0第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
最近幾個(gè)月天然氣重卡市場(chǎng)的同比走勢(shì)，有點(diǎn)像坐過(guò)山車(chē)。
先是3月、4月和5月連續(xù)三個(gè)月同比大幅增長(zhǎng)，繼而在6月份出現(xiàn)大幅下滑；很快，7月份，市場(chǎng)重新回到井噴式增長(zhǎng)的通道。
不過(guò)，這種“過(guò)山車(chē)”的近期走勢(shì)，并非正?，F(xiàn)象，而是去年6月份市場(chǎng)提前購(gòu)買(mǎi)和預(yù)掛國(guó)五車(chē)輛，導(dǎo)致當(dāng)月銷(xiāo)量過(guò)高所致；今年7月天然氣重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)同比爆發(fā)式增長(zhǎng)，也有一部分是因?yàn)槿ツ晖阡N(xiāo)量被提前透支而走低的原因。
2018-2020年天然氣重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量走勢(shì)
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），2020年7月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約為1.23萬(wàn)輛，環(huán)比下滑9%，同比增長(zhǎng)320%，一舉扭轉(zhuǎn)了今年6月份市場(chǎng)陡然下滑65%的局面。
并且，在7月份的強(qiáng)力推動(dòng)下，2020年1-7月我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛（9.1萬(wàn)輛），同比小幅增長(zhǎng)2%，成功扭轉(zhuǎn)了上半年市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量下滑9%的情形，推動(dòng)市場(chǎng)再度由負(fù)轉(zhuǎn)正。
燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)7月份重回井噴增長(zhǎng)
今年的天然氣重卡市場(chǎng)，由于受到去年7月1日燃?xì)饪ㄜ?chē)國(guó)六排放切換的影響，最近三個(gè)月的同比增速都是大起大落：前五月天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)增幅還是39%，6月份一個(gè)月就減少了48個(gè)百分點(diǎn)，將整個(gè)市場(chǎng)的同比情況由大幅增長(zhǎng)拉低到小幅下降；7月份，市場(chǎng)再度走強(qiáng)，將累計(jì)銷(xiāo)量下滑9%改變?yōu)橥仍鲩L(zhǎng)2%，提高了11個(gè)百分點(diǎn)。
相比3-5月的市場(chǎng)，今年6月份和7月份天然氣重卡市場(chǎng)都有些不太正常。這種不正常，主要源于去年6月份重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從去年7月1日起，天然氣重卡新車(chē)上牌全國(guó)范圍內(nèi)升級(jí)到國(guó)六，造成6月份國(guó)五燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的井噴式搶購(gòu)（用戶(hù)提前購(gòu)買(mǎi)+經(jīng)銷(xiāo)商提前預(yù)掛），最終導(dǎo)致的結(jié)果就是去年6月份銷(xiāo)量急劇走高，去年7月份銷(xiāo)量大幅走低（并且還導(dǎo)致了交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的天然氣重卡銷(xiāo)量與各廠(chǎng)家開(kāi)票數(shù)銷(xiāo)量的“嚴(yán)重背離”）。這種情況對(duì)今年造成的影響就是，今年6月份終端銷(xiāo)量同比大幅下滑，7月份銷(xiāo)量則同比爆發(fā)式上漲。一降一升，反差非常明顯。
1-7月過(guò)去，天然氣重卡市場(chǎng)七個(gè)月中有兩個(gè)月同比下滑，有五個(gè)月同比上升。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)已經(jīng)充分具備了超過(guò)去年同期并創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄的條件。首先，今年是牽引車(chē)大年。受疫情消退后購(gòu)車(chē)需求反彈、高速公路免費(fèi)（階段性）、國(guó)三老舊貨車(chē)集中提前淘汰、國(guó)家持續(xù)治超、新基建、部分區(qū)域大力推廣清潔能源卡車(chē)等利好因素的刺激，重卡市場(chǎng)尤其牽引車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，重卡整體市場(chǎng)全年銷(xiāo)量將突破140萬(wàn)輛（去年銷(xiāo)量是117萬(wàn)輛），刷新全球紀(jì)錄。因此而言，行業(yè)大盤(pán)向好，以天然氣牽引車(chē)為主力的天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)增長(zhǎng)就有了非常穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
其次，去年下半年天然氣重卡銷(xiāo)量持續(xù)走低（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），為今年下半年該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量的同比較大增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，去年7月直到9月，天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷(xiāo)量只有2000輛；即使算上去年11月份（當(dāng)月銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛）和12月份（當(dāng)月銷(xiāo)量接近9000輛），去年下半年的月均銷(xiāo)量也只有5000輛。而今年1-7月天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷(xiāo)量是多少？13000輛！再考慮到今年下半年?duì)恳?chē)整體市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)的預(yù)期，以及油氣差價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的宏觀環(huán)境（不少氣源豐富地區(qū)的LNG零售價(jià)已經(jīng)降到3元/KG以下），2020年下半年天然氣重卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)將會(huì)是大概率事件，而且全年銷(xiāo)量打破去年的11.6萬(wàn)輛紀(jì)錄，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄也是幾成定局。
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重汽梅開(kāi)三度奪第一 江淮、陜汽、福田增速高
今年7月份，天然氣重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可以形容為：中國(guó)重汽梅開(kāi)三度，連續(xù)三個(gè)月奪得銷(xiāo)量冠軍，并且累計(jì)保持第一位置；解放、陜汽銷(xiāo)量保持前三；江淮、重汽、陜汽、福田的月銷(xiāo)量增幅最大，同比分別上漲1850%、1613%、959%和776%，多數(shù)主流企業(yè)的上升勢(shì)頭都比較良好。
2020年1-7月我國(guó)天然氣重卡銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）
上表顯示，今年7月份，中國(guó)重汽以超過(guò)3700輛的銷(xiāo)量，連續(xù)三個(gè)月保持月銷(xiāo)量第一；1-7月，中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，達(dá)到2.57萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)82%，市場(chǎng)份額上升至28.2%。作為重卡市場(chǎng)前三強(qiáng)，中國(guó)重汽是2020年天然氣重卡市場(chǎng)的最大一匹“黑馬”，其2019年及以前在行業(yè)中的地位基本處于前三，銷(xiāo)量排在解放和陜汽的后面。然而，今年以來(lái)，重汽對(duì)燃?xì)庵乜ńo予了極大重視和投入，其銷(xiāo)量也在今年一季度躍升至行業(yè)第一，并且直至7月份都保持了累計(jì)銷(xiāo)量行業(yè)第一。
一汽解放今年1-7月銷(xiāo)售天然氣重卡2.27萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為24.9%。陜汽集團(tuán)今年1-7月銷(xiāo)售1.89萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額20.7%，累計(jì)銷(xiāo)量保持行業(yè)前三。陜汽與重汽、解放是天然氣重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)，這三家企業(yè)今年1-7月的累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)1.8萬(wàn)輛。
2020年1-7月天然氣重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖
7月份，行業(yè)同比增速最高的三家企業(yè)，除了重汽以外，就是江淮、陜汽和福田，這三強(qiáng)7月份天然氣重卡銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)1850%、959%和776%。累計(jì)來(lái)看，今年1-7月行業(yè)第四名至第八名依然是東風(fēng)（8938輛）、大運(yùn)（4858輛）、福田（3014輛）、紅巖（2374輛）、北奔（1305輛），與今年上半年排名完全一致。
結(jié)束語(yǔ)
2020年5月直至7月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)同比表現(xiàn)經(jīng)歷了“大起大落”，但總體來(lái)看，以7月份作為新的起點(diǎn)，該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量未來(lái)將一路走高，月度銷(xiāo)量將呈現(xiàn)出同比持續(xù)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為全年終端銷(xiāo)量（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，非開(kāi)票口徑）突破12萬(wàn)輛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
