0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
6月份的重卡行業(yè)，表現(xiàn)依然不理想。在銷量只有5.3萬輛、同比下降66%的整體市場環(huán)境中，各家企業(yè)分得了多少“蛋糕”呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
6月銷量環(huán)比上漲8% 上半年累計下降64%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場大約銷售5.3萬輛（開票口徑），環(huán)比今年5月小幅上升8%，比上年同期的15.77萬輛下降66%，凈減少10.5萬輛。今年6月份是自2016年以來6月份銷量的最低點，也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十四個月下降，年內(nèi)降幅略低于4月（-77.3%）、5月（-69.6%）和3月（-66.6%）。
6月份過后，2022年上半年的重卡市場累計銷售37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，減少了66.7萬輛。整個二季度，重卡市場累計銷售14.61萬輛，同比下降72%，凈減少36.7萬輛。
2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，二季度重卡市場同比大幅下滑，是多重利空因素“疊加”的結(jié)果。首先就是疫情的影響，不少地區(qū)層層加碼的疫情防控政策不僅造成了人員流動和物資流動的不暢，延緩了各地復工復產(chǎn)和基建投資項目啟動的速度，還抑制了終端用戶購車的需求——預期悲觀，擔心突然而至的管控導致車輛無法正常出勤和運營。
其次，重卡行業(yè)庫存壓力較大，占用廠家、供應商和經(jīng)銷商大量資金和精力，也對開票銷量造成了較大影響，導致行業(yè)批發(fā)銷量的“復蘇”速度明顯不如終端上牌銷量的復蘇速度。第三，經(jīng)濟下行壓力很大。上半年，由于國內(nèi)疫情多發(fā)，經(jīng)濟減速，消費、投資低迷，貨源減少，很多物流企業(yè)和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高；再加上本就一直就存在的車多貨少、運費低迷等情況，導致買新車的人數(shù)大幅減少。
第四，油價高企，卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下，油耗成本負擔越來越重，而公路運價卻持續(xù)低迷，卡車用戶不堪重負，買車更成為“奢侈”的一件事。另外，上年同期基數(shù)過高，也讓今年6月份的同比下滑數(shù)據(jù)比較“難看”。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年6月的重卡銷量達到15.77萬輛，是我國重卡市場6月份銷量的歷史第二高點。
重汽、陜汽破萬 徐工升前六 出口成亮點
6月份過后，重卡行業(yè)的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，在競爭激烈的“排位賽”中，徐工重卡表現(xiàn)不凡，銷量躍升至行業(yè)前六；銷量破萬的企業(yè)比4月和5月多了一家企業(yè)——陜汽。重汽和陜汽6月份銷量能雙雙破萬，主要得益于重卡出口的大漲，6月份行業(yè)出口總量預計可達到1.4萬-1.5萬輛左右，同比大幅增長，而重汽和陜汽是重卡出口的前兩名，合計占比超過70%。
另外，1-6月累計市場份額實現(xiàn)上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運、徐工。
具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡第一梯隊中，一汽解放今年6月份銷售重卡約0.8萬輛；2022年1-6月，解放重卡累計銷量約為7.39萬輛，市場占有率為19.5%。解放在營銷推廣和產(chǎn)品研發(fā)上一如既往的敢拼敢打敢創(chuàng)新，為其克服疫情影響、市場份額重回上升通道奠定了基礎。
中國重汽今年6月份銷售重卡約1.15萬輛，是當月銷量唯二破萬的企業(yè)之一；其1-6月累計銷售約9.11萬輛，市場占有率上升到24.1%，份額同比上漲了5.7個百分點。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年6月份銷售重卡約0.95萬輛，排名行業(yè)第三；今年1-6月，東風公司累計銷售各類重卡約7.17萬輛，市場占有率為19%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。
陜汽集團6月份銷售各類重卡約1.15萬輛，是當月銷量唯二破萬的企業(yè)之一；年初至今累計銷售重卡約5.41萬輛，市場占有率為14.3%，同比增加了0.8個百分點。福田汽車6月份交出了約0.55萬輛的“成績單”，其1-6月累計銷售約3.76萬輛，市場占有率約為10%，上升了1.9個百分點。
徐工重卡今年6月份銷車1965輛，躋身行業(yè)第六，同比降幅（-15%）是主流企業(yè)中最小的；1-6月累計銷售約0.78萬輛，市場占有率為2.1%，累計銷量躍升至行業(yè)第八，份額上升了0.8個百分點。
大運重卡6月份銷車1597輛，1-6月累計銷售10946輛，月度銷量為行業(yè)第七，累計銷量保持行業(yè)第六，其1-6月市場占有率為2.9%，份額上升了1.2個百分點。上汽紅巖今年6月份銷售重卡約500輛，2022年1-6月累計銷售重卡約0.92萬輛，市場份額為2.4%。江淮汽車6月份銷售重卡約700輛，1-6月累計銷售0.73萬輛，市場份額1.9%。
結(jié)束語：三季度“生死攸關”
進入7月份，更好利好消息傳來：6月29日召開的國務院常務會議，確定政策性、開發(fā)性金融工具支持重大項目建設的舉措，擴大有效投資、促進就業(yè)和消費。會議強調(diào)，我國交通發(fā)展成就顯著，但交通網(wǎng)絡人均密度仍然較低，要加大補短板投資，帶動就業(yè)和消費增加，增強經(jīng)濟社會發(fā)展支撐能力。年內(nèi)再開工一批國家高速公路聯(lián)通、省際公路瓶頸路段暢通、內(nèi)河水運通道建設、港口功能提升等工程。引導金融機構(gòu)提供長期低利率貸款。據(jù)媒體報道，在穩(wěn)增長、穩(wěn)經(jīng)濟的環(huán)境下，湖南、湖北與河南等多地相繼出臺促投資舉措，一批重大項目正在集中開工。
與此同時，據(jù)最新數(shù)據(jù)，6月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%，環(huán)比回升0.6%，重回擴張區(qū)間。其中，建筑業(yè)商務活動指數(shù)為56.6%，高于上月4.4個百分點，表明建筑業(yè)景氣度有所回升；同時，供應商配送時間指數(shù)為50.5%，高于上月8.8個百分點，升至擴張區(qū)間，表明暢通交通物流政策取得實效，建筑業(yè)原材料運輸不暢得到緩解，有力保障了施工進度。
在消費走低的環(huán)境下，所有人的目光都投向了“出口”和“投資”。對于商用車行業(yè)而言，各類基建工程項目的開工是拉動下半年投資回升和經(jīng)濟回升的重要動力，也是重卡市場能否超預期回暖的關鍵。因此，今年三季度的市場表現(xiàn)，將決定重卡行業(yè)全年銷量能否沖擊85萬輛乃至90萬輛大關。
