江淮重卡猛增能否持續(xù) 品系巨變挑戰(zhàn)大牌

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江淮第四代重卡車身(輕量化牽引車)
 

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江淮第三代重卡平臺(tái)(格爾發(fā)H系)

實(shí)際上，輕量化牽引車的上市，只是揭開了江淮第四代重卡全線登場(chǎng)的序幕。按照江淮汽車對(duì)重卡的規(guī)劃部署，今后，江淮從牽引車、載貨車到工程車，都要逐步切換到新的第四代平臺(tái)。

據(jù)了解，江淮第四代重卡無(wú)論在駕駛室造型、內(nèi)飾還是底盤上都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)與改變，江淮研發(fā)部門在設(shè)計(jì)時(shí)就融入了輕量化、節(jié)能化、舒適化等目前流行的元素?！氨热绲谒拇妮p量化牽引車，采用車身優(yōu)化、單層高強(qiáng)度車架、少片簧、鋁合金變速箱、鋁合金構(gòu)件等技術(shù)和配置，比第三代重卡輕了1噸多。”江淮重卡營(yíng)銷公司相關(guān)技術(shù)人員介紹道。而即將面世的第四代工程車，也在基于第四代重卡平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)底盤性能進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)化和適應(yīng)性提升。

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與此同時(shí)，江淮重卡之前缺失的產(chǎn)品線也將在新的平臺(tái)上補(bǔ)齊，進(jìn)而覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。在第三代重卡平臺(tái)上，江淮格爾發(fā)只有兩款駕駛室，2.49米寬體車身適用于大馬力牽引車、自卸車和6×4、8×4載貨車，而2.2米窄體車身主要裝在4×2、6×2與8×4的載貨車上?！霸谀壳霸鲩L(zhǎng)率最高的8×4載貨車市場(chǎng)上，我們面臨的是寬體車有需求但競(jìng)爭(zhēng)力不夠（成本高），窄體車競(jìng)爭(zhēng)力足夠，但滿足客戶需求不夠的窘境（太窄、舒適性差，而且不能搭載260馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)）?！苯粗乜I(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。為此，江淮汽車開發(fā)出一款2.35米車身寬度的駕駛室，主要針對(duì)8×4載貨車、輕量化自卸車，以及9.5米以上長(zhǎng)度的6×2載貨車客戶群，并將在今年9月下旬推出上市。

中體車上市后，江淮汽車在第四代重卡平臺(tái)上將會(huì)有三款全新的駕駛室車身，這三款寬、中、窄的駕駛室能夠與不同的動(dòng)力總成、不同驅(qū)動(dòng)形式的公路車和工程車形成靈活的組合搭配，全面滿足用戶群體的個(gè)性化需求。

這就是說(shuō)，江淮重卡在2011年將完成全系列產(chǎn)品譜系的換代工作，為即將到來(lái)的2012年乃至2013年做好充分準(zhǔn)備。

那么，產(chǎn)品還會(huì)是原來(lái)的“格爾發(fā)”品牌嗎？
 

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2.35米車身寬度的江淮中體車

大調(diào)整：“格爾發(fā)”降級(jí) 母品牌讓位

江淮重卡的轉(zhuǎn)折，不但體現(xiàn)在產(chǎn)品的換代，同時(shí)還反映在品牌的變化上。

今年，江淮汽車旗下重卡品牌正在從“格爾發(fā)重卡”，逐步過(guò)渡到“江淮重卡”。

這是一次母子品牌的全面調(diào)整。此前，江淮汽車旗下的重卡母品牌名稱一直是“格爾發(fā)重卡”(GALLOP)，“格爾發(fā)重卡”旗下子品牌包括格爾發(fā)H系、格爾發(fā)M系和格爾發(fā)L系，分別對(duì)應(yīng)高端、中端和窄體車型。

現(xiàn)在，江淮重卡旗下子品牌不再按照檔次和駕駛室車身來(lái)劃分，而是嚴(yán)格按照產(chǎn)品用途來(lái)劃分。在對(duì)“江淮重卡”母品牌的統(tǒng)一歸屬下，原先的“格爾發(fā)”母品牌降級(jí)為牽引車子品牌；原來(lái)在中卡領(lǐng)域的江淮“亮劍者”很可能成為載貨車子品牌。至于重型工程車產(chǎn)品的子品牌名稱，也有望在年底前面世。江淮商用車公司高層告訴第一商用車網(wǎng)記者，把母品牌從“格爾發(fā)重卡”調(diào)整為“江淮重卡”，主要是由于公司經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)“江淮JAC”的認(rèn)知度和認(rèn)可度更高一些。

江淮重卡在今年獲得了飛速的發(fā)展，這是多年來(lái)的積累。今年，江淮下大力氣進(jìn)行變革，未來(lái)會(huì)收獲到什么呢？母子品牌的大換血，能否帶來(lái)江淮重卡的新生？江淮重卡會(huì)因此躋身行業(yè)前列嗎？

這個(gè)答案，未來(lái)能知道。
 

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