0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
5月份，工信部發(fā)布了第371批，也是2023年的第5批新車申報公示。在371批公示中，共有515家汽車生產(chǎn)企業(yè)總共申報了1980款汽車新品，參與申報的企業(yè)數(shù)和申報的產(chǎn)品數(shù)較上一批均有所下降。
在第371批新車申報公示中，共有34款產(chǎn)品掛解放牌商標(biāo)，不僅規(guī)模上較上一批次“壯大”了一些，細(xì)看也是亮點多多。請跟隨第一商用車網(wǎng)一起來看看吧！
又一次全卡車陣容，新能源車型占比接近50%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，第371批新車申報公示34款掛解放牌商標(biāo)的產(chǎn)品均在一汽解放位于長春、青島、成都、柳州的幾個生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，一汽解放在第371批新車公示申報的34款產(chǎn)品均為卡車產(chǎn)品（今年前5批新車申報公示中，解放有4次為全卡車陣容）。包括17款柴油卡車、1款天然氣卡車（LNG）、16款新能源卡車（含15款純電動卡車和1款混合動力卡車）。
首先來看看解放在371批公示中申報的新能源產(chǎn)品。解放最新申報的16款新能源產(chǎn)品（包括15款純電動卡車和1款混合動力卡車）合計在解放本批次新車公示中占到47.1%的比例，存在感非常強(qiáng)。值得一提的是，解放在今年的新車申報公示中新能源車型占比逐月提升，在369批占比達(dá)到33.3%后，370批和371批連續(xù)兩批次新能源車型占比≥40%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體的20%左右。
先來看看本批次解放申報的唯一一款混動卡車，這是一款插電式混合動力載貨車底盤，選用解放虎VN駕駛室，總質(zhì)量4495kg，搭載解放CA4DB1柴油機(jī)+中車TZ180XS018A永磁同步電機(jī)的動力組合，峰值功率分別為100kW和60kW，儲能裝置選用天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池。
再來看看陣容龐大的純電動卡車隊伍，分別是6款純電動重卡、6款純電動輕卡和3純電動款小卡。6款純電動重卡分別是1款純電動自卸車底盤、3款純電動自卸車（其中1款為換電式純電動自卸車）、1款純電動混凝土攪拌車和1款換電式純電動牽引車。這6款純電動重卡均搭載一汽大馬力電機(jī)，峰值功率從400kW到420kW不等，儲能裝置均選用寧德時代磷酸鐵鋰電池。今年以來，解放的純電動重卡產(chǎn)品全部選用一汽永磁同步電機(jī)+寧德時代磷酸鐵鋰電池的組合。
再來看看解放本次申報的6款純電動輕卡。6款產(chǎn)品總質(zhì)量均為4495kg，屬于藍(lán)牌輕卡。分別是3款純電動倉柵式運輸車、2款純電動載貨車底盤和1款純電動廂式運輸車。相比解放純電動重卡動力組合的固定搭配，解放純電動輕卡的動力組合要“豐富”許多，解放在本批次公示申報的6款新能源輕卡的驅(qū)動電機(jī)來自4個品牌，包括一汽、武漢理工通宇、精進(jìn)電動和蘇州綠控傳動，儲能裝置均選用磷酸鐵鋰電池，2款來自寧德時代，其余4款則由中創(chuàng)新航科技股份有限公司生產(chǎn)。
最后再來看解放本次公示申報的3款純電動小卡產(chǎn)品，分別是型號為CA1035BEV21的純電動載貨車底盤，以及由這款底盤打造的一款純電動載貨車和一款純電動廂式運輸車。它們搭載上海中科深江電動車輛有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，峰值功率90kW，儲能裝置選用的是湖北億緯的磷酸鐵鋰電池。
載貨車占比近6成，牽引車燃料種類豐富
一汽解放在第371批新車申報公示的34款產(chǎn)品中，載貨車有20款，自卸車6款，牽引車和專用車分別有3款和5款。解放載貨車在本批次新車申報公示中占比接近6成，達(dá)到58.82%，仍占絕對“大頭”；自卸車和專用車占比分別為17.65%和14.71%；此外，牽引車在371批新車公示中占比為8.82%，較上一批次有所提升。
還是先來看看卡友們最關(guān)注的牽引車。其中柴油牽引車是一款4x2牽引車，總質(zhì)量18000kg，采用解放悍V駕駛室，搭載解放動力CA6DK2發(fā)動機(jī)，峰值功率350馬力；LNG牽引車則是一款6x4牽引車，總質(zhì)量25000kg，采用解放JH6駕駛室，搭載濰柴WP15NG燃?xì)鈾C(jī)，峰值功率達(dá)到530馬力；另外一款換電式純電動牽引車也是6x4驅(qū)動形式，采用J6L駕駛室，搭載一汽大馬力電機(jī)，峰值功率410kW（約557馬力），儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池。
作為歷次新車申報公示中的“大頭”部分，本批次新車公示有20款解放載貨車參與申報，包括10款柴油載貨車、9款純電動載貨車和1款混合動力載貨車。除上文已經(jīng)介紹過的幾款新能源載貨車（均為輕卡和小卡產(chǎn)品）外，余下的10款柴油載貨車全部是總質(zhì)量為18000kg的重型載貨車，其中有4款選用JK6駕駛室，包括1款JK6載貨車底盤、1款JK6載貨車、1款JK6廂式運輸車和1款JK6倉柵式運輸車，它們均搭載200馬力的濰柴WP4.1系列發(fā)動機(jī)；另外6款選用J6L駕駛室，包括1款J6L載貨車底盤、1款J6L載貨車、1款J6L翼開啟廂式車、1款J6L畜禽運輸車、1款J6L廂式運輸車和1款J6L倉柵式運輸車，它們搭載解放動力發(fā)動機(jī)，有CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1等多個系列可選擇，功率覆蓋220馬力-320馬力。
自卸車方面，除上文已介紹的4款純電動自卸車（底盤），余下兩款自卸車是柴油動力，分別是一款解放JK6 8x4自卸車底盤和以這款底盤打造的自卸車，總質(zhì)量31000kg，它們搭載濰柴WP8系列發(fā)動機(jī)，峰值功率為350馬力。
最后來看專用車部分，解放本批次申報的5款專用車分別是1款純電動混凝土攪拌運輸車和4款柴油冷藏車車。純電動混凝土攪拌車采用J6L駕駛室，搭載一汽大馬力電機(jī)，峰值功率400kW（約544馬力），儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池；4款柴油冷藏車的駕駛室和動力選擇都比較豐富，有J6F、J6L、J6P，還有JK6，其中J6L、J6P，和JK6冷藏車都搭載解放動力，J6F冷藏車除了搭載解放動力，還有濰柴動力可選擇。
超500馬力產(chǎn)品占比超20% 柴油車自產(chǎn)動力配套率超60%
據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，解放在371批新車申報公示中申報的34款卡車產(chǎn)品中，有7款產(chǎn)品功率超過500馬力（較上一批次增加2款），占比達(dá)到20.59%，這其中有4款產(chǎn)品最大功率達(dá)到420kW（570馬力），大馬力車型在今年的新車申報公示中從來沒有缺席過。由于本批次載貨車產(chǎn)品占比接近60%，且有一大波的輕卡和小卡產(chǎn)品，有超過40%產(chǎn)品的峰值功率低于200馬力。
在歷次新車申報公示中，自產(chǎn)動力配套率高一直是解放的特點，2023年，這一特點或者說是優(yōu)勢還在繼續(xù)。在371批解放申報的17款柴油產(chǎn)品中，有11款可搭載解放動力，自產(chǎn)動力配套率達(dá)到64.71%，且這11款產(chǎn)品中有10款解放動力還是唯一動力選擇。
在371批新車申報公示中，解放柴油卡車新品僅有7款被社會動力“滲透”（此處的“滲透”僅指可選擇搭載，非唯一選擇），7款產(chǎn)品種有4款為載貨車、2款自卸車和1款專用車，本批次新車公示中，解放牽引車是唯一未被社會動力“滲透”的細(xì)分領(lǐng)域。
結(jié)語：
以上為一汽解放第371批新車申報公示概況，又是一次全卡車陣容，又是一次新能源產(chǎn)品“井噴”的亮相，本批次解放新能源產(chǎn)品占比超過40%，其中純電動重卡和輕卡都達(dá)到6款，非常抓人眼球；另一方面，解放第371批新車公示還是有“遺憾”的：牽引車產(chǎn)品不夠搶眼， J7和鷹途雙雙缺席，陣容顯得有些單薄。J7和鷹途什么時候能再次出現(xiàn)呢？
