0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
4月份，在整個(gè)汽車行業(yè)降聲一片的環(huán)境下，歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)也“難以幸免”，呈現(xiàn)出同比和環(huán)比均大幅下降的態(tài)勢(shì)。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2022年4月，我國(guó)歐系輕客行業(yè)銷售各類車型1.12萬(wàn)輛，環(huán)比3月份下滑35%，同比去年4月下降53.1%。這是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域自去年9月份以來的連續(xù)第8個(gè)月下降，可見市場(chǎng)壓力越來越大。3、4月份，是汽車行業(yè)和商用車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，但現(xiàn)在看來，已經(jīng)變成了連續(xù)兩個(gè)月的淡季。而且，4月份幾乎已經(jīng)可以說是整個(gè)汽車行業(yè)的“至暗時(shí)刻”，市場(chǎng)在6月份“否極泰來”或可期待。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，4月份市場(chǎng)同比大幅下降的原因，跟3月份相似，仍然是疫情和疫情防控的影響。而且，4月份的經(jīng)濟(jì)下行壓力比3月份還要大。
4月份，新冠疫情在多地肆虐，全國(guó)很多城市都出臺(tái)了非常嚴(yán)格的疫情防控政策，包括“主城區(qū)靜態(tài)化管理”、“封閉式管理”、“封控區(qū)、防控區(qū)、防范區(qū)”管理等。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局4月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）、非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為47.4%、41.9%和42.7%，低于上月2.1、6.5和6.1個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)放緩，景氣水平繼續(xù)回落。
在這種環(huán)境下，各地制造業(yè)停產(chǎn)或限產(chǎn)、服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)受限、人員流動(dòng)和物資流通不暢乃至貨運(yùn)量大降、運(yùn)輸類車輛無(wú)貨可拉、中小企業(yè)和個(gè)體工商戶經(jīng)營(yíng)困難等現(xiàn)象屢見不鮮（即使有用戶想買新車，廠家和經(jīng)銷商想做市場(chǎng)推廣優(yōu)惠活動(dòng)，也很可能因?yàn)橐咔楣芸囟跋虏涣藰恰薄ⅰ俺霾涣诵^(qū)”），包括歐系輕客、卡車在內(nèi)的商用車市場(chǎng)銷量一跌再跌，幾乎是必然之勢(shì)。另外，長(zhǎng)三角地區(qū)今年以來疫情比較嚴(yán)重，而長(zhǎng)三角是歐系輕客最大的主銷區(qū)域，歐系輕客市場(chǎng)因此受影響尤其大。這種狀況大概率會(huì)一直延續(xù)到5月份，6月份市場(chǎng)有望迎來比較明顯的拐點(diǎn)。
“覆巢之下無(wú)完卵”。在4月這個(gè)“旺季”變成“淡季”的月份中，歐系輕客行業(yè)六強(qiáng)全部出現(xiàn)兩位數(shù)的下降，同比降幅最小的是江淮星銳，4月份銷量同比下降35.6%。今年1-4月，歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售5.50萬(wàn)輛，比上年同期的8.24萬(wàn)輛下降了33.2%，行業(yè)六強(qiáng)全部是兩位數(shù)的累計(jì)下降，降幅最小的仍然是江淮星銳——其1-4月累計(jì)銷售2626輛歐系輕客車型，同比下降10.2%。從份額增減來看，1-4月市場(chǎng)占有率取得增長(zhǎng)的企業(yè)包括上汽大通MAXUS、南京依維柯和江淮星銳，其今年1-4月份額分別上漲了1.27個(gè)百分點(diǎn)、1.49個(gè)百分點(diǎn)和1.22個(gè)百分點(diǎn)。
