0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
歐系輕客市場表現(xiàn)亮眼，2020年全年銷量最終定格在多少萬輛？市場競爭格局發(fā)生了什么變化？行業(yè)中的六位主角——江鈴福特輕客、上汽大通、南京依維柯、福田圖雅諾、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)，全年銷量各是多少？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的年度盤點(diǎn)報(bào)道。
2013-2020年我國歐系輕客市場年銷量走勢圖
終于等到你！歐系輕客市場2020年定格21萬輛
要看2020年全年，我們先來看12月。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，在11月銷量刷新歐系輕客市場月銷量的歷史新高之后，2020年12月，我國歐系寬體輕客市場共計(jì)銷售各類車型約2.74萬輛，比上年同期大幅增長40%，環(huán)比11月也增長了10.8%。12月份的2.74萬輛銷量，再一次打破了歐系輕客市場在11月份剛剛創(chuàng)下的月銷量紀(jì)錄，樹立了新標(biāo)桿。
2020年，歐系輕客市場已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。這個(gè)廣泛應(yīng)用于城市物流配送、客貨兩用、客運(yùn)通勤、專業(yè)改裝的多功能輕型商用車品種，稱得上是客車市場和輕型商用車市場上“最靚的仔”。全年來看，我國歐系輕客市場2020年共計(jì)銷售21萬輛，比2019年的15.54萬輛增長35.2%，凈增長約5.5萬輛之多。21萬輛，也創(chuàng)造了我國歐系輕客市場新的年銷量紀(jì)錄；21萬輛，多少人為之望眼欲穿！如今終于等到你！
我們來回顧一下2020年各個(gè)月市場的走勢：
1月份，歐系輕客市場同比增長18.6%；2、3月份，受疫情影響，市場同比分別下滑34.4%和6%。但值得一提的是，2、3月份各家歐系輕客企業(yè)的負(fù)壓救護(hù)車訂單呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中尤以江鈴福特輕客受益最大。這也能解釋為什么3月份歐系輕客市場總銷量只是小降了個(gè)位數(shù)。
到了4月份，隨著疫情的逐漸消散，歐系輕客扭降為增，比上年同期大幅上漲48.7%；5月份，該細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了47%的同比上升；6月份，市場銷量躍升到2萬輛水平，同比增速也達(dá)到62.6%；下半年以來，歐系輕客市場繼續(xù)保持高位增長，7-11月連續(xù)五個(gè)月的同比增幅分別達(dá)到58.7%、20.6%、40.9%、38.4%和57%，到了12月，市場銷量同比上漲了4成，刷新了月銷量紀(jì)錄。
2019-2020年我國歐系輕客市場月度走勢圖
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析總結(jié)，2020年歐系輕客市場呈現(xiàn)持續(xù)大幅增長態(tài)勢，主要受益于五個(gè)方面利好因素的“疊加”。首先，城配用戶消費(fèi)加速升級，將其原有的客貨兩用MPV、微車、日系窄體輕客等產(chǎn)品升級為歐系寬體輕客車型。其次，國三柴油車加速提前淘汰的刺激。2020年以來，國家加大鼓勵(lì)淘汰國三及以下排放柴油車的力度，各地政府也陸續(xù)出臺了一系列淘汰國三柴油車的補(bǔ)貼政策及擴(kuò)大限行規(guī)定，對于用戶淘汰老舊柴油輕客并置換新車具有很強(qiáng)的刺激作用；尤其是京津冀、中原地區(qū)、長三角、珠三角等區(qū)域，置換淘汰效果十分明顯。
第三，由于新冠肺炎疫情所引發(fā)的各地醫(yī)療車和救護(hù)車的訂單爆發(fā)，為2020年歐系輕客市場增量貢獻(xiàn)不小。第四，自主創(chuàng)業(yè)、地?cái)偨?jīng)濟(jì)的刺激和帶動(dòng)。自2020年6月初總理點(diǎn)贊地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)之后，各地地?cái)偵饪涨盎钴S起來。再加上全球疫情的影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，就業(yè)壓力巨大，促使了更多人群轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)業(yè)和小店生意。有店、有攤就要有車，因此，適合城市客貨兩用和物流運(yùn)輸、載貨載人兩不誤的歐系輕客就成為這部分人群購車的重要選擇之一。
第五，受疫情影響以及高鐵對中長途公路客運(yùn)的不利影響，國內(nèi)公路客運(yùn)市場近年來不斷轉(zhuǎn)型，其中的一個(gè)趨勢就是“大轉(zhuǎn)小”，再加上2020年初車長6米以下的8座和9座輕型客車高速公路收費(fèi)統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，其應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降，這在很大程度上刺激了9座輕型客運(yùn)車型銷量上漲。9座客運(yùn)車型，正好是歐系輕客企業(yè)的“用武之地”。
江淮星銳9座交付河南助力打通農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)輸脈絡(luò)
各家企業(yè)新車“登場” 市場競爭格局大演變
2020年，歐系輕客的市場競爭格局有“變”，也有“不變”。
“不變”之處體現(xiàn)在，行業(yè)中的六家企業(yè)排名未變，跟2019年一樣，依次是江鈴福特輕客、上汽大通MAXUS、南京依維柯、福田圖雅諾、江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)?！白儭钡牡胤絼t體現(xiàn)在，市場份額變化很大，各家企業(yè)圍繞排位賽的競爭各自出招，競爭日益白熱化，其中市場占有率增長明顯的三家企業(yè)分別是上汽大通、福田圖雅諾和東風(fēng)御風(fēng)；與此同時(shí)，各家企業(yè)產(chǎn)品不斷推陳出新，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，市場上的最低價(jià)格已經(jīng)下探至9萬元以下。
2020年歐系輕客企業(yè)銷量排行（單位：輛）
歐系輕客行業(yè)第一名仍然是江鈴福特輕客家族（全順+特順）。其2020年12月銷售各類輕客1.24萬輛，同比增長19.6%；2020年全年，江鈴福特輕客家族累計(jì)銷量為9.02萬輛，同比上漲20.3%，市場占有率為43%，相當(dāng)于2020年每賣出100輛歐系輕客中就有43輛車是江鈴福特輕客。
上汽大通MAXUS的主要“看點(diǎn)”在于，同比增速位居行業(yè)第一，市場份額大幅提高。它用了9年時(shí)間，從一個(gè)市場新兵，在一個(gè)年銷量只有15萬-20萬輛左右的細(xì)分市場中，攀升到了6萬輛的規(guī)模，實(shí)屬不易。具體來看，上汽大通2020年12月銷售V80、V80 PLUS和V90新一代寬體輕客8920輛，同比增長84.1%，增速繼續(xù)保持行業(yè)第一。2020年，上汽大通MAXUS累計(jì)銷售V80和V90接近6萬輛規(guī)模（59705輛），創(chuàng)下大通輕客發(fā)展史上的新高，銷量同比增長83. 8%，市場份額持續(xù)攀升至28.4%，比上年同期份額（20.9%）增加了7.5個(gè)百分點(diǎn)。
行業(yè)第三名南京依維柯的“看點(diǎn)”在于，依維柯歐勝高端輕客的銷量持續(xù)攀升，達(dá)到萬輛水平，高端產(chǎn)品的占比達(dá)到35%左右，這就讓整個(gè)南京依維柯的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)得到了大幅優(yōu)化，盈利水平也有很大改善。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，南京依維柯銷售依維柯品牌歐系輕客3232輛，同比增長44.9%；2020年全年，南京依維柯累計(jì)銷售2.84萬輛，同比增長11.3%，市場占有率為13.5%。
作為行業(yè)“黑馬”、福田汽車集團(tuán)旗下的大VAN業(yè)務(wù)板塊，福田圖雅諾2020年的主要亮點(diǎn)在于，市場份額有較大提升，同時(shí)完成了自身產(chǎn)品品牌架構(gòu)的調(diào)整。2020年，福田圖雅諾旗下產(chǎn)品品牌名稱調(diào)整為圖雅諾小客、圖雅諾通途、圖雅諾特專，分別對應(yīng)客運(yùn)通勤及商務(wù)接待、城配物流、專用車三大細(xì)分市場需求；與此同時(shí)，其銷量也繼續(xù)保持了快速增長。12月份，圖雅諾的銷量規(guī)模達(dá)到1773輛，同比上升39.2%；2020年，福田圖雅諾累計(jì)銷售1.86萬輛，同比增長51.7%，累計(jì)增速排名行業(yè)前三，市場份額也上升至8.8%，增加了約1個(gè)百分點(diǎn)。
行業(yè)第五名江淮星銳，2020年全年累計(jì)銷售各類車型6905輛，同比增長13.2%，市場占有率為3.3%。江淮星銳2020年的主要看點(diǎn)在于新車上市——2020年9月，星銳捷運(yùn)王中軸車產(chǎn)品正式發(fā)布上市，該車走的是差異化道路，不與競品直接正面PK價(jià)格，而是以中軸車的大內(nèi)部空間（相比短軸車）和高性價(jià)比（相比長軸車），與短軸車和長軸車爭奪一部分用戶群體。
東風(fēng)輕型車旗下歐系輕客品牌——東風(fēng)御風(fēng)，雖然基數(shù)較低，但在2020年取得了很不錯(cuò)的增長業(yè)績。其12月份銷量同比增長40.4%至615輛；2020年累計(jì)銷售6232輛，同比增長54.5%，增速排名行業(yè)第二，僅次于大通；全年市場份額為3%，與第五名江淮星銳的差距進(jìn)一步縮小至0.3個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，東風(fēng)御風(fēng)還在2020年8月份推出了2021款新車系列，該車將會是其主攻2021年市場的“利器”。
2020年歐系輕客企業(yè)市場份額一覽
2020年，為了迎戰(zhàn)市場，爭奪更多的份額和“蛋糕”，歐系輕客市場新車上市此起彼伏，可謂是“你方唱罷我登場”，各家主流企業(yè)都推出了自己的換代產(chǎn)品或者大改款車型。
首先看下江鈴。江鈴福特輕客于2020年12月中旬推出了新世代全順Pro，這是新世代全順的大改款車型，也是江鈴福特輕客2020年最大的一次新產(chǎn)品動(dòng)作，江鈴對其寄予了厚望：12月19日，江鈴福特全新數(shù)字化輕客新世代全順Pro在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心正式上市，售價(jià)16.38萬元起，可以說是加配不加價(jià)。相比新世代全順，新世代全順Pro在外觀和內(nèi)飾上做了大量升級，搭載江鈴最新研發(fā)的數(shù)字化服務(wù)理念和智能化技術(shù)，并且立足用戶需求，首次推出了“Uptime 100%全時(shí)營運(yùn)解決方案”，幫助客戶解決各種用車痛點(diǎn)。
可以預(yù)見，2021年，新世代全順Pro、依維柯歐勝2021款、上汽大通V90圍繞高端輕客和智能輕客市場，將展開更為激烈的競爭。
上汽大通MAXUS在2020年8月底將此前的“三車戰(zhàn)略”升級為“四箭齊發(fā)”，迅速將其月銷量提升至近9000輛的水平（12月）。2020年8月28日，上汽大通MAXUS在杭州盛大舉行輕客戰(zhàn)略產(chǎn)品“四箭齊發(fā)”上市發(fā)布會，旗下V90運(yùn)杰版、V80 PLUS城市版、V80城配王以及高階純電動(dòng)輕客EV90同步亮相，大通也籍此將產(chǎn)品價(jià)格下探到10萬元以下，沖擊力十足。
相比江鈴和大通，南京依維柯也不遑多讓。2020年11月20日廣州車展第一天，南京依維柯正式發(fā)布依維柯歐勝2021款。該款年度車型在依維柯歐勝2020款的基礎(chǔ)上再度升級，在外觀、內(nèi)飾、安全、信息化、數(shù)字化、智能化等方面進(jìn)行了全面提升；并且，依維柯歐勝2021款里里外外各方面的提升并沒有體現(xiàn)在價(jià)格上，新車售價(jià)14.29萬起，可謂是升級不加價(jià)。截止到目前，依維柯歐勝系列已經(jīng)是國內(nèi)高端輕客市場上的主力軍，2021款的加入，將會助力歐勝系列在市場上的表現(xiàn)繼續(xù)“加分”。
作為繼上汽大通之后的又一匹行業(yè)“黑馬”，福田圖雅諾今年以來在產(chǎn)品方面動(dòng)作不斷，推出了多款新車。僅從下半年來看，就有多款新車登場，比如，2020年8月4日，福田圖雅諾小客九座產(chǎn)品在杭州正式發(fā)布，該款九座專業(yè)客運(yùn)產(chǎn)品搭載康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克變速箱，整車車寬2米，車長最長可達(dá)5.99米，在滿足九人出行的同時(shí)，還留有足夠的行李空間，更好地滿足舒適的乘坐體驗(yàn)；9月24日，以“全新重載 高效城配”為主題的福田圖雅諾通途重載版上市發(fā)布會在北京舉行，通途重載版產(chǎn)品覆蓋專業(yè)物流、基礎(chǔ)建材、糧油雜類、酒水飲料、布匹/紙制品運(yùn)輸，采用雙層車架承載式車身設(shè)計(jì)，前橋、后橋、板簧、雙胎等全新一代重載技術(shù)，滿足客戶重載需求。
2020年，江淮星銳同樣有新車登臺亮相。2020年9月22日，江淮星銳全新中軸產(chǎn)品“捷運(yùn)王”新車在2020江淮星銳“節(jié)油王者挑戰(zhàn)賽”全國總決賽當(dāng)天發(fā)布上市，這是江淮星銳繼星銳“節(jié)油王”之后發(fā)布的又一重磅力作。第一商用車網(wǎng)在上市活動(dòng)現(xiàn)場注意到，江淮星銳捷運(yùn)王官方售價(jià)13.77萬元（快運(yùn)版）和18.77萬元（商旅版），軸距3360mm，車身尺寸為5450×2080×2395（mm）。其產(chǎn)品定位主打“客貨兩用，快捷高效”，內(nèi)部裝載容積9個(gè)立方，重點(diǎn)滿足短軸車和長軸車之間的差異化客戶需求。并且，其客運(yùn)車型在滿足9個(gè)座椅布置的同時(shí)，后行李艙還留有500mm的間距，很好地滿足了短途客運(yùn)和商旅出行乘客對于行李箱放置到車后部的需求。隨著這款車的上市及全國推廣，江淮星銳的產(chǎn)品品系競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，為2021年的市場攻堅(jiān)創(chuàng)造了更好條件。
作為2020年崛起較快的輕客品牌，東風(fēng)御風(fēng)于2020年8月18日正式發(fā)布2021款，新車滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新增后驅(qū)車型，按照軸距和頂高的不同總計(jì)有8款車型，售價(jià)區(qū)間為12.58萬-16.68萬元。2021款東風(fēng)御風(fēng)最大的亮點(diǎn)有兩個(gè)，一是換裝了兩款國六動(dòng)力，性能出眾，其中包括日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的全新一代高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)M9T，排量2.3T，最大功率達(dá)到100kW，具有高可靠性和高用戶口碑，在全球已經(jīng)累計(jì)擁有300萬用戶；以及玉柴的4Y24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.4T，最大功率103kW，峰值扭矩400牛米，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速大扭矩的特點(diǎn)，搭載在后驅(qū)車型上非常適用于重載爬坡。2021款東風(fēng)御風(fēng)的另外一個(gè)亮點(diǎn)就是增加了后驅(qū)車型（此前御風(fēng)只有前置前驅(qū)車型），大大豐富了其產(chǎn)品矩陣，更好地滿足了不同客戶的需求。
2020年，我國歐系輕客行業(yè)以連續(xù)九個(gè)月的大幅增長、21萬輛的銷量總規(guī)模圓滿收官。這種旺盛的發(fā)展勢頭，可謂是“前無古人”，并成為了歐系輕客行業(yè)發(fā)展史上的里程碑事件。剛剛到來的2021年，整個(gè)歐系輕客行業(yè)還能有如此喜人的增長勢頭嗎？
國六排放法規(guī)全面到來之前的上半年尤其關(guān)鍵。
