0第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
4月份的歐系輕客市場(chǎng)，表現(xiàn)相比2、3月份簡(jiǎn)直是“冰火兩重天”。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2020年4月，我國(guó)歐系寬體輕客市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約1.72萬(wàn)輛，比上年同期大幅增長(zhǎng)49%，環(huán)比今年3月也增長(zhǎng)了15%。今年1-4月，我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4.74萬(wàn)輛，比上年同期4.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)10.1%——相比今年一季度下滑近3%的降幅，4月份一個(gè)月就力挽狂瀾，足足追了13個(gè)百分點(diǎn)之多，并且成功扭轉(zhuǎn)了行業(yè)下滑的態(tài)勢(shì)。
2019-2020年我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)走勢(shì)圖
市場(chǎng)需求快速反彈 4月歐系輕客行業(yè)扭降為增
4月份歐系寬體輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)，與商用車(chē)行業(yè)的整體增長(zhǎng)勢(shì)頭可謂是“遙相呼應(yīng)”，相得益彰。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月份，我汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)210.2萬(wàn)輛和207.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%和43.5%，同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，銷(xiāo)量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。其中，商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平，環(huán)比增長(zhǎng)37.8%和37.7%，同比增長(zhǎng)31.3%和31.6%；客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3.9萬(wàn)輛和3.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.8%和23.7%，同比增長(zhǎng)6.9%和5.2%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.2%，同比增長(zhǎng)19.3%。
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，4月份的歐系輕客市場(chǎng)之所以能扭降為增，主要原因有四個(gè)方面。
首先，終端市場(chǎng)需求恢復(fù)性反彈。2、3月份，受新冠肺炎疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的嚴(yán)重影響，歐系輕客用戶群體的購(gòu)車(chē)需求受到很大“抑制”。歐系輕客的客戶群體多數(shù)都是中小微業(yè)主、運(yùn)輸戶和運(yùn)輸公司等，疫情期間其個(gè)人生意或者運(yùn)輸生意受到很大影響，購(gòu)車(chē)欲望自然大大降低（部分人群即使想買(mǎi)車(chē)也很可能沒(méi)地方上牌，疫情期間很多地區(qū)的車(chē)管所直到3月中下旬才陸續(xù)恢復(fù)上牌工作）。從3月底4月初開(kāi)始，隨著疫情的逐漸消退，復(fù)工復(fù)產(chǎn)在各地都提上日程，這部分被壓抑的購(gòu)車(chē)需求迅速反彈，為二季度歐系輕客市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇創(chuàng)造了條件。
其次，國(guó)家鼓勵(lì)淘汰國(guó)三及以下排放的柴油車(chē)，各地政府今年以來(lái)也陸續(xù)出臺(tái)了一系列淘汰國(guó)三柴油車(chē)的補(bǔ)貼政策及擴(kuò)大限行規(guī)定，對(duì)于用戶淘汰老舊柴油輕客并置換新車(chē)具有很強(qiáng)的刺激作用。
第三，從供給端來(lái)看，隨著疫情的影響越來(lái)越小，各家輕客企業(yè)可以說(shuō)是“擼起袖子加油干”，生產(chǎn)線火力全開(kāi)，以盡快滿足經(jīng)銷(xiāo)商和用戶的訂單需求。
第四，高速公路疫情期間免費(fèi)至5月6日，刺激了4月份輕客市場(chǎng)中的客運(yùn)車(chē)型增長(zhǎng)。值得一提的是，雖然從5月6日起高速公路恢復(fù)收費(fèi)，但車(chē)長(zhǎng)6米以下的8座和9座輕型客車(chē)統(tǒng)一由二類(lèi)下調(diào)為一類(lèi)，其應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降，這將刺激9座輕型客運(yùn)車(chē)型銷(xiāo)量上漲，并加劇各家企業(yè)在9座客運(yùn)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。
全線增長(zhǎng)！江鈴、御風(fēng)、圖雅諾、大通增長(zhǎng)超五成
1-4月結(jié)束后，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局可以形容為：江鈴、大通領(lǐng)銜增長(zhǎng)，圖雅諾黑馬緊追，南依維柯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，御風(fēng)、星銳月銷(xiāo)量亟待破千。
今年4月和1-4月歐系輕客企業(yè)銷(xiāo)量排行（單位：輛）
具體來(lái)看，由于整體市場(chǎng)環(huán)境給力，行業(yè)前六強(qiáng)企業(yè)（江鈴、上汽大通、南京依維柯、福田、江淮、東風(fēng)）在4月份的銷(xiāo)量全線增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度最大的品牌主要包括：江鈴福特全順（福特商標(biāo)）銷(xiāo)售4670輛，同比增長(zhǎng)72.1%；東風(fēng)御風(fēng)銷(xiāo)售526輛，同比增長(zhǎng)64.4%；福田圖雅諾銷(xiāo)售1643輛，同比大幅上漲6成；江鈴特順（江鈴JMC商標(biāo)）銷(xiāo)售3389輛，同比增長(zhǎng)56.1%；上汽大通MAXUS銷(xiāo)售V8寬體輕客和V90新一代寬體輕客合計(jì)3820輛，同比增長(zhǎng)50.3%；南京依維柯銷(xiāo)售2557輛，同比增長(zhǎng)13.1%；江淮星銳銷(xiāo)售625輛，同比上漲12.2%。
江鈴輕客家族（包含福特全順和JMC江鈴特順雙品牌）繼續(xù)保持行業(yè)第一，其4月份合計(jì)銷(xiāo)量為8059輛，同比上漲65%；1-4月總銷(xiāo)量達(dá)到2.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，市場(chǎng)份額達(dá)到47.9%。尤其是福特品牌輕型商用車(chē)（江鈴福特全順），其4月份銷(xiāo)量同比上升72.1%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量1.43萬(wàn)輛，同比上漲33.7%，市場(chǎng)占有率30.19%；江鈴特順4月份大漲56%，但1-4月累計(jì)銷(xiāo)量有所下滑，為8387輛，累計(jì)市場(chǎng)份額17.71%。
1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比增速最大的企業(yè)，是上汽大通。今年4月份，上汽大通MAXUS銷(xiāo)售V80寬體輕客和新一代V90寬體智能輕客共計(jì)3820輛，超過(guò)江鈴特順，月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)50.3%；今年1-4月，上汽大通MAXUS累計(jì)銷(xiāo)售V80和V90共計(jì)10734輛，四個(gè)月就已經(jīng)破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)32.1%，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升至22.67%。
今年以來(lái)，“黑馬”福田圖雅諾以其高增速，繼續(xù)吸引著行業(yè)“眼球”。其4月份銷(xiāo)售歐系輕客1643輛，同比增長(zhǎng)60.1%；1-4月，福田圖雅諾累計(jì)銷(xiāo)售4469輛，同比增長(zhǎng)22%，市場(chǎng)占有率上升到9.44%，距離10%又近了一步。此外，南京依維柯前四月銷(xiāo)量雖然有所下滑，但依維柯歐勝2020款系列表現(xiàn)搶眼，其銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)了128%，從中也可見(jiàn)南京依維柯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化。
結(jié)束語(yǔ)
2020年1-4月，我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)銷(xiāo)量成功扭降為增，為行業(yè)上半年持續(xù)上漲奠定了基礎(chǔ)。其中，上汽大通MAXUS、江鈴福特全順、福田圖雅諾和東風(fēng)御風(fēng)實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)平均增速的增長(zhǎng)，圖雅諾進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)第四并向行業(yè)前三發(fā)起更大沖擊。5月份，歐系輕客市場(chǎng)還能夠繼續(xù)快速增長(zhǎng)嗎？表現(xiàn)搶眼的企業(yè)能夠強(qiáng)者愈強(qiáng)，保持“馬太效應(yīng)”嗎？
機(jī)會(huì)只會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。
