ISF4.5L上演老兵新傳 福田康明斯今年再添增長(zhǎng)點(diǎn)
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
每隔幾年，福田康明斯就會(huì)有一次大的動(dòng)靜。
先是在2009年，福田康明斯公司ISF2.8和ISF3.8輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)；繼而在2013年，重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)ISG11/12超能動(dòng)力投產(chǎn)。2017年，福田康明斯在ISF2.8/3.8和ISG11/12的基礎(chǔ)上，又新增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)——ISF4.5。
可別小看康明斯的這個(gè)動(dòng)作，其對(duì)中卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的影響，或許會(huì)不亞于當(dāng)年對(duì)輕卡和重卡動(dòng)力市場(chǎng)的影響。
康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)上市發(fā)布
“老兵新傳”
ISF4.5，顧名思義，排量4.5升，屬于四缸中型柴油機(jī)平臺(tái)，是福田康明斯在ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上，向上延伸開發(fā)而來。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，既是成熟成品，也是新產(chǎn)品。
說它“成熟”，是因?yàn)樵缭?013年底，ISF4.5就已經(jīng)在福田康明斯工廠投產(chǎn)，只不過，它的主銷區(qū)域是在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)。根據(jù)公開資料，ISF4.5下線當(dāng)年就達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，迄今已經(jīng)在英國(guó)佩卡達(dá)夫中卡和部分歐洲中型客車上裝配近兩萬臺(tái)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)國(guó)外銷售、高排放標(biāo)準(zhǔn)高可靠性，是它的典型特征。
現(xiàn)在，隨著福田歐馬可S5超級(jí)中卡2月27日在深圳宣布全國(guó)上市，作為S5超級(jí)中卡標(biāo)配動(dòng)力的ISF4.5，也正式登陸國(guó)內(nèi)。然而，作為一款“國(guó)內(nèi)新品”，ISF4.5跟許多新推出的動(dòng)力產(chǎn)品并不一樣。它雖然是首次裝配在國(guó)內(nèi)整車上，但并非是市場(chǎng)“小白”，而是一款早已在國(guó)外經(jīng)過大量實(shí)地驗(yàn)證和檢驗(yàn)，擁有成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的成熟動(dòng)力。
搭載福田康明斯ISF4.5 動(dòng)力的歐馬可S5超級(jí)中卡
“這款產(chǎn)品在配套英國(guó)達(dá)夫中卡的過程中，使用口碑非常好。達(dá)夫的采購(gòu)總監(jiān)和質(zhì)量總監(jiān)來我們工廠參觀的時(shí)候，每次來就直接問價(jià)格能否降的更低。我問他們，為什么不問如何提高產(chǎn)品質(zhì)量；他們對(duì)我說，我們不談質(zhì)量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)很好；我們只談價(jià)格，能不能讓采購(gòu)成本更低?！北本└Ｌ锟得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理關(guān)章華笑著告訴第一商用車網(wǎng)記者，“ISF4.5在國(guó)外有這么好的口碑，我相信在國(guó)內(nèi)的口碑也一樣會(huì)很好?！?/p>
業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn) 志在替代六缸機(jī)
作為福田康明斯第三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無疑問將成為其2017年新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。它率先搭載的歐馬可S5超級(jí)中卡，是福田繼歐馬可S3超級(jí)輕卡全球上市后全新推出的又一款“超級(jí)卡車”，定位中高端城際物流細(xì)分市場(chǎng)，也是福田汽車與康明斯、采埃孚等全球合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的新款中卡產(chǎn)品。
作為新一代商用車，“心臟”是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。據(jù)介紹，雖然剛剛在國(guó)內(nèi)“小荷才露尖尖角”，但康明斯對(duì)ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)的“野心”可不小，它的目標(biāo)，是要逐漸替代國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)流行的小馬力六缸機(jī)產(chǎn)品，成為新的中卡動(dòng)力暢銷機(jī)型（中國(guó)的中卡市場(chǎng)銷量一年有20多萬輛，這個(gè)規(guī)模水平所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量增長(zhǎng)，遠(yuǎn)非國(guó)外市場(chǎng)所能比擬）。
“為什么ISF4.5這款四缸機(jī)有能力替代六缸機(jī)？我們認(rèn)為有幾個(gè)關(guān)鍵推動(dòng)力?！标P(guān)章華分析說道。
首先便是超越小馬力六缸機(jī)的動(dòng)力輸出。關(guān)章華認(rèn)為，隨著排放法規(guī)的升級(jí)和物流市場(chǎng)向高效率方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越來越高，用戶并不在乎是六缸機(jī)還是四缸機(jī)，而在乎發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供多大的扭矩和多大的動(dòng)力。ISF4.5 四缸機(jī)在功率、低速扭矩和峰值扭矩上，超過了國(guó)內(nèi)很多低功率段六缸機(jī)產(chǎn)品，它的最大功率達(dá)到210馬力，升功率超過34kW/L，峰值扭矩達(dá)到760牛米，而現(xiàn)在的中卡市場(chǎng)上還存在大量160馬力-180馬力左右的六缸機(jī)。因此而言，康明斯ISF4.5 四缸機(jī)提供的扭矩和動(dòng)力，完全能夠滿足中卡客戶的升級(jí)需求。
其次是更輕的重量。作為四缸機(jī)的ISF4.5，凈重只有330kg，比6缸機(jī)至少輕200kg，甚至比很多老款的六缸機(jī)輕300kg。在當(dāng)前治超日益嚴(yán)格的政策環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車重量輕300kg，就意味著可以多拉300kg貨物，多賺300kg帶來的額外收益。
第三是更低成本。采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)的ISF4.5 四缸機(jī)，比市場(chǎng)上很多六缸機(jī)的零件數(shù)量減少40%，發(fā)生故障的頻次和幾率隨之大大減少，成本也因而更低。
第四，福田康明斯ISF4.5是在ISF3.8的基礎(chǔ)上拓展缸徑而來，它與ISF3.8的主要零部件模塊通用性很高，維修方便。不僅如此，康明斯將其多年積累的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用其中，無論2.8L、3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)還是4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其故障代碼和故障問題的顯示，幾乎一樣；同樣的問題，處理方式也幾乎一樣。其好處是，康明斯培養(yǎng)的售后服務(wù)技師，只要能修ISF2.8機(jī)型，就能修3.8L和4.5L機(jī)型。這樣一來，福田康明斯為客戶提供的使用價(jià)值，不是簡(jiǎn)單的“1+1”，而是翻倍的增長(zhǎng)。
2017年，康明斯ISF4.5在國(guó)內(nèi)國(guó)外同時(shí)開花，它能夠像ISF2.8和ISF3.8影響中高端輕卡市場(chǎng)那樣，重新塑造中卡市場(chǎng)新格局嗎？
