0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
在天然氣車和出口的強力助推下，我國重卡市場迎來“金九銀十”，連續(xù)兩個月的銷量都突破8萬輛。根據(jù)本站最新數(shù)據(jù)，10月份，重卡市場當(dāng)月銷量同比上漲66%，環(huán)比則小幅下滑。在這個“銀十”的月份里，“氣”漲“柴”退的趨勢仍在持續(xù)，主流重卡企業(yè)各自的銷量如何？競爭格局是否有新的變化呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2023年1-10月重卡企業(yè)市場份額圖
10月銷量同比大漲66%，市場呈現(xiàn)三大特征
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2023年10月份，我國重卡市場銷售約8萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比9月下降7%，比上年同期的4.8萬輛增長60%，凈增加3.2萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第九個月同比增長，今年1-10月，重卡市場累計銷售78.7萬輛，同比上漲38%，同比累計增速擴大了3個百分點。
10月份8萬輛這個銷量水平，放在最近七年里來看，高于2021-2022年同期，持平2018年10月份銷量；從今年的月度銷量情況來看，10月份的重卡市場表現(xiàn)低于3月份（11.54萬輛）、4月份（8.31萬輛）、6月份（8.65萬輛）和9月份（8.57萬輛），跟今年2月份和5月份的銷量旗鼓相當(dāng)。
2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，10月份的重卡市場有幾個主要特點值得關(guān)注：首先，燃氣車需求依舊火爆，但10月底開始有所“降溫”。繼8、9月份終端上牌銷量連續(xù)兩個月環(huán)比上漲之后，10月份的終端銷量初步預(yù)計高于8月份的5.2萬輛、低于9月份的5.9萬輛，其中主要原因就是燃氣車爆發(fā)式增長，不但在部分區(qū)域大規(guī)模替代柴油車，也在一定程度上拉動了重卡行業(yè)整體銷量的上漲，甚至于有部分重卡經(jīng)銷商近期在接受采訪時表示：現(xiàn)在的環(huán)境下，天然氣重卡幾乎是唯一能夠盈利的車型，因此，其賣出的重卡中有7成是天然氣車，天然氣重卡的銷量增長非常明顯，還明顯擠壓了柴油重卡的市場份額。
盡管如此，第一商用車網(wǎng)注意到，10月底，燃氣車需求有所“降溫”。如果11月和12月車用LNG價格呈現(xiàn)明顯上漲的話，天然氣重卡的訂單和銷量將會進一步環(huán)比回落。
其次，受終端需求的拉動，燃氣車排產(chǎn)10月份仍然旺盛，很多廠家的牽引車排產(chǎn)中有70%以上都是燃氣車。第三，中國重卡海外出口銷量繼續(xù)保持增長，環(huán)比基本持平，同比增長近20%（增速縮窄主要是由于去年同期的銷量基數(shù)開始快速攀升）。
重汽銷2.05萬輛，解放漲5成，東風(fēng)增8成，大運漲178%
10月份，重卡市場整體表現(xiàn)繼續(xù)超預(yù)期，行業(yè)三大梯隊中的成員們，各自又交出了什么樣的“答卷”呢？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在10月份的市場“排位賽”中，中國重汽以2.05萬輛奪冠，同比增長64%；一汽解放銷出1.5萬輛，同比上漲48%，其天然氣重卡銷量保持“一騎絕塵”；東風(fēng)和陜汽的銷量同比增速都超過了70%，分別達到79%、72%；福田汽車集團重卡業(yè)務(wù)10月份的銷量同比上漲了67%；大運重卡、上汽紅巖和江淮重卡三家企業(yè)的同比增速分別達到178%、96%和91%，增幅位居前三。另外，10月份的重卡出口實現(xiàn)環(huán)比基本持平，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)從中受益較多。
2023年1-10月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，一汽解放今年10月份銷售重卡約1.5萬輛，同比上漲近5成；1-10月，解放重卡累計銷量約為15.82萬輛，同比增長45%，市場占有率約20.1%，同比增加了1個百分點。
中國重汽10月份銷售重卡約2.05萬輛，同比增長64%；其1-10月累計銷售約21.2萬輛，同比增長53%，市場占有率上升到26.9%，上漲了2.7個百分點。截止目前，中國重汽的重卡出口保持了行業(yè)出口總量的近半壁“江山”，勢頭強勁。
東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）10月份銷售各類重卡約1.4萬輛，同比上升79%，排名行業(yè)前三；今年1-10月，東風(fēng)公司累計銷售重卡約12.52萬輛，同比增長21%，市場占有率約為15.9%，排名暫時為行業(yè)第四。
陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）10月份銷售重卡約1.35萬輛，同比增長72%，其出口僅次于重汽，為集團銷量貢獻較大；今年1-10月，陜汽集團銷售各類重卡約12.81萬輛，繼7-9月份之后繼續(xù)保持累計銷量行業(yè)第三，同比增長41%，市場占有率為16.3%，同比上升了0.4個百分點。福田汽車（含福田戴姆勒汽車）10月份銷售重卡約0.8萬輛，同比上漲67%；今年1-10月，福田汽車累計銷售各類重卡約7.62萬輛，同比增長28%，市場占有率約為9.7%。
在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡10月份銷車2293輛，繼續(xù)保持行業(yè)第六，同比增長178%，增速為行業(yè)第一；大運重卡今年1-10月累計銷售2.19萬輛，同比增長42%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.8%。江淮汽車今年10月份銷售重卡約1800輛，同比增長91%，增速為行業(yè)第三；其1-10月累計銷售1.44萬輛，排名行業(yè)第七，同比增長36%，市場份額約為1.8%。
徐工重卡10月份銷車約1300輛，同比上升46%；1-10月累計銷售約1.41萬輛，同比增長31%，排名行業(yè)第八，市場占有率為1.8%。上汽紅巖10月份銷售重卡約1000輛，同比增長96%，增速為行業(yè)第二，其今年1-10月累計銷售重卡約0.77萬輛，市場份額約1%。北奔重卡10月份銷售約876輛，同比增長66%；1-10月累計銷售0.86萬輛，同比增長43%，市場占比為1.1%，上升了0.1個百分點。
結(jié)束語：全年銷量將達95萬輛！
由于燃氣車助推，再加上出口穩(wěn)定，今年的9-10月市場實現(xiàn)了久違的“金九銀十”。從出口趨勢來看，另一方面，雖然8月1日起海外出口市場受到了俄羅斯提高進口車輛報廢處理費政策的影響，但我國重卡出口下半年仍保持同比較大增長。9月份，中國重卡出口銷量相比8月份環(huán)比小增，同比增長則接近50%；10月份，重卡出口銷量環(huán)比持平，同比兩位數(shù)上漲，可見俄羅斯政策變化所帶來的的不利影響正在“衰減”。今年1-10月，我國重卡市場出口規(guī)模已經(jīng)超過23萬輛，遠超去年全年，2023年全年的出口總量超過27萬輛“指日可待”，行業(yè)出口將會創(chuàng)造新的紀(jì)錄。
從國內(nèi)市場趨勢來看，燃氣車需求雖然還是較為“火熱”，不過，隨著氣價開始上漲，以及北方煤炭運輸需求逐漸飽和，燃氣車在10月底有所“降溫”。由于北方地區(qū)即將迎來供暖季，天然氣批發(fā)及零售價格開始出現(xiàn)上升趨勢，有些區(qū)域的車用LNG零售價已經(jīng)達到5.5-5.8元/KG；但油氣差價保持在2元及以上，燃氣車的經(jīng)濟性優(yōu)勢還是比較明顯的，能夠支撐用戶在低迷的運輸環(huán)境中實現(xiàn)盈利。預(yù)計四季度天然氣重卡銷量單月的滲透率會保持在30%以上（相比9月份42%的滲透率有一定下降），全年的滲透率達到25%以上沒有懸念。2023年，我們即將見證天然氣重卡迎來自己的高光時刻——滲透率和年銷量雙雙創(chuàng)新高。
在此基礎(chǔ)上，今年全年的重卡行業(yè)整體銷量也將達到超預(yù)期的95萬輛左右，比上年同期的67.2萬輛上漲約40%。
