0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近的重卡市場(chǎng)，離不開“AMT”這個(gè)詞。
就在剛剛結(jié)束不久的2019上海國(guó)際車展，AMT（機(jī)械自動(dòng)變速箱），便已炙手可熱。一方面，在參展的8款重卡車型中，有5款車型搭載了AMT變速箱。AMT，儼然成為了參展重卡車型的主流配置；另一方面，全球三大變速箱巨頭——采埃孚、法士特和伊頓，都展出了各自的AMT產(chǎn)品，并且，與之前主要以形象產(chǎn)品展示不同，采埃孚和伊頓這次帶來(lái)的重卡AMT，都要在中國(guó)本土化生產(chǎn)。
這意味著什么？
這意味著，未來(lái)的AMT變速箱市場(chǎng)上，很可能將是三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。重卡變速箱市場(chǎng)的格局，是否會(huì)重寫呢？
耀眼明星 究竟是誰(shuí)？
第一商用車網(wǎng)注意到，本屆上海車展上出現(xiàn)的AMT“身影”，共有四個(gè)，包括法士特、采埃孚、中國(guó)重汽和伊頓，其中三家（法士特、采埃孚、伊頓）均為獨(dú)立的變速箱供應(yīng)商。這三個(gè)獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商，均以自己獨(dú)特的方式參與到車展中，既展示自身品牌和影響力，也詮釋著未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略。
法士特F16JZ22集成式AMT變速箱
先來(lái)說(shuō)說(shuō)法士特。這家全球銷量最大的變速箱生產(chǎn)企業(yè)，去年銷量突破90萬(wàn)臺(tái)，今年3、4月的變速箱產(chǎn)量連續(xù)打破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，格外引人注目。在2019上海車展期間，法士特?cái)y10余款最新自主研發(fā)的汽車傳動(dòng)系精品亮相，展示了法士特最新科技創(chuàng)新成果。這其中便包括兩款重型AMT自動(dòng)變速箱——C16JZSDQXL260和F16JZ22集成式AMT變速箱，后者將AMT的控制機(jī)構(gòu)集中在變速箱本體中，是法士特最新一代產(chǎn)品。它應(yīng)用集成式AMT設(shè)計(jì)方案，取消了變速箱外部氣管和線路連接，大幅提高了可靠性；采用集成式換擋系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作響應(yīng)迅速，控制精確，并且還具備GPS駕駛預(yù)測(cè)、坡道輔助起步、蠕行和經(jīng)濟(jì)滑行等功能。
尤其值得一提的是，車展開幕沒(méi)多久，法士特展臺(tái)就迎來(lái)了采埃孚、伊頓、威伯科等同行高層的陸續(xù)到訪與交流，成為汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)生產(chǎn)商舞臺(tái)上最亮的那顆星。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)采埃孚。這家德國(guó)企業(yè)，前段時(shí)間剛剛爆出收購(gòu)?fù)频男侣?，最近又在上海車展期間大放光彩，其車展搶風(fēng)頭的態(tài)勢(shì)，一點(diǎn)也不遜色于整車企業(yè)。首先，在參展的8款重卡展車中，有4款車都搭載了采埃孚的12擋TraXon AMT重型變速箱，分別是福田戴姆勒歐曼EST-A超級(jí)卡車、上汽紅巖“車罐一體”智能?；愤\(yùn)輸車、慶鈴巨咖2020版、重汽汕德卡C7H。采埃孚AMT，占了展車匹配的變速箱品牌的一半比例。其次，在車展現(xiàn)場(chǎng)的采埃孚展臺(tái)，展出了一款原裝進(jìn)口的TraXon重卡及混合動(dòng)力變速箱，重點(diǎn)突出其技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的模塊化組合。
在嘉興生產(chǎn)的采埃孚“傳勝”（TraXon）AMT變速箱
第三，在車展開幕后的第三天，也即4月18日，采埃孚在車展現(xiàn)場(chǎng)之外搞了一個(gè)大事情——采埃孚商用車變速箱中國(guó)發(fā)布暨采埃孚與福田合資工廠投產(chǎn)下線儀式在浙江嘉興舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田與采埃孚雙方還首次發(fā)布了即將在新工廠量產(chǎn)的TraXon機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）的中文商標(biāo)名稱：傳勝。嘉興合資工廠的建成投產(chǎn)歷時(shí)兩年，于2019年4月18日建成投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)采埃孚兩款輕型變速箱和兩款重型變速箱的國(guó)產(chǎn)化，并且將為國(guó)內(nèi)所有整車廠批量配套，不受合資伙伴的限制。工廠由兩家合資公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，其中一家合資企業(yè)（采埃孚福田自動(dòng)變速箱（嘉興）有限公司）生產(chǎn)重型商用車變速箱，采埃孚股比為51%，一期產(chǎn)能11萬(wàn)臺(tái)，二期產(chǎn)能23萬(wàn)臺(tái)；另外一家合資公司（福田采埃孚輕型自動(dòng)變速箱（嘉興）有限公司）生產(chǎn)輕型商用車變速箱，福田占股60%，一期產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，二期產(chǎn)能32萬(wàn)臺(tái)。
三強(qiáng)爭(zhēng)霸 格局未定
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)伊頓。這個(gè)來(lái)自美國(guó)的企業(yè)，在中國(guó)的重卡變速箱市場(chǎng)可謂是一波三折。早在三十多年前，伊頓富勒技術(shù)的雙中間軸變速箱就已引入中國(guó)，成為陜西法士特崛起的技術(shù)來(lái)源?，F(xiàn)在的法士特，已經(jīng)是中國(guó)甚至全球產(chǎn)銷量最大的重型變速箱生產(chǎn)商，占據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)70%以上的配套份額。而伊頓與一汽解放、法士特合資成立的重型變速箱公司卻都以失敗而告終。
2019年，伊頓重裝出發(fā)，意欲在重卡AMT市場(chǎng)上再次大展拳腳。本屆上海車展，伊頓針對(duì)中國(guó)正式推出其先進(jìn)的Endurant 12擋AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱（含緩速器），并有意在無(wú)錫工廠本土化生產(chǎn)。這款變速箱由伊頓康明斯合資公司研發(fā)生產(chǎn)，自18個(gè)月前推出以來(lái)，已有超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)投入運(yùn)行，具有低油耗、高可靠、輕量化等優(yōu)勢(shì)。一旦未來(lái)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)、工程應(yīng)用及改進(jìn)，伊頓康明斯的Endurant，同樣會(huì)是采埃孚和法士特的勁敵。
伊頓康明斯Endurant 12擋AMT變速箱
從目前重卡變速箱市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)變速箱行業(yè)呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì)。一方面，在手動(dòng)變速箱市場(chǎng)，法士特憑借多達(dá)7成的占有率、產(chǎn)品的高性價(jià)比和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，讓國(guó)外品牌難以與其競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也將由法士特、解放、重汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)品牌壟斷；但另一方面，在重卡AMT細(xì)分市場(chǎng)上，由于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)剛剛啟動(dòng)不久，市場(chǎng)整體規(guī)模還不大，任何企業(yè)和品牌都有機(jī)會(huì)。從這個(gè)角度而言，來(lái)自國(guó)外的采埃孚和伊頓，與法士特是站在同一個(gè)起跑線上的。
實(shí)際上，根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，隨著中國(guó)重卡高端化趨勢(shì)的加速，僅福田戴姆勒歐曼重卡每個(gè)月都有數(shù)百臺(tái)搭載采埃孚AMT變速箱的車型售出，搭載東風(fēng)14擋AMT變速箱的天龍重卡今年也已經(jīng)投入數(shù)千臺(tái)試運(yùn)行。由此可見，AMT重卡市場(chǎng)正在快速升溫，客戶需求正從培育期轉(zhuǎn)向成長(zhǎng)期，市場(chǎng)潛力非常巨大。而法士特、采埃孚、伊頓以及其他國(guó)內(nèi)品牌對(duì)這一市場(chǎng)的開拓，將大大有助于拓展AMT重卡市場(chǎng)的規(guī)模與容量，最終受益的，不光是身處其中的幾個(gè)企業(yè)，還將會(huì)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
這樣看起來(lái)，好戲還在后頭。
法士特C16JZSDQXL260 AMT變速箱
