0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
今天（3月31日），3月份的最后一天，重卡行業(yè)發(fā)生了兩件大事。
第一件事，一汽解放青汽公司日產(chǎn)900輛整車下線，下線的車型是解放的自主高端車型——解放JH6。這起事件，對于一汽解放和解放青汽而言都具有里程碑式的意義，它意味著解放青汽日產(chǎn)首次突破900輛大關，也意味著在當前復工復產(chǎn)的大形勢下，解放青汽以自身的硬核實力，為中國經(jīng)濟的復蘇和制造業(yè)的回暖加速貢獻力量。
第二件事，中國重汽集團旗下高端品牌——汕德卡，在濟南舉行了全系車型月產(chǎn)銷突破5000輛暨交車儀式，月產(chǎn)銷量首次達到5000輛。其中，僅汕德卡自卸車在今年一季度的終端客戶訂單就已突破2000輛，超過2019年全年銷量。
這兩起事件關聯(lián)在一起，是否意味著，重卡市場3月和4月份，將迎來大漲呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
3月中下旬重卡市場加速回暖
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的消息，重卡市場進入3月，中旬和下旬的需求回暖較為明顯。這一方面表現(xiàn)在各個重卡品牌不斷接到批量訂單，燃氣車更是賣斷貨；另一方面，多個主流重卡企業(yè)排產(chǎn)計劃都實現(xiàn)了防疫生產(chǎn)兩不誤，生產(chǎn)任務較為飽滿。
我們來看幾個例子：
東風柳汽旗下的乘龍汽車在積極“逆行”抗疫的同時，全力復工復產(chǎn)，1-3月截止到月底，累計訂單逆勢反超，同比增長近10%。自2020年2月底，東風柳汽乘龍已實現(xiàn)了訂單快速恢復并持續(xù)增長，截至3月底的日均訂單已突破300輛。
為全面貫徹落實兵器集團及公司工作會議精神，北奔重汽各系統(tǒng)高效聯(lián)動，防疫生產(chǎn)兩不誤，一季度排產(chǎn)2496輛，實現(xiàn)了日產(chǎn)70輛的年度最高產(chǎn)量。
3月20日，江蘇無錫，上汽紅巖火線交付了一批工程建設領域亟需的紅巖瑞江一體化攪拌車。這是繼不久前成功交付某日資集團30臺紅巖瑞江一體化攪拌車后，上汽紅巖完成的又一次大規(guī)模交付。
3月份，徐工重卡在各地持續(xù)爆單中。徐工重卡壽光經(jīng)銷商與大客戶簽訂了總量達110輛的漢風G7系列牽引車訂單，并批量交付了其中80輛；濟寧經(jīng)銷商與大客戶成功簽訂23輛漢風G7 500馬力牽引車批量訂單； 36輛徐工漢風G7環(huán)保渣土車交付江蘇泰州卡友。
3月，一汽解放線上全品系預購圓滿收官，共獲16403條訂單信息，并取得186.7萬的瀏覽量，可謂人氣爆表。3月19日，由一汽解放和河北駿馳共同舉辦的京津冀首批30輛解放攪拌車交車儀式，在河北石家莊舉行。
3月22日，距復工僅5天，東風商用車即收獲大單，圓通速遞訂購100輛東風天龍VL牽引車。圓通速遞的這批訂單不僅是對湖北疫區(qū)商用車企業(yè)的最暖心支援，更是在雙方彼此信賴基礎上的又一碩果。
在3月10日-21日的“三一重卡萬臺搶購節(jié)”活動中，三一重卡軍亮版、超亮版等當家花旦同臺亮相，并掀起搶購熱潮。截至活動結束，“三一重卡萬臺搶購節(jié)”線上線下互動實現(xiàn)3860輛訂單，再創(chuàng)歷史新高。
進入3月，疫情減退，福田戴姆勒汽車全面助力物流行業(yè)復工。近日，四川攀枝花全面復工復產(chǎn)，福田歐曼ETX自卸車在此掀起一波訂車熱潮。同期，山東臨沂市眾多城市建設項目集體開工，歐曼國六智能渣土車再次實現(xiàn)集中交付。
近日，陜汽重卡&力豐物流戰(zhàn)略簽約及甘肅航耀首批車交付儀式在鴻豐集團舉行，陜汽重卡與力豐物流共同啟動戰(zhàn)略簽約，達成500輛戰(zhàn)略目標。同期，10輛陜汽德龍新M3000牽引車交付山東棗莊路安物流公司。
3月9日，湛江恒聯(lián)汽車貿(mào)易有限公司和用戶簽訂了100輛聯(lián)合卡車LNG渣土車合約，當天便為用戶舉辦了首批10輛LNG渣土車提車儀式。近期聯(lián)合卡車港口牽引車在上海迎來批量交車60余輛，收獲了用戶好評。
3月4日，9輛華菱星馬換電重卡列隊奔赴西安，這批訂單共130輛，屬于同一客戶訂制，其中30輛用于西安市場。此外，湖北某公司年前訂購了21輛側翻半掛自卸車，年前已成功交付11輛，余下的10輛也于3月21日成功發(fā)往湖北。
……
這么多訂單，3月和4月重卡市場銷量能否逆轉2月份“大跌”的態(tài)勢，實現(xiàn)同比增長呢？
3月重卡銷量預計下滑 4月市場將迎上漲
盡管有這么多訂單，整車及零部件企業(yè)也做出了艱苦卓絕的努力，但由于行業(yè)仍受到新冠肺炎疫情的影響，3月份重卡市場產(chǎn)銷將出現(xiàn)一定程度的下降，下滑幅度預計將達到兩位數(shù)。
當然，好消息是有的。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的信息，在3月份的四周時間里，重卡市場需求及訂單每周環(huán)比回暖的速度很明顯。由于1-2月被壓抑的購車需求在3月份陸續(xù)釋放，終端需求環(huán)比快速復蘇，尤其是3月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復到去年同期水平，牽引車和燃氣車更是“領銜”行業(yè)，需求較為旺盛。與此同時，物流業(yè)整體復工情況還算不錯，干線物流運力的復工已恢復至正常月份的90%左右（但運輸量和出勤不及同期）。
另一方面，隨著疫情的影響逐漸變小，各家重卡企業(yè)產(chǎn)能對經(jīng)銷商及終端客戶的訂單滿足程度提升的很快，供應鏈也已經(jīng)恢復，重卡行業(yè)和企業(yè)從供給端上已經(jīng)能夠充分滿足需求。
此外，隨著各地投資項目的陸續(xù)啟動，工程車市場預期較為樂觀，啟動雖然晚于物流車，但4月份將加速復蘇。第一商用車網(wǎng)了解到，截止目前，渣土車細分市場需求復蘇相對較快，砂石料運輸、攪拌車市場的啟動則相對滯后一些。
按照這一趨勢，4月份重卡市場實現(xiàn)同比增長，是大概率事件。
