純電動(dòng)物流車分化重組 “超級(jí)大國(guó)”和“黑馬”涌現(xiàn)
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，高歌猛進(jìn)的發(fā)展形勢(shì)跟純電動(dòng)客車有的一拼。其競(jìng)爭(zhēng)格局也已經(jīng)發(fā)生很大變化，去年很不顯眼的企業(yè)，如東風(fēng)、大通、力帆等，今年嶄露頭角。
究竟市場(chǎng)形勢(shì)在如何變化，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
11月份增長(zhǎng)17倍 12月份破萬(wàn)“輕輕松松”
根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年11月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車（大多數(shù)是物流車）生產(chǎn)9045輛，比去年同期增長(zhǎng)1684%，其17倍的增幅，跟11月份純電動(dòng)客車產(chǎn)量的增幅（增長(zhǎng)16倍）在一個(gè)水平上；9045輛的絕對(duì)值，也讓純電動(dòng)專用車市場(chǎng)的月度產(chǎn)量再創(chuàng)新高——9月份是2943輛，10月份是6846輛。
2015年1-11月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車產(chǎn)量一覽
在這其中，重慶瑞馳、福建新龍馬和東風(fēng)汽車公司分居前三，11月份分別生產(chǎn)純電動(dòng)物流車1655輛、1070輛和903輛，增幅達(dá)到2078%、53400%和2910%。重慶力帆、江蘇奧新、北汽股份、河北長(zhǎng)安、上汽大通等緊隨其后。
臨近年底，1-11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到24967輛，比去年同期的1864輛增長(zhǎng)1239%，12倍的增幅，比純電動(dòng)客車的累計(jì)增幅（966%）還要高。從下圖可以看出，2015年的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)從1月份到8月份還處于緩慢走高的態(tài)勢(shì)；但從9月份開始，月度產(chǎn)量陡然直線上升，11月份就已經(jīng)快要破萬(wàn)。而且，從這個(gè)勢(shì)頭來(lái)看，12月份破萬(wàn)輕輕松松。
2013-2015年純電動(dòng)專用車月度走勢(shì)圖
東風(fēng)瑞馳領(lǐng)銜 兩超多強(qiáng)局面基本成型
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，經(jīng)過(guò)去年和今年的分化重組，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)“兩超多強(qiáng)”的局面已經(jīng)初具雛形。
東風(fēng)汽車公司，在2014年全年的純電動(dòng)物流車產(chǎn)量只有100多輛，排名第八；今年卻迅速發(fā)力，1-11月已經(jīng)生產(chǎn)5418輛，同比增長(zhǎng)47倍，市場(chǎng)份額為21.7%，穩(wěn)居這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)老大的寶座。小康工業(yè)集團(tuán)旗下的重慶瑞馳，去年是行業(yè)第三，今年升至第二，1-11月生產(chǎn)純電動(dòng)物流車3959輛，同比增長(zhǎng)37倍，市場(chǎng)份額15.9%，產(chǎn)量絕對(duì)值跟第一名東風(fēng)差距1500輛左右。這兩家企業(yè)也是當(dāng)前市場(chǎng)上的兩個(gè)“超級(jí)大國(guó)”，甩了后面幾個(gè)企業(yè)好幾條街。
純電動(dòng)物流車市場(chǎng)銷售最好的車型是微面型小型物流車，價(jià)格便宜，走街串巷也方便
第三名福建新龍馬去年是行業(yè)第六，今年躍升行業(yè)第三，1-11月累計(jì)純電動(dòng)物流車1849輛，同比增長(zhǎng)924倍，市場(chǎng)份額7.4%，產(chǎn)量差了第二名重慶瑞馳2100輛。
重慶力帆居第四，累計(jì)生產(chǎn)1841輛，市場(chǎng)份額為7.4%；天津清源、北汽股份、江蘇奧新分居第五至第七名，1-11月分別累計(jì)生產(chǎn)1136輛、1024輛和895輛，同比增長(zhǎng)81%、578%和678%，市場(chǎng)份額為4.6%、4.1%和3.6%。這四家企業(yè)連同福建新龍馬、蘇州金龍、上汽大通、河北長(zhǎng)安，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中的“多強(qiáng)”。
至此，可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的大體格局已經(jīng)形成，那就是東風(fēng)汽車和重慶瑞馳“兩超”、另外八家企業(yè)“多強(qiáng)”的局面。
上汽大通成為純電動(dòng)物流車“黑馬”
此外，市場(chǎng)表現(xiàn)值得一提的，還有上汽大通。跟其他企業(yè)主要生產(chǎn)微面型小型純電動(dòng)物流車所不同的是，上汽大通賣的都是輕客型物流車，而且是歐系輕客改裝的廂式物流車。今年1-11月，上汽大通累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車518輛，由于去年同期的產(chǎn)量是0，因此今年的產(chǎn)量全部是凈增長(zhǎng)。
大通的發(fā)力，基本上是從9月份才開始的，它雖然在純電動(dòng)物流車細(xì)分市場(chǎng)啟動(dòng)較晚，但由于自身技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)以及大通V80的技術(shù)平臺(tái)很成熟，因此，基于大通EV80改裝的純電動(dòng)物流車后來(lái)者居上，不是沒有可能。
而且，今年11月，大通簽了一筆“超級(jí)大單”（11月13日，上汽大通與中山大洋電機(jī)股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地舉行，儀式上，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，大洋電機(jī)將在2016年至2018年期間采購(gòu)上汽大通純電輕客EV80，共計(jì)5000輛），這筆大單，將助力大通在2016年持續(xù)增長(zhǎng)。
