0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)同比下降36%，雖降幅大大縮窄，但銷量還是創(chuàng)下了最近七年來(lái)的最低值，形勢(shì)不容樂(lè)觀。這其中，各家主流企業(yè)的銷量究竟如何？市場(chǎng)份額變化情況又是怎樣的呢？
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2022年1-7月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖
7月銷量同比、環(huán)比雙降 前7月累計(jì)銷43萬(wàn)輛
7月份重卡市場(chǎng)同比和環(huán)比“雙降”的表現(xiàn)，確實(shí)有些讓人始料未及。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.9萬(wàn)輛（開票口徑），環(huán)比6月下降11%，比上年同期的7.63萬(wàn)輛下降36%，凈減少2.73萬(wàn)輛。4.9萬(wàn)輛是自2016年以來(lái)7月份銷量的最低點(diǎn)，比2016年7月銷量（4.97萬(wàn)輛）還要略低。
今年7月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十四個(gè)月下降，降幅是今年以來(lái)七個(gè)月的歷史最低值，不過(guò)這并不值得太多慶幸，因?yàn)槿ツ?月銷量就是斷崖式下降的一個(gè)月。由于去年7月1日起開始實(shí)施柴油車國(guó)六排放法規(guī)，因此，去年的銷量主要集中在上半年，當(dāng)年7月份銷量一下從6月份的15.8萬(wàn)輛跌至7.6萬(wàn)輛，環(huán)比減少了一半，同比下降了45%。即便如此，2022年7月的銷量仍然出現(xiàn)了同比下滑，可見市場(chǎng)之“困境”。
2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
7月份過(guò)后，今年1-7月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售42.9萬(wàn)輛，比上年同期的112.1萬(wàn)輛下降62%，減少了69萬(wàn)輛。
關(guān)于重卡市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢的原因，第一商用車網(wǎng)此處只做簡(jiǎn)單闡述。首先是疫情和各地疫情防控的影響，人員流動(dòng)和物資流動(dòng)的不暢，對(duì)各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行帶來(lái)了很大影響，并抑制了用戶購(gòu)車需求。其次，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，7月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）甚至又重新跌回了50%的榮枯線下方。經(jīng)濟(jì)減速，消費(fèi)、投資低迷，貨源減少，物流業(yè)不景氣，很多物流企業(yè)和物流人都無(wú)貨可拉甚至車貸逾期率升高；再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷等情況，導(dǎo)致買新車、換新車的人數(shù)大幅減少。第三，油價(jià)高企，卡友、車主和物流公司日常運(yùn)營(yíng)成本居高不下，油耗成本負(fù)擔(dān)重。此外，重卡行業(yè)庫(kù)存壓力仍然較大，占用廠家、供應(yīng)商和經(jīng)銷商大量資金和精力，也對(duì)銷量造成了較大影響。
福田逆增 重汽破萬(wàn) 出口繼續(xù)搶眼
7月份過(guò)后，重卡行業(yè)的月度競(jìng)爭(zhēng)格局又有新變化。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田汽車實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)；大運(yùn)重卡重回行業(yè)第六，徐工重卡居第七；銷量破萬(wàn)的企業(yè)只有重汽一家。出口繼續(xù)成為行業(yè)為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一：7月份重卡出口總量預(yù)計(jì)超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。
另外，1-7月累計(jì)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工。
2022年1-7月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來(lái)看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年7月份銷售重卡約0.9萬(wàn)輛；2022年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約為8.48萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為19.8%。
中國(guó)重汽今年7月份銷售重卡約1萬(wàn)輛，是當(dāng)月銷量唯一破萬(wàn)的企業(yè)；其1-7月累計(jì)銷售約9.87萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到23%，份額同比上漲了4個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年7月份銷售重卡約0.8萬(wàn)輛，排名行業(yè)第三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡約7.98萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為18.6%，累計(jì)銷量仍排名行業(yè)第三。
陜汽集團(tuán)7月份銷售各類重卡約0.86萬(wàn)輛，其出口表現(xiàn)僅次于中國(guó)重汽；年初至今陜汽累計(jì)銷售重卡約6.36萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為14.8%，同比增加了1.1個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車7月份表現(xiàn)尤為搶眼，交出了約0.6萬(wàn)輛、同比逆勢(shì)增長(zhǎng)14%的“成績(jī)單”，其1-7月累計(jì)銷售約4.46萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為10.4%，上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。
大運(yùn)重卡7月份銷車1428輛，重回行業(yè)第六；1-7月累計(jì)銷售1.24萬(wàn)輛，累計(jì)銷量保持行業(yè)第六，其1-7月市場(chǎng)占有率為2.9%，份額上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖今年7月份銷售重卡約630輛，2022年1-7月累計(jì)銷售重卡約0.98萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為2.3%，暫列行業(yè)第七。徐工重卡今年7月份銷車767輛，排名行業(yè)第七，同比降幅（-12%）是主流企業(yè)中最小的；1-7月累計(jì)銷售約0.86萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為2%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第八，份額上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車7月份銷售重卡約700輛，1-7月累計(jì)銷售0.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額1.8%。
結(jié)束語(yǔ)：全年能突破80萬(wàn)輛嗎？
從目前的情況來(lái)看，7月份重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期， 8月份也很難有較大起色，雖然有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)（去年8月銷量只有5.13萬(wàn)輛），但環(huán)比大幅增長(zhǎng)的概率不大。根據(jù)財(cái)政部公開信息，今年5、6月新增專項(xiàng)債發(fā)行量連續(xù)沖高，兩個(gè)月累計(jì)發(fā)行新增專項(xiàng)債超過(guò)2萬(wàn)億。考慮到新增專項(xiàng)債從發(fā)行到形成實(shí)物工作量存在一定時(shí)滯（尤其是在當(dāng)前比較復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下），自5月以來(lái)超2萬(wàn)億元的新增專項(xiàng)債資金或?qū)⒓性谌径群笃诤退募径纫娦?。因此?月和10月的重卡市場(chǎng)，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來(lái)一波小高潮，環(huán)比和同比大幅回暖的希望，就“寄托”在這兩個(gè)月。而全年重卡市場(chǎng)銷量能否突破80萬(wàn)輛，也將在這兩個(gè)月見分曉。
