天然氣客車微弱復(fù)蘇 海格、安凱、宇通居前三

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

正當(dāng)天然氣卡車如火如荼地發(fā)展之際，天然氣商用車市場(chǎng)的另一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域——天然氣客車，表現(xiàn)卻是非常一般。

第一商用車網(wǎng)根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)得知，2017年2月，國(guó)內(nèi)天然氣客車共計(jì)生產(chǎn)288輛，同比下降4%；1-2月累計(jì)生產(chǎn)1270輛，同比上漲17%。雖然累計(jì)已經(jīng)轉(zhuǎn)正，但相比天然氣重卡前兩月迅猛增長(zhǎng)482%的景象，天然氣客車市場(chǎng)顯然乏善可陳，增速很不突出，只能用“微弱復(fù)蘇”來(lái)形容。

2014-2017年天然氣客車產(chǎn)量走勢(shì)圖

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，天然氣重卡行業(yè)的增長(zhǎng)，并不是從今年年初開始啟動(dòng)的，而是從去年下半年就已經(jīng)呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。2017年1月，天然氣卡車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)257%；2月，該細(xì)分市場(chǎng)的同比增幅進(jìn)一步擴(kuò)大至4.82倍。

而反觀天然氣客車市場(chǎng)，去年全年的市場(chǎng)走勢(shì)曲線雖然有一個(gè)小“擺尾”，但仍低于上年同期。今年1-2月，該細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)也很一般。其中原因，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，一是每年年初都是公交公司的采購(gòu)淡季，天然氣客車絕大多數(shù)又是公交客車，因此，受淡季影響，其市場(chǎng)表現(xiàn)自然就不太好；二是各地政府和公交公司都熱衷于購(gòu)置新能源客車尤其純電動(dòng)客車，天然氣客車不屬于“新能源客車”種類，因此一直不受待見（盡管去年下半年至今油氣差價(jià)已經(jīng)再度拉開，而天然氣卡車市場(chǎng)也由此獲益匪淺）。

2017年2月天然氣客車產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

具體到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，行業(yè)排名有一些新的變化。蘇州金龍海格客車以累計(jì)223輛和17.6%的份額，躍升行業(yè)第一；安凱和宇通分列第二和第三，1-2月累計(jì)生產(chǎn)天然氣客車197輛和133輛，同比分別增長(zhǎng)279%和下降54%。今年初在這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼的企業(yè)，還有中植客車、一汽集團(tuán)和中通客車，分別累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)饪蛙?10輛（凈增長(zhǎng)）、90輛（同比增長(zhǎng)463%）和80輛（同比增長(zhǎng)321%）。

2017年1-2月天然氣客車市場(chǎng)份額圖

雖然全行業(yè)仍然只是微弱回暖，但最近的一個(gè)好消息就是，在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確提出要支持“清潔能源汽車”，2017年，作為清潔能源汽車典型代表之一的天然氣客車，是否會(huì)因此而受益呢？

2014-2017年天然氣重卡產(chǎn)量走勢(shì)圖