0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
6月份，一汽解放有兩大里程碑事件。6月26日，解放動力第四個品牌日當天，解放中型電驅(qū)橋下線；6月27日，解放青汽迎來建廠55周年紀念日，解放青汽第260萬輛車下線。
相比這兩個“大事件”，解放在工信部第372批，也是2023年的第6批新車申報公示的陣容比前幾批要小很多。在第372批新車申報公示中，共有16款產(chǎn)品掛解放牌商標，年內(nèi)首次單批次申報產(chǎn)品數(shù)不足20款。規(guī)模上是小了，但細看仍是亮點多多，還創(chuàng)下不少“紀錄”。
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繼續(xù)全卡車陣容，新能源車型占比再創(chuàng)新高
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，第372批新車申報公示16款掛解放牌商標的產(chǎn)品，全部在一汽解放位于長春、青島、成都、柳州的幾個生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，一汽解放在第372批新車公示中再一次以全卡車陣容亮相，今年前6批新車申報公示中，解放有5次為全卡車陣容。這16款產(chǎn)品除一款不涉及動力來源的自卸半掛車外，包括5款柴油卡車、1款天然氣卡車（CNG）、9款新能源卡車（含5款純電動卡車和4款混合動力卡車）。
首先來看看解放在372批公示中申報的新能源產(chǎn)品。解放最新申報的9款新能源產(chǎn)品（包括5款純電動卡車和4款混合動力卡車）合計在解放本批次新車公示中占到60%的比重，再次刷新了解放新車申報公示新能源源車型占比的新紀錄。第一商用車網(wǎng)注意到，解放今年在新能源領(lǐng)域加速推新的步伐非常明確，解放在369批新車申報中新能源占比達到33.3%后，370批和371批連續(xù)兩批次新能源車型占比≥40%，372批新車公示新能源車型占比更是達到60%，新能源車型占比呈現(xiàn)出逐月提升的態(tài)勢，且遠高于行業(yè)整體的20%左右占比。
解放本次申報的9款新能源卡車有4款新能源重卡和5款新能源輕卡。其中4款新能源重卡均為純電動重卡（包括2款換電式純電動），它們分別是一款J6L純電動載貨車底盤，以及由這款底盤打造的純電動廂式運輸車，這兩款產(chǎn)品搭載均搭載一汽永磁同步電機，峰值功率171kW（約232馬力），儲能裝置仍選用寧德時代磷酸鐵鋰電池；另外兩款產(chǎn)品仍是“同源”關(guān)系：J6L換電式純電動自卸車底盤，以及由這款底盤打造的換電式純電動自卸車，這組產(chǎn)品同樣搭載一汽永磁同步電機，峰值功率達到260kW（353馬力），儲能裝置同樣是寧德時代磷酸鐵鋰電池。截止到372批，解放今年申報的的純電動重卡產(chǎn)品全部選用一汽永磁同步電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池的組合。
解放換電式純電動自卸車底盤
解放換電式純電動自卸車
再來看看幾款組團申報的新能源輕卡。先看純電動輕卡，這是一款總質(zhì)量4495kg的純電動載貨車，搭載一汽CA230PT51永磁同步電機，峰值功率120kW，儲能裝置是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
4款混動輕卡均由在上一批申報的型號為CA1042P40K51L2BE6PHEVA84的插電式混合動力載貨車底盤打造，分別為一款冷藏車、一款廂式運輸、一款載貨車和一款倉柵式運輸。它們搭載解放CA4DB1柴油機+中車TZ180XS018A永磁同步電機的動力組合，峰值功率分別為100kW和60kW，儲能裝置選用天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池。值得一提的是，這幾款產(chǎn)品都可選裝虎6G駕駛室，其中一款產(chǎn)品的主申報照片也采用虎6G駕駛室。
載貨車仍占“大頭”
一汽解放在第372批新車申報公示的15款產(chǎn)品中（不含自卸半掛車），載貨車有8款，自卸車2款，牽引車和專用車分別有2款和3款。解放載貨車在本批次新車申報公示中占比繼續(xù)超過5成，達到53.33%，仍占“大頭”；自卸車和專用車占比分別為13.33%和20%；此外，牽引車在372批新車公示中占比為13.33%，較上一批次有所提升。
首先還是先看卡友們最關(guān)注的牽引車，本次解放共有兩款牽引車申報，包括一款柴油牽引車和一款CNG牽引車。時隔兩月，解放鷹途終于再次“現(xiàn)身”新車公示，這次鷹途是以柴油牽引車的方式亮相，這是一款總質(zhì)量18000kg的4x2牽引車，采用解放鷹途商務艙駕駛室，搭載解放動力CA6DN2國六柴油發(fā)動機，峰值功率達到580馬力。
CNG牽引車則是一款6x4牽引車，總質(zhì)量25000kg，采用解放經(jīng)典的J6P駕駛室，搭載解放動力CA6SM3燃氣機，峰值功率470馬力。
解放CNG危險品運輸半掛牽引車
作為歷次新車申報公示中的“大頭”部分，本批次新車公示有8款解放載貨車參與申報，包括2款柴油載貨車、3款純電動載貨車和3款混合動力載貨車。除上文已經(jīng)介紹過的幾款新能源載貨車外（包括4款輕卡和2款重卡），余下的2款柴油載貨車均為總質(zhì)量為18000kg的重型載貨車，分別是一款廂式運輸車和一款翼開啟廂式車，它們以相同底盤打造，搭載解放動力CA4DK2、CA6DH1、CA6DK2系列發(fā)動機，功率覆蓋220馬力-320馬力。從申報圖片看，這兩款產(chǎn)品駕駛室選項除了有J6L外，選裝項還出現(xiàn)了J6G和J6N的身影。
廂式運輸車
解放翼開啟廂式車，選裝的J6G和J6N駕駛室
解放本次申報的兩款自卸車（底盤）均為新能源自卸車（上文已做介紹）。最后來看專用車部分，解放本批次申報的3款專用車分別是2款柴油混凝土攪拌運輸車（底盤）和1款插電式混合動力冷藏車?；炷翑嚢柢嚥捎肑6L駕駛室，總質(zhì)量達到31000kg，搭載解放CA6DK2系列發(fā)動機，最大功率350馬力。
混凝土攪拌運輸車底盤
混凝土攪拌運輸車
大馬力占比回落 自產(chǎn)動力配套率100%
與前幾批次相比，大馬力在372批新車公示中表現(xiàn)不明顯。解放在372批新車申報公示中申報的15款卡車產(chǎn)品中，僅有2款產(chǎn)品功率超過400馬力（其中一款超過500馬力），占比為15.38%。由于本批次載貨車產(chǎn)品占比超過50%，且輕卡占比達到50%，這是本批次解放新車公示大馬力占比回落的主要原因。
在歷次新車申報公示中，自產(chǎn)動力配套率高一直是解放的特點，2023年，這一特點或者說是優(yōu)勢還在繼續(xù)。在372批解放申報的15款產(chǎn)品中（不包括不涉及動力的自卸掛車），柴油產(chǎn)品、純電動產(chǎn)品，以及天然氣產(chǎn)品全部搭載解放自產(chǎn)動力（電機），幾款混合動力的柴油發(fā)動機也是解放自產(chǎn)動力全覆蓋，自產(chǎn)動力配套率達到100%，且這些產(chǎn)品解放動力均是唯一動力選擇，這種情況也是前所未有的第一次。
結(jié)語：
以上為一汽解放第372批新車申報公示概況。解放今年規(guī)模最小的一次新車申報，又是一次全卡車陣容，新能源產(chǎn)品繼續(xù)“井噴”，本批次解放新能源產(chǎn)品占比高達60%，非常抓人眼球；另一方面，解放第372批新車公示還有一大亮點，無論是從燃料類別的角度，還是細分車型的角度，解放在本批次新車申報中都是自產(chǎn)動力配套率100%；與此同時，解放雙高端之一的鷹途完成了今年的第二次亮相，讓望穿秋水的卡友們小飽了一下眼福。下一次，J7和鷹途能聯(lián)袂亮相嗎？
