0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
8月11日，一批一汽解放為鋼廠內(nèi)短駁量身打造的氫燃料6X4牽引車在山西曲沃批量交付晉南鋼鐵；8月16日，100輛解放氫燃料電池汽車在上海交付，并與重塑集團(tuán)、輕程物聯(lián)網(wǎng)簽署了1000輛氫燃料電池整車推廣與應(yīng)用戰(zhàn)略協(xié)議；8月18日，一汽解放&寧德時(shí)代合資公司——解放時(shí)代正式落地河北正定……
今年以來，一汽解放在新能源領(lǐng)域動(dòng)作不斷，僅8月份就有以上一次比一次重磅的新聞傳出。2021年9月解放發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，之后一直加速推進(jìn)該戰(zhàn)略落地，解放的新能源之路走得越來越堅(jiān)定，如今也到了成果初顯的時(shí)候。除了如上述交車、簽約等看得見的成果，還有一些沒那么容易看見的“成果”，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的報(bào)道。
新能源占比明顯提高 燃料電池自卸車問鼎銷冠
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2021年，一汽解放共計(jì)銷售各類新能源重卡559輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同），在解放全年超30萬輛的銷量中所占份額相當(dāng)小，牽引車和自卸車全年銷量的新能源車型占比分別僅有0.29%和0.07%，幾乎是忽略不計(jì)的存在。但在2022年，新能源車型對(duì)于任何一家重卡主機(jī)廠來說，都不可能再忽略，幾乎每個(gè)重卡品牌新能源車型占比較去年都有大幅提升。
上圖可見，今年1-7月，一汽解放所售牽引車和自卸車新能源車型占比分別為0.83%和5.98%，較去年年底分別增長0.54個(gè)百分點(diǎn)和5.91個(gè)百分點(diǎn)，這種肉眼可見的增長使解放在新能源重卡領(lǐng)域的存在感也越來越強(qiáng)。
2022年，自卸車是重卡四大細(xì)分市場中新能源滲透速度最快的細(xì)分領(lǐng)域，1-7月全國所售自卸車有超8%為新能源車型，但目前新能源重卡領(lǐng)域的排頭企業(yè)與傳統(tǒng)重卡行業(yè)top企業(yè)重合度并不高，解放自卸車目前5.98%的新能源車占比已是自卸車行業(yè)前五中的最高占比。值得一提的是，解放一款型號(hào)為CA3310P66L4T4FCEV的燃料電池自卸車問鼎今年燃料電池自卸車銷冠，這批燃料電池自卸車已在北京和長春兩地上路運(yùn)營。
燃料電池車申報(bào)量持續(xù)走高 合作伙伴皆是行業(yè)翹楚
第一商用車網(wǎng)注意到，去年在新能源重卡終端銷量占比達(dá)到7.46%的燃料電池重卡在今年還沒有真正“發(fā)力”，1-7月累計(jì)僅銷售664輛，在前7月新能源重卡終端實(shí)銷占比僅有5.74%。在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群范圍漸廣，燃料電池重卡必將是接下來新能源重卡市場一條非常重要的“賽道”，各重卡主機(jī)廠也在持續(xù)加碼。今年1-7月，解放實(shí)銷的新能源重卡中有12.6%為燃料電池車型，已超過市場整體占比，而解放顯然對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域還在下“重注”。
在工信部第357批次新車申報(bào)公示中，解放一口氣申報(bào)了三款燃料電池重卡，包括一款燃料電池牽引車、一款燃料電池廂式運(yùn)輸車和一款燃料電池載貨車底盤。該批次新車申報(bào)公示是解放今年申報(bào)的新能源重卡中首次出現(xiàn)載貨車。其中燃料電池牽引車搭載的電機(jī)型號(hào)為CAM400PT51，峰值功率為360kW；兩款燃料電池載貨車搭載的電機(jī)型號(hào)為CAM365PT51，峰值功率為171kW，與之匹配的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是上海重塑能源科技有限公司生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜電池，儲(chǔ)能裝置仍是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。
解放在357批新車申報(bào)公示申報(bào)的燃料電池廂式運(yùn)輸車
解放在357批新車申報(bào)公示申報(bào)的燃料電池載貨車底盤
解放在357批新車申報(bào)公示申報(bào)的燃料電池牽引車
在第359批新車申報(bào)公示中，解放又申報(bào)了一款燃料電池牽引車，仍搭載型號(hào)為CAM400PT51的永磁同步電機(jī)，儲(chǔ)能裝置是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)選用了未勢能源科技河北有限公司生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池。無論是上海重塑、未勢能源還是寧德時(shí)代，解放在燃料電池重卡領(lǐng)域的合作伙伴均是氫能及動(dòng)力電池領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)翹楚，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是最好的形容。
解放在359批新車申報(bào)公示申報(bào)的燃料電池牽引車
420kW， 大功率電機(jī)強(qiáng)勢迎戰(zhàn)新能源重卡大馬力潮流
據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，在第360批新車申報(bào)公示之前，一汽解放申報(bào)的純電動(dòng)重卡（包括換電式純電動(dòng)重卡）全部搭載峰值功率為360kW的中車電動(dòng)TZ400XS035永磁同步電機(jī)。今年，重卡行業(yè)大馬力趨勢相當(dāng)明顯，400kW以上的純電動(dòng)重卡變得越來越常見，解放真的對(duì)此無動(dòng)于衷嗎？
顯然不是，在8月份發(fā)布的第360批新車申報(bào)公示中，解放申報(bào)了多達(dá)9款的新能源重卡，這次申報(bào)創(chuàng)造了兩個(gè)“之最”，一是360批次新車申報(bào)是解放申報(bào)新能源重卡最多的一次；二是解放新能源重卡的最大峰值功率被刷新了，從此前的360kW提升到420kW，這款永磁同步電機(jī)型號(hào)為CAM400PT52，與上面提到的的CAM400PT51（峰值功率360kW）和CAM365PT51（峰值功率171kW）師出同門，是它們的“大哥”。
搭載420kW大功率電機(jī)的解放J6P純電動(dòng)牽引車
搭載420kW大功率電機(jī)的解放JH6換電式純電動(dòng)牽引車
在該次申報(bào)中，解放共有兩款新能源重卡搭載這款大功率電機(jī)，分別是一款JH6換電式純電動(dòng)牽引車和一款J6P純電動(dòng)牽引車，兩款產(chǎn)品均是6x4牽引車，其中JH6換電式純電動(dòng)牽引車的儲(chǔ)能裝置是山東航天威能科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，J6P純電動(dòng)牽引車則仍采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。
除了這兩款產(chǎn)品，解放在360批新車申報(bào)公示中申報(bào)的其他幾款新能源重卡，包括牽引車和自卸車全部仍是中車電動(dòng)+寧德時(shí)代的組合，這也符合時(shí)下市場趨勢，大馬力趨勢很明顯，但主流仍是300-400kW功率段，這其中360kW又是重中之重。
解放J6P純電動(dòng)自卸車，搭載中車電動(dòng)電機(jī)
解放JH6換電式純電動(dòng)牽引車，搭載中車電動(dòng)電機(jī)
搭載中車電動(dòng)電機(jī)的JH6換電式純電動(dòng)牽引車
解放J6P換電式純電動(dòng)自卸車，搭載中車電動(dòng)電機(jī)
結(jié)束語
截止到8月份，一汽解放在今年的10批次新車申報(bào)公示中（注：第358批和361批為工信部增加申報(bào)頻次的非常規(guī)批次，各家申報(bào)的產(chǎn)品不多），有8批次申報(bào)了新能源重卡，共計(jì)已申報(bào)28款新能源重卡產(chǎn)品。純電動(dòng)牽引車、燃料電池牽引車、純電動(dòng)自卸車、燃料電池自卸車、純電動(dòng)攪拌車……甚至燃料電池載貨車這種“稀有品種”都出現(xiàn)過了。下一次，解放在新能源重卡“新賽道”上，還能帶給我們什么樣的驚喜呢？
