0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
今年3月份，國內(nèi)商用車行業(yè)表現(xiàn)繼續(xù)搶眼，其中的歐系輕客細分市場銷量定格在多少萬輛？市場競爭格局有新變化嗎？行業(yè)中的六位主角——江鈴福特輕客、上汽大通、南京依維柯、福田圖雅諾、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)，各自的3月份及一季度銷量又是多少呢？
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2013-2021年歐系輕客市場年銷量走勢圖（單位：萬輛）
歐系輕客市場連續(xù)12個月大漲
最近的歐系寬體輕客市場，繼續(xù)領(lǐng)銜輕型商用車行業(yè)的增長。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2021年3月，我國歐系寬體輕客市場共計銷售各類車型約2.62萬輛，比上年同期大幅增長74.61%，環(huán)比2月也增長了99.13%。2. 62萬輛的銷量，也打破了歐系輕客市場3月份的月銷量紀(jì)錄，樹立了新標(biāo)桿。今年一季度，歐系輕客市場累計銷售達到5.84萬輛，同比增長93.81%，凈增長2.82萬輛。
2021年一季度的連續(xù)增長，也意味著歐系輕客市場從去年4月起，已經(jīng)連續(xù)12個月呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。這個廣泛應(yīng)用于城市物流配送、客貨兩用、客運通勤、專業(yè)改裝的多功能輕型商用車品種，去年全年銷量首次突破20萬輛大關(guān)，達到21萬輛，同比增長35.2%；今年一開年，該細分市場發(fā)展勢頭依然良好，全年是否有望再度實現(xiàn)突破呢？
我們先來看一下2021年各個月市場的走勢：
1月份，歐系輕客市場同比增長71.31%；2月份，由于去年同期基數(shù)很低（受疫情影響），市場同比爆發(fā)式增長228.07%。3月份，包括輕卡、輕客等在內(nèi)的輕型商用車傳統(tǒng)旺季如期啟動，歐系輕客市場銷量達到2.62萬輛，刷新了3月份銷量的歷史紀(jì)錄。今年1-3月，歐系輕客市場月平均增幅達到125%，延續(xù)了自去年4月份以來的高速增長態(tài)勢。
2019-2021年我國歐系輕客市場月度走勢圖（單位：輛）
“今年一季度市場表現(xiàn)強勁的原因有多個方面。首先，后疫情時代下，醫(yī)療類車型需求快速增長，救護型、疫情防控型車型熱度不減，疫苗運輸、核酸檢測類車型開始興起。”一位業(yè)內(nèi)專家告訴第一商用車網(wǎng)。
其次，電商消費帶來快遞量激增，城市配送物流車輛需求旺盛，而且車型有小轉(zhuǎn)大的趨勢，長軸車型需求明顯提升；再次，國家基建、新基建項目落地，各類專用車需求陸續(xù)釋放，鐵路、電力工程、通信建設(shè)、智慧城市服務(wù)等細分領(lǐng)域客戶都不斷“拋來”訂單。
第四，各地政府嚴格治理卡車“大噸小標(biāo)”，部分客戶放棄4.2米藍牌輕卡轉(zhuǎn)而購買整體廂式貨車，規(guī)避車輛上牌及年檢的合規(guī)性問題；第五，柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)將從今年7月1日起實施，一部分重點區(qū)域的用戶傾向于提前購買國五新車（不用加尿素，使用更方便），再加上近兩年是國三及以下排放老舊車輛的更新高峰期，因此帶來了較旺盛的需求。
第六，城配用戶消費加速升級，將其原有的客貨兩用MPV、微車、日系窄體輕客等產(chǎn)品升級為歐系寬體輕客車型；第七，自主創(chuàng)業(yè)、地攤經(jīng)濟的刺激和帶動。受全球疫情的影響，國內(nèi)經(jīng)濟增速下降，就業(yè)壓力巨大，促使了更多人群轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)業(yè)和小店生意。有店、有攤就要有車，因此，適合城市客貨兩用和物流運輸、載貨載人兩不誤的歐系輕客就成為這部分人群購車的重要選擇之一。
此外，受疫情影響以及高鐵對中長途公路客運的不利影響，國內(nèi)公路客運市場近年來不斷轉(zhuǎn)型，其中的一個趨勢就是“大轉(zhuǎn)小”，再加上2020年初車長6米以下的8座和9座輕型客車高速公路收費統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，其應(yīng)交通行費有較大幅度下降，這在很大程度上刺激了9座輕型客運車型銷量的上漲，今年市場同樣受益于此。
江鈴保持第一 大通/依維柯/圖雅諾/御風(fēng)高速增長
2021年一季度，歐系輕客的市場競爭格局穩(wěn)中有變，競爭開始逐漸圍繞國六展開。
其中，歐系輕客市場的六家企業(yè)中，前四強排名暫未發(fā)生變化，依次是江鈴福特輕客、上汽大通MAXUS、南京依維柯和福田圖雅諾。江鈴福特輕客（江鈴福特全順+江鈴特順）繼續(xù)保持行業(yè)第一，3月份銷量接近萬輛，達到9926輛，同比增長20.84%；今年一季度，江鈴福特輕客累計銷量為23440輛，同比上漲60.28%，市場份額40.15%。在今年2月16日江鈴汽車舉行的小藍工廠第100萬輛整車正式下線儀式中，新世代全順Pro作為第100萬輛整車駛下生產(chǎn)線，足可見江鈴和福特對其歐系輕客業(yè)務(wù)的重視程度。
2021年一季度歐系輕客企業(yè)銷量排行（單位：輛）
行業(yè)第二名上汽大通是前四強中月度增速最高的企業(yè)，其3月份銷售同比增長176.31%至7919輛；今年一季度，大通累計銷售V80和V90寬體輕客達到15786輛，同比增長128.32%，累計增幅在前四強中僅次于南京依維柯，市場占有率從去年同期的22.95%升至今年的27.04%，增加了4個多百分點。其今年一季度的大事件主要是第30萬輛輕客下線和全系國六“四車齊發(fā)”。2月28日，上汽大通MAXUS旗下EV90電尊王、V90智運王、V80 PLUS全能王與V80帶貨王四款輕客新車在無錫基地宣布全國上市，志在搶占輕客國六及新能源市場的先機。2020年，上汽大通寬體輕客累計銷量接近6萬輛；今年目標(biāo)則要沖擊7萬-8萬輛，其全年能實現(xiàn)新的突破嗎？四車戰(zhàn)略很關(guān)鍵。
南京依維柯今年3月份表現(xiàn)搶眼，月銷量（3737輛）比去年同期增長146.34%，在行業(yè)前四強中位居第二，僅次于上汽大通。一季度，南京依維柯累計銷售依維柯品牌新得意和2021款歐勝接近萬輛（9491輛），同比增長147.68%，累計增速在行業(yè)前四強中位列第一，市場份額也從去年同期的12.72%升至今年的16.26%，增加了3.5個百分點。
作為行業(yè)“黑馬”、福田汽車集團旗下的大VAN業(yè)務(wù)板塊，福田圖雅諾2021年3月份銷量達到了一個新高度，接近3000輛的銷量水平讓它朝著行業(yè)前三的目標(biāo)更近了一步。具體來看，3月份，圖雅諾銷售各類車型2900輛，同比增長99.59%；一季度，福田圖雅諾大VAN累計銷售5471輛，同比增長93.6%，市場份額為9.37%，與去年同期基本持平。2020年，福田圖雅諾完成了旗下產(chǎn)品線調(diào)整，旗下產(chǎn)品品牌名稱調(diào)整為圖雅諾小客、圖雅諾通途、圖雅諾特專，分別對應(yīng)客運通勤及商務(wù)接待、城配物流、專用車三大細分市場需求；在此基礎(chǔ)上，2021年，圖雅諾有望進一步實現(xiàn)突破。
一季度的歐系輕客市場排名發(fā)生變化，主要表現(xiàn)在東風(fēng)御風(fēng)超過江淮星銳，躍升至行業(yè)第五。東風(fēng)輕型車旗下歐系輕客品牌——東風(fēng)御風(fēng)，今年一季度取得了不錯的增長業(yè)績。其3月份銷量同比上漲181.25%至900輛，同比增速位居行業(yè)第一；今年一季度，東風(fēng)御風(fēng)累計銷售2100輛，同比增長223.08%，市場份額升至3.6%，以微弱優(yōu)勢躍居行業(yè)第五。
2021年一季度歐系輕客企業(yè)市場份額一覽
江淮星銳歐系多功能商用車今年3月份銷售802輛，同比增長28.12%；一季度累計銷售各類車型2093輛，同比增長63.9%，市場占有率為3.59%。其在市場上的“撒手锏”，包括短軸的星銳節(jié)油王以及中軸的星銳捷運王，后者走的是差異化道路，車身尺寸為5450×2080×2395（mm），內(nèi)部裝載容積9個立方，不與競品直接正面PK價格，而是以中軸車的大內(nèi)部空間（相比短軸車）和高性價比（相比長軸車），與短軸車和長軸車爭奪一部分用戶群體；并且，其客運車型在滿足9個座椅布置的同時，后行李艙還留有500mm的間距，很好地滿足了短途客運和商旅出行乘客對于行李箱放置到車后部的需求。
2020年4月至2021年一季度，我國歐系輕客行業(yè)連續(xù)保持了12個月的大幅增長，發(fā)展勢頭正旺。預(yù)計整個2021年上半年，這一持續(xù)上漲的勢頭都將得到保持。
