國產(chǎn)化率破8 江淮納威司達發(fā)動機上演“加速度”大戲

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

江淮納威司達合資發(fā)動機產(chǎn)品的面世，比人們預想的要快。

 

很多合資公司都是掛牌一兩年以后才出產(chǎn)品，而江淮納威司達掛牌四個月后就推出了國產(chǎn)化的發(fā)動機。

 

11月16日，江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司在合肥隆重舉行發(fā)動機路演，這次對外展出的3.2L和4.8L納威司達“邁斯?！卑l(fā)動機，是真正在中國地產(chǎn)化的發(fā)動機。

 

這兩款從納威司達巴西工廠引進的柴油發(fā)動機，地產(chǎn)化為什么能如此之快？它的加速量產(chǎn)，究竟意味著什么？

 

合資發(fā)動機起步就是國四排放標準

 

掛牌四月 國產(chǎn)化率超80%

 

江淮納威司達合資發(fā)動機的國產(chǎn)化率有多高？

 

路演現(xiàn)場展示的背景板數(shù)據(jù)顯示，邁斯福3.2L與4.8L發(fā)動機從2011年7月開始地產(chǎn)化，到目前為止，超過90%的本土零部件樣件已經(jīng)到貨，裝有80%本土零部件的發(fā)動機樣機已經(jīng)組裝并成功裝車?！鞍凑樟慵謥碛嬎?，本土零部件的構(gòu)成比例在兩款發(fā)動機中都已經(jīng)達到92%以上；按照價值分來計算，本土零部件的價值在發(fā)動機中所占比例到今年12月就能超過88%?！苯醇{威司達地產(chǎn)化團隊負責人介紹說道。

 

記者在現(xiàn)場也看到，江淮納威司達把各類零部件分開擺放在展示區(qū)內(nèi)，除了缸體等少數(shù)部件仍需從巴西進口外，其他如曲軸、連桿、活塞等大多數(shù)零件都已實現(xiàn)了地產(chǎn)化。而且，這些零部件基本都采用了本土或外商在華投資的優(yōu)質(zhì)供應商，如亞新科美聯(lián)、儀征活塞、山東天潤曲軸、吉林大華飛輪等。江淮納威司達外方副總經(jīng)理安瑞博告訴記者，缸體很快也將在中國實現(xiàn)地產(chǎn)，從而進一步降低成本與售價。
 

已經(jīng)地產(chǎn)化的發(fā)動機零部件（天潤曲軸）

 

“對江淮來說，我們也是一家新的供應商，我們首先要在成本和性能上向江淮公司證明我們是有競爭力的?！苯醇{威司達外方總經(jīng)理喬沃思表示，“成立合資發(fā)動機公司的目標之一是要降低江淮外購發(fā)動機的數(shù)量，提高合資發(fā)動機的配套份額。但是，前提是用戶愿意在眾多的發(fā)動機品牌中選擇邁斯福發(fā)動機。為了達到這個目的，我們就必須要交付高質(zhì)量、高性能、有價格競爭力的發(fā)動機?！?/FONT>

 

江淮納威司達發(fā)動機公司總經(jīng)理喬沃思(左)和副總經(jīng)理顧德華(右)。這兩位掌門人的互相配合與溝通，對于合資公司的發(fā)展舉足輕重

  

$page$

 

發(fā)動機加速地產(chǎn)化的同時，江淮整車搭載合資發(fā)動機的工作也在加速推進。據(jù)介紹，應用3.2L和4.8L國產(chǎn)邁斯福發(fā)動機的兩款帥鈴Ⅲ正在進行“三高”標定與可靠性路試等各種試驗，明年7月1日前有望完成上市前的所有準備工作，為7月份整車與發(fā)動機的小批量投產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

 

供應商嘉賓參觀路演現(xiàn)場展示的合資發(fā)動機產(chǎn)品

 

時不我待

 

“時不我待”，是記者在這次路演上最強烈的感受之一。

 

江淮汽車董事長安進當天剛下飛機，就馬不停蹄地趕到路演現(xiàn)場，為此次活動助陣。他總結(jié)認為，雙方合作能有如此快的進展，原因有很多方面，包括合資公司管理團隊與技術(shù)團隊的共同努力，納威司達中國公司的有力支持，以及江淮在國產(chǎn)化發(fā)動機搭載整車方面所做的配合與貢獻等。

 

但其中最重要的推動力量就是，“江淮和納威司達對于成功的合作有著必勝的信心，我們相互信任，相互理解。大家都知道，我們是在2年前簽訂合資協(xié)議書的，但發(fā)動機合資公司獲批是在今年的6月，掛牌是在今年 8月份，其實我們真正‘結(jié)婚’的時間是很短的。為什么能有這樣快的進展呢？就是因為大家都相互信任。事實上，在合資公司獲批之前，中外雙方就已經(jīng)開始了很多實質(zhì)性的投入。納威司達愿意拿出發(fā)動機的技術(shù)資料，江淮汽車愿意為地產(chǎn)化項目的推進投入相當大的精力?！卑策M這樣說道，“如果沒有雙方對合作成功的信念，如果等到合資公司獲批后再談發(fā)動機的引進，再談消化吸收，再去找供應商，那會拖到什么時候？根本不可能有現(xiàn)在的進展?！?BR> 

江淮汽車董事長安進對合資發(fā)動機寄予了很大期望

 

實際上，從去年至今，全球商用車的市場形勢風云變幻，也讓江淮納威司達有了更大的壓力與動力。今年1-10月，中國商用車市場延續(xù)了2011年的下滑態(tài)勢，全行業(yè)銷量下滑8%，而江淮卻提出要繼續(xù)逆勢增長?！敖凑噷Πl(fā)動機的快速上量有著非常強烈的要求。今年我們要確保達到28萬輛的商用車銷量（2011年是27萬輛），明年要達到30多萬輛。我們有這樣的需求，發(fā)動機合資公司如何來支持與滿足？解決的辦法只有兩個字，效率！我要求我們的合資公司進一步提高工作效率?！?/FONT>

 

2013年提速大戲

 

很明顯，繼續(xù)提速，將是2013年江淮納威司達柴油機公司的重中之重。這其中包括發(fā)動機國產(chǎn)化的提速，整車搭載工作的提速，降低成本工作的提速，乃至下一階段邁斯福中重型發(fā)動機引進的提速。

 

$page$

 

“接下來的一年將是合資公司非常忙碌和富有挑戰(zhàn)的一年。我們首先要招200個生產(chǎn)線的員工，后期還要再招幾百個員工來滿足生產(chǎn)運營的需求和地產(chǎn)化的需求。明年7月1日，合資公司將在現(xiàn)在的車間內(nèi)搭建起臨時的生產(chǎn)線（由于新工廠還沒有建好，這條臨時線將建在江淮發(fā)動機公司的廠房內(nèi)。記者注），開始小批量投產(chǎn)這兩個系列的發(fā)動機；2014年1月，全新的發(fā)動機工廠、研發(fā)中心和新的辦公樓都要投入使用，因此，這些工作要在明年年底前準備就緒?！眴涛炙几嬖V第一商用車網(wǎng)記者。
 

發(fā)動機合資公司新工廠一期產(chǎn)能為15萬臺/年

 

另一方面，合資公司董事會剛剛批準了引進7.2L中型柴油發(fā)動機的商務計劃，納威司達中國業(yè)務發(fā)展/規(guī)劃/傳播總經(jīng)理陸昕告訴記者，在合資公司第一階段，將以四款中輕型發(fā)動機為主，包括3.2L、4.8L、7.2L和江淮現(xiàn)有的4DA1 2.8L發(fā)動機；在第二階段，合資公司將引入并地產(chǎn)化納威司達的重型發(fā)動機，這包括9.3L、11L和13L柴油發(fā)動機，并把她們搭載在江淮的中重型卡車上，實現(xiàn)最優(yōu)匹配。

 

與此同時，合資公司還啟動了3.2L和4.8L國產(chǎn)發(fā)動機的歐五預研工作?！昂腺Y公司產(chǎn)品不光是在中國銷售，我們還將借助納威司達的網(wǎng)絡渠道，大力拓展韓國、俄羅斯、澳大利亞等歐亞市場。我們現(xiàn)在所做的僅僅是開端，今后的合作還有很廣闊的空間。”喬沃思表示。

 

按照江淮汽車之前制定的十二五規(guī)劃，公司到2015年要實現(xiàn)年銷各類商用車57萬輛，輕卡要達到45萬輛，挺進全球前三；重卡要達到6萬輛，力爭8萬輛。這個宏大目標，離不開高性能發(fā)動機的支持，離不開優(yōu)秀動力傳動鏈的支持，更離不開有成本競爭力的先進發(fā)動機的支持。

 

由此而言，2013年，也許會是江淮納威司達合資公司成功與否的關(guān)鍵年。從發(fā)動機公司的“效率”來看，合資雙方都已經(jīng)做足了應對艱難與挑戰(zhàn)的準備。
 

邁斯福發(fā)動機未來的國產(chǎn)化率目標要達到100%