0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2020年，我國重卡行業(yè)累計銷售超過162萬輛，同比增長近4成。作為其中一個小的細(xì)分領(lǐng)域的新能源重卡和電動牽引車，其市場表現(xiàn)又是如何的呢？
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新能源重卡企業(yè)2020年銷量排行（單位：輛）
（備注：表中的漢馬科技，也即之前的華菱漢馬重卡，目前隸屬于吉利商用車集團(tuán)）
廣東、河南、北京銷量最大 純電動渣土車風(fēng)光不再
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2020年，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售2619輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），比上年同期的5034輛大幅下降48%。相比中國重卡整體市場2020年大幅增長38%，新能源重卡細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展有些背道而馳；不過，相比上年同期，新能源牽引車細(xì)分市場有大幅增長，同比爆發(fā)式上漲903%。
下圖顯示，相比2019年新能源重卡全部是純電動形式，2020年的新能源重卡“百花齊放”“百家爭鳴”，既有純電動唱主角（占比98.7%），也有氫燃料和混合動力“穿插其中”。其主銷區(qū)域集中在廣東（破千輛）、河南省（348輛）、北京市（297輛）、河北?。?32輛）、山西?。?23輛）等省市自治區(qū)。
2020年新能源重卡按燃料種類占比圖
2020年，總重14噸以上新能源重卡市場中，自卸車同比大幅下滑，專用車成為了銷量的主力軍。這與2019年自卸車是市場的絕對主力完全不同，從中也可以看出，新能源重卡細(xì)分市場還處于成長期，其產(chǎn)銷的起伏和波動十分依賴于采購大單。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，2020年新能源重卡出現(xiàn)較大下滑的主要原因，是因為深圳等地的渣土公司2019年集中采購了3000多輛的純電動渣土車（主要發(fā)生在當(dāng)年6月份）；2020年，新能源渣土車需求相比上年有些低迷不振，全年只銷售了480輛，同比下降87.5%，由此導(dǎo)致2020年新能源重卡市場出現(xiàn)大幅下滑。從占比來看，2019年，純電動渣土車占到了整個新能源重卡市場的76.54%；而2020年，純電動渣土車的銷量占比只有18.33%。
2019-2020年新能源重卡市場月銷量走勢圖（單位：輛）
2020年，在新能源重卡行業(yè)前十強中，有五家是整車企業(yè)，分別是漢馬科技、比亞迪、陜汽、北奔、南京金龍開沃；其余五家是專用車企業(yè)，分別為中聯(lián)重科、宇通重工、福建龍馬環(huán)衛(wèi)、三一汽車和北京華林特裝車，專用車企占到了主流企業(yè)的半壁江山。
與此同時，從“2020年新能源重卡市場分品種占比圖”可知，2020年新能源專用車銷量在新能源重卡市場中的占比達(dá)到55.10%，而新能源牽引車和自卸車占比分別為26.42%和18.33%，新能源載貨車的占比只有0.15%。從中也可見，清掃車、垃圾車、灑水車、吸塵車等城市類專用車構(gòu)成了新能源重卡的主體品種，其優(yōu)勢在于在城市內(nèi)運行且線路固定（充電方便），里程較短（不存在里程焦慮問題），比較適合新能源重卡的場景應(yīng)用。
2020年新能源重卡市場分品種占比圖
牽引車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長 漢馬科技、北奔、開沃、徐工居前四
2020年，雖然新能源渣土車和新能源重卡銷量出現(xiàn)較大下滑，但新能源牽引車取得了更多的市場突破，銷量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
根據(jù)交強險終端數(shù)據(jù)，2020年，國內(nèi)新能源牽引車?yán)塾嬩N售692輛，同比增長903%，雖然同期基數(shù)較小，但顯示出這個細(xì)分領(lǐng)域的旺盛生命力。這其中，漢馬科技和北奔重汽表現(xiàn)最搶眼，漢馬科技一家占比40.17%，達(dá)到278輛（全部都是純電動形式的牽引車），繼續(xù)保持了細(xì)分行業(yè)第一的位置；北奔重汽累計銷售236輛純電動牽引車，排名行業(yè)第二，市場占比34.10%，其新能源牽引車的主銷車型有ND4250BBXJ7Z02BEV和ND4250BBXJ7Z01BEV。
漢馬科技和北奔重汽也是目前國內(nèi)唯二兩家新能源牽引車超百輛的企業(yè)，這兩個品牌構(gòu)成了目前新能源牽引車市場的第一陣營。這種格局的形成，與漢馬科技和北奔重卡近年來一直致力于發(fā)展純電動牽引車的企業(yè)戰(zhàn)略有直接關(guān)系，漢馬科技和北奔也由此取得了上下游企業(yè)（包括運營企業(yè)、終端客戶、新能源關(guān)鍵總成供應(yīng)商）的認(rèn)可。
新能源牽引車企業(yè)2020年銷量排行（單位：輛）
行業(yè)第三名是南京金龍開沃汽車，其2020年銷售純電動牽引車51輛，占比為7.37%，車輛型號全部為NJL4250ZEKBEV。第四名徐工重卡2020年銷售純電動牽引車24輛，車輛型號為XGA4252BEVWC，銷售地集中在河北邯鄲。福田汽車（智藍(lán)業(yè)務(wù)板塊）2020年銷售新能源牽引車20輛，全部是純電動類型，車輛型號為BJ4259EVPA1，銷售地集中在北京，從事砂石料運輸?shù)榷掏具\輸；東風(fēng)公司2020年累計銷售20輛新能源牽引車，包括2輛氫燃料電池牽引車、6輛混合動力牽引車和12輛純電動牽引車。
值得一提的是，與漢馬科技、北奔、福田等國內(nèi)主要新能源重卡企業(yè)形成穩(wěn)定合作關(guān)系，為新能源牽引車供應(yīng)驅(qū)動系統(tǒng)的特百佳動力，近年來在新能源重卡尤其換電重卡領(lǐng)域形成了良好口碑，為其后續(xù)發(fā)展和份額擴(kuò)大奠定了堅實基礎(chǔ)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，特百佳動力科技2020年在新能源牽引車市場的配套率超過500套，市場占有率高達(dá)72.83%；如果剔除氫燃料電池和混合動力牽引車，那么特百佳動力在純電動牽引車市場的配套占有率達(dá)到了驚人的76.48%！
2020年新能源牽引車按燃料種類占比圖
在氫燃料電池商用車領(lǐng)域，2020年共有五家企業(yè)形成了小批量銷售和上牌。其中，江鈴重汽2020年取得的新能源重卡銷量全部來源于氫燃料電池牽引車，它于3月份在上海投入了9輛SXQ4180J1A2FCEV型號的氫燃料電池牽引車進(jìn)行運營。上海近年來在氫燃料汽車運營方面是走在國內(nèi)前列的，該市在氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的投入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上一直不遺余力。
另外四家已投入運營的氫燃料電池重卡企業(yè)分別是大運、東風(fēng)、海格和廣州環(huán)衛(wèi)廠。我國大中型客車領(lǐng)域的主力軍——蘇州金龍海格在2020年有1輛氫燃料電池牽引車投入到上海運行，型號為KLQ4180FCEV1，在一定程度上展示出這家客車企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展決心。
氫能源重卡企業(yè)2020年銷量排行（單位：輛）
（備注：上面18輛氫燃料電池重卡銷量中，17輛為牽引車，只有1輛為氫燃料電池灑水車，由廣州環(huán)衛(wèi)廠生產(chǎn)。）
2020年，插電式混合動力重卡有了一些商業(yè)化的突破，當(dāng)年累計銷售16輛不同車型，并且全部都是牽引車。具體來看，2020年，東風(fēng)商用車有限公司累計銷售6輛插電式混合動力牽引車，車輛型號為DFH4250DHEV，分別投入到湖北武漢、山西運城以及河南鶴崗運行；聯(lián)合卡車有8輛插電式混合動力牽引車投入江蘇蘇州與安徽合肥運營，車輛型號為QCC4252D654HEV；一汽解放有2輛插電式混合動力牽引車投入吉林長春運行，車輛型號為CA4250P1K2T1HEVA80。
結(jié)束語
2020年，新能源渣土車大幅下滑，而新能源牽引車呈現(xiàn)爆發(fā)式上漲的態(tài)勢，其旺盛的發(fā)展勢頭，是否會延續(xù)到2021年呢？2021年，新能源牽引車市場銷量能否進(jìn)一步突破至千輛規(guī)模，再上一個新臺階呢？
在國家鼓勵和提倡節(jié)能環(huán)保重型商用車的強力政策推動下，一切皆有可能。
