0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
8月份，我國重卡市場銷量再度創(chuàng)下年內(nèi)新低，各家主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何？出口還是那么搶眼嗎？
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2022年1-8月我國重卡企業(yè)市場份額圖
8月銷量環(huán)比小降3% 前8月累計銷46.9萬輛
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年8月份，我國重卡市場大約銷售4.4萬輛（開票口徑），環(huán)比今年7月下降3%，比上年同期的5.13萬輛下降14%，凈減少7300輛。
4.4萬輛這一數(shù)值，有三重含義：首先，這是自2016年以來8月份銷量的最低點，比2016年8月銷量（4.93萬輛）還要低；其次，今年8月份是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十五個月下降，行業(yè)逆轉(zhuǎn)并實現(xiàn)同比增長的曙光還未到來；第三，7月和8月，重卡市場連續(xù)兩個月出現(xiàn)同比、環(huán)比“雙降”，8月份銷量甚至跟今年疫情最嚴重時的4月份銷量持平，可見市場需求之疲軟。實際上，由于最近幾個月出口走高，8月份銷量剔除出口后還不如4月份，說國內(nèi)銷量創(chuàng)新低，也不為過。
另外需要注意的是，雖然同比降幅已經(jīng)縮窄至12%，是年內(nèi)八個月來的最低值，比7月份的40.75%降幅還要少27個百分點。但這主要是去年同期銷量基數(shù)低的緣故，而非終端市場需求復(fù)蘇所致。由于去年7月1日起全國范圍內(nèi)開始實施柴油車國六，因此，去年的銷量主要集中在上半年，一過7月1日，銷量便斷崖式下滑——7月份銷量從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環(huán)比減少一半，同比下降45%；8月份當月銷量更是跌至年底第二低點，僅有5.13萬輛，環(huán)比7月下降33%。即便去年8月銷量如此之差，2022年8月的銷量仍然出現(xiàn)了同比下滑，可見市場形勢一點也不樂觀。
2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
8月份過后，今年1-8月的重卡市場累計銷售46.93萬輛，比上年同期的117.4萬輛下降60%，減少了70.4萬輛。
關(guān)于市場需求低迷和重卡銷量復(fù)蘇不及預(yù)期的原因，說到底還是經(jīng)濟減速的問題。最近的宏觀經(jīng)濟走勢有多么不理想，已經(jīng)無需太多贅述，連任正非都表示要“把活下來作為最主要綱領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個人”?？傮w來看，由于國內(nèi)疫情多發(fā)，靜默化管理、靜態(tài)化管理等各種形式的疫情管控政策嚴厲，消費和投資都受到了較大打擊。經(jīng)濟減速，消費、投資低迷，貨源減少，物流業(yè)和工程開工都不景氣，買車的人數(shù)大幅減少。另外，油價高企，卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下，油耗成本負擔重。與此同時，重卡行業(yè)庫存壓力仍然還較大，占用廠家、供應(yīng)商和經(jīng)銷商大量資金和精力，也對銷量造成了較大影響。
福田/陜汽大漲 重汽破萬 出口繼續(xù)搶眼
8月份過后，重卡行業(yè)的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，在激烈的“排位賽”中，福田汽車和陜汽集團實現(xiàn)了逆勢增長；大運重卡保持行業(yè)第六，徐工重卡重返第七；銷量破萬的企業(yè)仍然只有重汽一家。出口繼續(xù)成為行業(yè)為數(shù)不多的亮點之一，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都持續(xù)受益。要說明的一點是，國內(nèi)競爭格局其實變化不大，主要是出口驅(qū)動整個格局發(fā)生“震蕩”和變化。
另外，1-8月累計市場份額實現(xiàn)上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運、徐工。
2022年1-8月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡第一梯隊中，一汽解放今年8月份銷售重卡約0.7萬輛，同比降幅縮小至3%；2022年1-8月，解放重卡累計銷量約為9萬輛，市場占有率為19.2%。
中國重汽今年8月份銷售重卡約1.1萬輛，是當月銷量唯一破萬的企業(yè)；其1-8月累計銷售約11.02萬輛，市場占有率上升到23.5%，份額同比上漲了4.2個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年8月份銷售重卡約0.7萬輛；今年1-8月，東風公司累計銷售各類重卡約8.68萬輛，市場占有率為18.5%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。
陜汽集團8月份銷售各類重卡約0.95萬輛，同比逆勢增長31%，其出口表現(xiàn)僅次于中國重汽；年初至今陜汽累計銷售重卡約7.35萬輛，市場占有率為15.7%，同比增加了2個百分點。福田汽車8月份表現(xiàn)繼續(xù)搶眼，交出了約0.5萬輛、同比逆勢增長40%的“成績單”，增速在主流企業(yè)中最高；其1-8月累計銷售約4.89萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.5個百分點。
大運重卡8月份銷車1112輛，繼續(xù)保持行業(yè)第六；1-8月累計銷售1.35萬輛，累計銷量保持行業(yè)第六，其1-8月市場占有率為2.9%，份額上升了1個百分點。上汽紅巖今年8月份銷售重卡約500輛，2022年1-8月累計銷售重卡突破萬輛，約為1.02萬輛，市場份額2.2%，暫列行業(yè)第七。徐工重卡今年8月份銷車618輛，重回行業(yè)第七；1-8月累計銷售約0.92萬輛，保持行業(yè)第八，市場占有率為2%，上升了0.7個百分點。江淮汽車8月份銷售重卡約600輛，1-8月累計銷售0.86萬輛，市場份額1.8%。
結(jié)束語：
8月份重卡行業(yè)表現(xiàn)不理想，甚至于月度銷量環(huán)比還有所下滑。對于9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場，不宜抱有太高預(yù)期。第一商用車網(wǎng)判斷認為，2022年全年的重卡市場銷量預(yù)計為70萬-75萬輛，比上年同期減少64萬-69萬輛，同比下滑46%-50%。重卡銷量重回上升通道、行業(yè)回暖，至少要等到2023年。
