光耀評車:誤讀！還原真實的汕德卡與重汽T7H

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

絕大多數(shù)人都以為，4月19日擺放在上海車展現(xiàn)場的那款新車叫做“汕德卡T7H”，是中國重汽與德國曼聯(lián)合開發(fā)的新品牌代表車型。

 

實際上，這款車并不是汕德卡，而是“HOWO-T7H”。它是重汽HOWO-A7的升級版，也是重汽與曼聯(lián)合新品牌“汕德卡”的姊妹版。

 

為什么會有這樣的誤讀？真實的汕德卡和HOWO-T7H又是什么樣的呢？

 

第一商用車網(wǎng)采訪中國重汽集團總經(jīng)理蔡東，為您帶來獨家解讀。
 

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中國重汽集團總經(jīng)理蔡東

 

為何誤讀？

 

對汕德卡的誤讀，源自上海車展上中國重汽與曼的那場發(fā)布會。

 

4月19日，中國重汽集團與德國曼集團召開新聞發(fā)布會，首次發(fā)布雙方聯(lián)合開發(fā)的卡車新品牌，新卡車面向國際市場采用SITRAK品牌，面向中國本土市場則采用“汕德卡”。品牌標識是三片銀杏葉，象征著旺盛、持久與頑強的生命力。

 

這也是自2009年7月中國重汽與曼簽訂MAN TGA整車與發(fā)動機技術(shù)引進協(xié)議以來，雙方聯(lián)合對外發(fā)布的首個成果。

 

車展現(xiàn)場，中外雙方高層還為重汽-曼聯(lián)合展臺的新車舉行了揭幕，新車駕駛室前臉上赫然寫著：SITRAK。駕駛室側(cè)面則寫著：T7H。
 

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重汽和曼集團高層共同為T7H新品揭幕

 

這讓多數(shù)人都認為，這輛車就是聯(lián)合品牌“汕德卡”的首款新車“汕德卡T7H”。

 

“你在車展上看見的這款車，是重汽集團卡車股份公司生產(chǎn)的HOWO-T7H。HOWO-A7搭載曼的發(fā)動機，應用曼的底盤技術(shù)，就叫做HOWO-T7H?！敝袊仄瘓F總經(jīng)理蔡東告訴第一商用車網(wǎng)記者。而這款車之所以打上“SITRAK”的標識，是因為“這是HOWO-T7H的全球版，也就是在國際市場銷售的車型。今后，在國際市場，曼技術(shù)組合的卡車都叫做SITRAK品牌。在中國國內(nèi)，這款車掛的是‘HOWO-T7H’的標識，年底前投產(chǎn)。而‘汕德卡’漢字標識會用在曼TGA國產(chǎn)化的駕駛室平臺上，由濟南商用車公司生產(chǎn)，年底量產(chǎn)。”
 

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被誤讀的HOWO-T7H

 

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真實的T7H與汕德卡

 

HOWO-T7H與汕德卡，實際上是姊妹車型。它們身上有幾個相似之處，一是都搭載曼的發(fā)動機，包括D20和D26；二是都應用了曼的底盤技術(shù)，包括車架技術(shù)、前后車橋等；三是在對外出口時，兩者均打SITRAK的聯(lián)合品牌。

 

雙方的區(qū)別在于，HOWO-T7H由重汽集團濟南卡車股份公司（國內(nèi)上市公司）生產(chǎn)制造，駕駛室本體是HOWO-A7的本體；而汕德卡是MAN TGA的國產(chǎn)化版本，駕駛室是MAN TGA的本體，由重汽從德國曼引入到重汽集團濟南商用車公司生產(chǎn)制造。此外，在駕駛室外形上，HOWO-T7H已經(jīng)對外亮相，其外形是HOWO-A7的小改款，而汕德卡的造型也會跟MAN TGA完全不一樣，“內(nèi)飾和外形都會重新設計”。

 

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德國曼集團MAN TGA原型

 

“從市場定位來看，HOWO-T7H與汕德卡比較相似。其中，汕德卡到2018年要年銷20萬輛，出口4萬輛?！闭f到這里，蔡東信心滿滿地告訴第一商用車網(wǎng)記者，T7H、汕德卡的整車及發(fā)動機生產(chǎn)線堪稱全球最先進的生產(chǎn)線，“尤其是發(fā)動機，其加工、檢測等所有環(huán)節(jié)都是自動的”。

 

據(jù)蔡東透露，重汽對HOWO-T7H的預期是，該車在保修期內(nèi)不需要售后服務，新車可靠性非常高，能夠?qū)崿F(xiàn)行駛20多萬公里無故障和問題?！癟7H無論從造型、配置還是動力總成上，都要成為中國最優(yōu)秀的重卡”。

 

“在定價上，HOWO-T7H可能比HOWO-A7貴一點，做到在價格上有競爭力，能夠滿足國內(nèi)中高端用戶的需求?！辈號|向記者介紹說道，“重汽從曼引進的D20和D26發(fā)動機規(guī)劃產(chǎn)能是10萬臺，這就意味著，我們在成本控制和定價策略會很有競爭力，從而推動整車上量，逐步消化發(fā)動機的產(chǎn)能?！?BR style="FONT-FAMILY: "> 

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排量12.42升的D26國IV發(fā)動機

 

事實上，由于在牽引車細分市場銷售不夠理想，HOWO-T7H將在很大程度上擔當起重汽扭轉(zhuǎn)牽引車不利局面的重任?！斑@款車搭載國產(chǎn)化的曼車橋，速比只有3.08，堪稱國內(nèi)最低。它的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速很低，只有1900轉(zhuǎn)，低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬，具有非常漂亮的油耗特性曲線和扭矩特性曲線?！辈號|分析認為，“低油耗發(fā)動機、多擋變速器配低速比車橋，可以裝出一款優(yōu)秀的牽引車。因此，T7H在使用過程中的油耗會很低，這是牽引車客戶很重視的一個因素?！?/FONT>

 

從2009年簽訂協(xié)議至今，重汽與曼的合作正呈現(xiàn)出花開并蒂的態(tài)勢。2011年，當國產(chǎn)化的MAN TGA（汕德卡）和曼技術(shù)的HOWO-T7H真正開始量產(chǎn)時，中高端市場是否會重新洗牌呢？
 

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重汽國產(chǎn)化的曼車橋
 

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重汽HOWO-A7牽引車圖。它應用曼技術(shù)就成為了HOWO-T7H