為1.4%。
北奔重卡1月份銷售近900輛，同比上漲21%，市場占比為1%，排名行業(yè)前九。上汽紅巖1月份銷售重卡約700輛，同比增長15%，市場份額約0.8%。
結(jié)束語
盡管2024年的開門紅成績不錯，但市場真正要實現(xiàn)全面開門紅的話，一季度至關(guān)重要。由于終端需求至少要等到年后2月下旬才能逐漸啟動，因此，3月份的傳統(tǒng)旺季到底能有多旺，將會決定著2024年整個上半年重卡市場的表現(xiàn)。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的判斷，3-4月的重卡市場或?qū)⒂幸韵聨讉€特點。首先，今年春節(jié)后的市場大旺季很可能是燃氣車的旺季，而非柴油車的旺季。進入2024年，國內(nèi)宏觀環(huán)境整體來說還是比較復雜的，物流運輸業(yè)車多貨少、貨源不足的景象還會持續(xù)較長一段時間，公路運價很難有較大回升；再加上1月份以來LNG氣價跌至5元左右/kg，因此，天然氣重卡在3月份以后大范圍替代柴油車，幾成定局。而且，由于去年同期的燃氣重卡銷量基數(shù)不高，3、4月都只有1萬輛左右，2024年市場旺季的燃氣車月度銷量將會實現(xiàn)翻一倍、翻兩倍的同比增長，國內(nèi)重卡市場的氣化率也會很快就回升到40%以上。
其次，出口能實現(xiàn)持平，就算不錯。由于2023年重卡出口訂單高漲，2月份出口銷量就攀升到2.2萬輛以上，3月份便上升到2.3萬輛以上，同期基數(shù)已經(jīng)較高；今年上半年的出口銷量能同比持平，就算是達成了基本的小目標。第三，新能源重卡于今年上半年重新進入“蟄伏期”，3-5月份的月銷量預計在2000輛級別，該細分領(lǐng)域上、下半年銷量將會呈現(xiàn)前低后高的走勢。
